一种综合管廊与浅埋地铁车站合建的多功能一体化装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种综合管廊与浅埋地铁车站合建的多功能一体化装置，综合管廊整体位于现有地铁车站上方，综合管廊包括综合管廊顶板、综合管廊底板、综合管廊侧壁，综合管廊底板与地铁车站顶板为一体化结构，综合管廊侧壁分别与地铁车站顶板和综合管廊顶板固定连接，地铁车站顶板上表面可设置上反梁，综合管廊内根据地铁车站顶板上反梁位置新增若干面内隔墙，新增内隔墙之间构成新增舱室，地铁车站顶板两端分别设置牛腿，牛腿采用钢筋混凝土结构。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有高效集约利用城市地下空间、抗变形能力强、多功能一体化和节省投资等优点。

A multifunctional integrated device constructed by combined pipe gallery and shallow buried subway station

The utility model relates to a multifunctional integrated installation of a comprehensive tube corridor and a shallow underground subway station. The integrated pipe corridor is located above the existing subway station. The comprehensive pipe corridor includes the roof of the comprehensive tube corridor, the floor of the comprehensive tube corridor and the side wall of the comprehensive tube corridor. The integrated pipe gallery floor is integrated with the roof of the subway station, and the integrated pipe is used. The side wall of the corridor is fixed to the roof of the subway station and the roof of the comprehensive tube corridor, and the upper surface of the subway station can be set up on the top surface of the subway station. The new compartment is added between the new inner walls and the new interior walls are added to the roof of the subway station. The reinforced concrete structure is used. Compared with the existing technology, the utility model has the advantages of efficient and intensive use of underground space, strong deformation resistance, multifunctional integration and saving investment.

【技术实现步骤摘要】
一种综合管廊与浅埋地铁车站合建的多功能一体化装置
本技术涉及地下工程施工
，尤其是涉及一种综合管廊与浅埋地铁车站合建的多功能一体化装置。
技术介绍
综合管廊是一种高效集约的城市地下管线布置形式，管廊内可容纳城市给水、雨水、污水、电力、通信、燃气、供热、再生水等多种管线类型。目前，综合管廊的建设越来越多地结合城市道路建设、地下商业开发、地下交通及轨道交通项目同步进行。受制于开发时序及工程重要性程度的不同，综合管廊与地铁同步建设时，往往受到地铁开发建设的影响。若采取在地铁沿线建设的方式，会产生诸如管线二次搬迁，增加交通导改次数等问题。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种综合管廊与浅埋地铁车站合建的多功能一体化装置。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种综合管廊与浅埋地铁车站合建的多功能一体化装置，其特征在于，所述的装置包括地铁车站和位于地铁车站上方的综合管廊，所述的综合管廊包括综合管廊顶板、综合管廊底板和综合管廊侧壁，所述的综合管廊底板与地铁车站顶板为一体化结构，所述的综合管廊侧壁分别与地铁车站顶板和综合管廊顶板固定连接，所述的综合管廊内设置新增内隔墙，所述的新增内隔墙将综合管廊分隔为多个新增舱室。优选地，所述的地铁车站顶板两端分别设置牛腿，所述的牛腿为钢筋混凝土结构。优选地，所述的地铁车站顶板上表面设置上反梁，所述的上反梁突出于地铁车站顶板的高度不超过0.7m。优选地，所述的综合管廊内紧邻综合管廊侧壁设有与综合管廊侧壁平行的综合管廊内隔墙。优选地，所述的综合管廊侧壁和综合管廊内隔墙均分别通过竖向钢筋与地铁车站顶板固定连接。优选地，所述的综合管廊顶板、新增内隔墙和牛腿均为钢筋混凝土结构。与现有技术相比，本技术具有以下优点：1、高效集约利用城市地下空间：采用与浅埋地铁车站合建的综合管廊营建模式，可起到节约用地，提高城市地下空间利用率的作用；2、抗变形能力强：通过在在地铁车站顶板两端增设一道牛腿，用于支撑车站外侧的一段综合管廊，可起到缓解不均匀沉降的作用；3、多功能一体化：综合管廊内的舱室可实现多种功能，内部包括多个舱室；4、减小对环境的影响：采取合建模式，减少了开挖次数，避免了对地铁车站造成不利影响，降低了对城市交通和市政管线运行的影响程度；5、节省投资：采取合建的模式在减小围护结构及综合管廊底板工程量的同时，避免了二次开挖带来的管线二次搬迁，增加交通导改次数等问题，节省了工程投资。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术俯视示意图；图3为地铁车站牛腿设置示意图。其中：1、地铁车站顶板，2、上反梁，3、综合管廊侧壁，4、综合管廊内隔墙，41、新增内隔墙，42、新增舱室，5、综合管廊底板，6、综合管廊顶板，12、地铁车站牛腿。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本技术保护的范围。实施例：一种综合管廊与浅埋地铁车站合建的多功能一体化装置，如图1所示，包括设置在拟建地铁车站上方的地铁车站顶板1、上反梁2、综合管廊侧壁3、综合管廊内隔墙4、综合管廊底板5和地铁车站牛腿12。地铁车站顶板1兼做综合管廊底板，综合管廊侧壁3和综合管廊内隔墙4根据上反梁2位置相应调整设置，并与地铁车站顶板1固结连接，综合管廊顶板6与综合管廊侧壁3、综合管廊内隔墙4固结连接，地铁车站牛腿12设置在地铁车站顶板1两端与地铁车站顶板1固结连接。地铁车站顶板1为钢筋混凝土结构，距离地面深度不小于2.65m；上反梁2为地铁车站顶板1上的钢筋混凝土梁，其突出于地铁车站顶板1的高度可调整，且不高于0.7m，上反梁2呈“Y”型，如图2所示；综合管廊侧壁3和综合管廊内隔墙4均为钢筋混凝土墙，混凝土强度等级为C40，通过竖向钢筋与地铁车站顶板1实现固结连接，平面位置可以调整；综合管廊顶板6为钢筋混凝土板，混凝土强度等级为C40，通过钢筋与综合管廊侧壁3和综合管廊内隔墙4实现固结连接；地铁车站牛腿12为设置于地铁车站顶板1两端的钢筋混凝土牛腿，混凝土强度等级为C40，突出地铁车站侧壁宽度不小于0.3m，如图3所示。综合管廊变形缝设置与地铁车站主体结构一致，地铁车站顶板1的防水措施改至综合管廊侧壁3及综合管廊顶板6上实施。综合管廊内隔墙4在受到上反梁2影响时，舱室宽度进行了调整，并且局部产生了新增内隔墙41及新增舱室42，这使得综合管廊内部管廊布置得到满足，并且不影响地铁内部空间的使用；新形成的舱室可作为设备间或预留舱室使用。上反梁2在满足地铁车站内部使用空间的同时，可适当下移一段距离，增加综合管廊内使用空间；部分上反梁此时可作为管线支墩使用。在地铁车站顶板1两端处设置一道地铁车站牛腿12，用于支撑车站外侧的一段综合管廊，可起到缓解不均匀沉降的作用。综合管廊与浅埋地铁车站合建的多功能一体化装置具有高效集约利用城市地下空间、节省投资、减小对环境的影响和抗变形能力强等优点。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种综合管廊与浅埋地铁车站合建的多功能一体化装置，其特征在于，所述的装置包括地铁车站和位于地铁车站上方的综合管廊，所述的综合管廊包括综合管廊顶板、综合管廊底板和综合管廊侧壁(3)，所述的综合管廊底板与地铁车站顶板(1)为一体化结构，所述的综合管廊侧壁分别与地铁车站顶板和综合管廊顶板固定连接，所述的综合管廊内设置新增内隔墙(41)，所述的新增内隔墙将综合管廊分隔为多个新增舱室。

【技术特征摘要】
1.一种综合管廊与浅埋地铁车站合建的多功能一体化装置，其特征在于，所述的装置包括地铁车站和位于地铁车站上方的综合管廊，所述的综合管廊包括综合管廊顶板、综合管廊底板和综合管廊侧壁(3)，所述的综合管廊底板与地铁车站顶板(1)为一体化结构，所述的综合管廊侧壁分别与地铁车站顶板和综合管廊顶板固定连接，所述的综合管廊内设置新增内隔墙(41)，所述的新增内隔墙将综合管廊分隔为多个新增舱室。2.根据权利要求1所述的一种综合管廊与浅埋地铁车站合建的多功能一体化装置，其特征在于，所述的地铁车站顶板两端分别设置牛腿，所述的牛腿为钢筋混凝土结构。3.根据权利要求1所述的一种综合管廊与浅埋地铁车站合建的多功能...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛棋楸，李永刚，顾玉昌，张春雨，陈浩晨，
申请(专利权)人：上海浦东建筑设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31