液压马达及减速机综合试验台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种液压马达及减速机综合试验台，包括主油泵，被测液压马达、被测减速机、加载减速机、加载液压马达、功率回收马达、以及主油路、功率回收油路、补油路；所述功率回收油路包括所述加载液压马达、功率回收桥式回路以及所述功率回收马达；所述加载液压马达的出油口经所述功率回收桥式回路连接到所述功率回收马达的进油口，所述功率回收马达的出油口再经所述功率回收桥式回路连接回所述加载液压马达的进油口。本实用新型专利技术利用加载液压马达模拟了负载并利用功率回收油路把部分功率进行功率回收用于驱动主油泵实现了对液压马达、减速机的性能、寿命进行测试，避免了能量的浪费，具有节能减排的优点。

Hydraulic motor and reducer comprehensive test bed

The utility model discloses a hydraulic motor and a reducer comprehensive test bed, which includes a main oil pump, a measured hydraulic motor, a measured reducer, a loading reducer, a loading hydraulic motor, a power recovery motor, a main oil road, a power recovery oil road, and a oil supplement Road, and the power return oil road includes the loading hydraulic motor, The power recovery bridge circuit and the power recovery motor are connected to the oil inlet of the power recovery motor through the power recovery bridge circuit, and the oil outlet of the power recovery motor is connected to the oil inlet of the loading hydraulic motor through the power recovery bridge loop. The utility model uses the loading hydraulic motor to simulate the load and use the power recovery oil road to use the power recovery to drive the power recovery to drive the main oil pump to test the performance and life of the hydraulic motor and reducer, avoid the waste of energy and have the advantages of energy saving and emission reduction.

【技术实现步骤摘要】
液压马达及减速机综合试验台
本技术属于液压设备测试
，尤其涉及一种液压马达及减速机综合试验台。
技术介绍
液压马达及减速机在制造完成后，需要检测在规定压力、转速等工控条件下的使用寿命，为此需要有试验台对液压马达和减速机进行测试。在现有的液压马达及减速机综合试验台中，通过用比例溢流阀来模拟负载。但是这样的试验台，随着测试的进行，比例溢流阀会发热导致油温上升，即测试过程中的，大部分能量被比例溢流阀转化成了热能，导致了能量的浪费，即现有的试验台不够节能，对能量浪费比较多。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种节能减排的液压马达及减速机综合试验台。为解决上述技术问题，本技术采用如下的技术方案：一种液压马达及减速机综合试验台，其特征在于：包括主油泵，被测液压马达、被测减速机、加载减速机、加载液压马达、功率回收马达、以及主油路、功率回收油路、补油路；所述主油路包括所述主油泵、主油路桥式回路以及所述被测液压马达；所述主油泵的出油口经所述主油路桥式回路连接到所述被测液压马达的进油口，所述被测液压马达的出油口再经所述主油路桥式回路连接回所述主油泵的进油口；所述功率回收油路包括所述加载液压马达本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压马达及减速机综合试验台，其特征在于：包括主油泵，被测液压马达、被测减速机、加载减速机、加载液压马达、功率回收马达、以及主油路、功率回收油路、补油路；所述主油路包括所述主油泵、主油路桥式回路以及所述被测液压马达；所述主油泵的出油口经所述主油路桥式回路连接到所述被测液压马达的进油口，所述被测液压马达的出油口再经所述主油路桥式回路连接回所述主油泵的进油口；所述功率回收油路包括所述加载液压马达、功率回收桥式回路以及所述功率回收马达；所述加载液压马达的出油口经所述功率回收桥式回路连接到所述功率回收马达的进油口，所述功率回收马达的出油口再经所述功率回收桥式回路连接回所述加载液压马达的进油口；所...

【技术特征摘要】
1.一种液压马达及减速机综合试验台，其特征在于：包括主油泵，被测液压马达、被测减速机、加载减速机、加载液压马达、功率回收马达、以及主油路、功率回收油路、补油路；所述主油路包括所述主油泵、主油路桥式回路以及所述被测液压马达；所述主油泵的出油口经所述主油路桥式回路连接到所述被测液压马达的进油口，所述被测液压马达的出油口再经所述主油路桥式回路连接回所述主油泵的进油口；所述功率回收油路包括所述加载液压马达、功率回收桥式回路以及所述功率回收马达；所述加载液压马达的出油口经所述功率回收桥式回路连接到所述功率回收马达的进油口，所述功率回收马达的出油口再经所述功率回收桥式回路连接回所述加载液压马达的进油口；所述被测液压马达、所述被测减速机、所述加载减速机、所述加载液压马达依次刚性联接；所述功率回收马达与所述主油泵也刚性联接；所述补油路包括补油泵、补油过滤器、主补油桥式回路、加载补油桥式回路；所述主补油桥式回路由第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀以及第四单向阀串接形成闭环；所述第一单向阀和所述第二单向阀之间具有主补油第一节点,所述第二单向阀和所述第三单向阀之间具有主补油第二节点，所述第三单向阀和所述第四单向阀之间具有主补油第三节点，所述第四单向阀与所述第一单向阀之间具有主补油第四节点；所述主补油第二节点和所述主补油第四节点之间连接有第一比例溢流阀；所述加载补油桥式回路由第五单向阀、第六单向阀、第七单向阀以及第八单向阀串接形成闭环；所述第五单向阀和第六单向阀之间具有加载补油第一节点，所述第六单向阀和所述第七单向阀之间具有加载补油第二节点，所述第七单向阀和所述第八单向阀之间具有加载补油第三节点，所述第八单向阀和所述第五单向阀之间具有加载补油第四节点；所述加载补油第二节点和所述加载补油第四节点之间连接有第二比例溢流阀；所述补油泵的进油口经球阀连接到主油箱，出油口经补油主单向阀连接所述补油过滤器，所述补油过滤器再同时连接到补油第一单向阀、补油第二单向阀、补油第三单向阀、补油第四单向阀以及补油主溢流阀；所述补油主溢流阀再连接回主油箱；所述补油第一单向阀再同时连接到所述主补油第三节点和所述主油路的第四主油路段，所述补油第二单向阀再同时连接到所述主补油第一节点和所述主油路的第一主油路段；所述补油第三单向阀再同时连接到所述加载补油第三节点和所述功率回收油路的第四回收油路段，所述补油第四单向阀再同时连接到所述加载补油第一节点和所述功率回收油路的第一回收油路段。2.根据权利要求1所述的液压马达及减速机综合试验台，其特征在于：所述主油路桥式回路由第一液控单向阀、第二液控单向阀、第三液控单向阀以及第四液控单向阀串接构成，所述第一液控单向阀和所述第二液控单向阀之间具有主油路第一节点，所述第二液控单向阀和所述第三液控单向阀之间具有主油路第二节点，所述第三液控单向阀和所述第四液控单向阀之间具有主油路第三节点，所述第四液控单向阀和所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾华，范良俊，
申请(专利权)人：上海电气液压气动有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31