一种高速公路用一体化护栏板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速公路用一体化护栏板，包括弧型底板和底板，所述底板的顶部等距开设有多个圆形通孔，所述圆形通孔的内部设置有连接板，所述底板的两侧焊接有弧型底板，所述弧型底板的顶部设置有弧型内板，所述弧型内板的顶部设置有橡胶层，所述橡胶层的内部设置有U型连接柱。本实用新型专利技术中，橡胶层的内部水平中线位置处设置有U型连接板，U型连接板的两端均设置有缓冲块，且U型连接板的内部设置有伸缩弹簧，且伸缩弹簧的两侧设置有伸缩杆，当车辆撞击橡胶层时，不仅橡胶层能起到一定的缓冲作用，且U型结构同样起到缓冲作用，增强的护栏杆的缓冲效果，减少车辆撞击时的伤害，保护使用者的人身安全。

An integrated guardrail for Expressway

The utility model discloses an integrated barrier plate for expressway, including an arc type floor and a bottom plate. The top of the floor is equidistant with a plurality of circular through holes. The inner of the circular through hole is provided with a connecting plate, and the two sides of the floor are welded with an arc type plate, and the top of the arc type floor is provided with an arc type inner plate. The top of the arc inner plate is provided with a rubber layer, and the inner part of the rubber layer is provided with a U type connecting column. In the utility model, a U type connecting plate is arranged at the middle line position of the rubber layer, and the two ends of the U type connecting plate are provided with a buffer block, and the internal setting of the U type connecting plate is provided with a telescopic spring, and the two sides of the telescopic spring are arranged with a telescopic rod on both sides. In addition, the U structure also plays a buffer role, enhances the buffering effect of the guardrail pole, reduces the injury when the vehicle hits, and protects the user's personal safety.

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路用一体化护栏板
本技术涉及护栏
，尤其涉及一种高速公路用一体化护栏板。
技术介绍
随着交通的飞速发展，高速公路给我们以极大的便利，但随之而生的交通安全问题也是不容忽视的，由于高速公路防撞护栏是一种纵向吸能结构，通过自身变形或者车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆的行驶方向、阻止车辆驶出路外或者进入对向车道、最大限度地减少对乘员的伤害。然而现有的一种高速公路用一体化护栏板在使用上仍存在一定的不足之处，使用时，护栏板的缓冲作用较差，出现事故的时候对于车辆的伤害较大，且护栏板的排水性较差，容易造成积水的现象，从而导致护栏板的缓冲效果变差。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高速公路用一体化护栏板。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种高速公路用一体化护栏板，包括弧型底板和底板，所述底板的顶部等距开设有多个圆形通孔，所述圆形通孔的内部设置有连接板，所述底板的两侧焊接有弧型底板，所述弧型底板的顶部设置有弧型内板，所述弧型内板的顶部设置有橡胶层，所述橡胶层的内部设置有U型连接柱，所述U型连接柱的两端均设置有缓冲块，所述U型连接柱的内部对称设置有伸缩杆，所述U型连接柱的一侧位于两伸缩杆的内部设置有伸缩弹簧。作为上述技术方案的进一步描述：所述伸缩杆设计为两段式伸缩杆，且两伸缩杆的底部长度相等。作为上述技术方案的进一步描述：所述U型连接柱的两端设计为两段式伸缩杆结构。作为上述技术方案的进一步描述：所述弧型底板的外径与弧型内板的内径大小相等。作为上述技术方案的进一步描述：所述弧型内板的外径与橡胶层的内径大小相等。作为上述技术方案的进一步描述：所述U型连接柱的水平中线与弧型底板的水平中线位于同一直线上。本技术中，首先，橡胶层的内部水平中线位置处设置有U型连接板，U型连接板的两端均设置有缓冲块，且U型连接板的内部设置有伸缩弹簧，且伸缩弹簧的两侧设置有伸缩杆，当车辆撞击橡胶层时，不仅橡胶层能起到一定的缓冲作用，且U型结构同样起到缓冲作用，增强的护栏杆的缓冲效果，减少车辆撞击时的伤害，保护使用者的人身安全，其次，弧型底板的一侧设置有弧型内板，且弧型内板的一侧设置有橡胶层，可以在保证缓冲效果的同时，保证护栏板的强度，且防止弧型内板裸露在空气中，防止弧型内板锈蚀，延长弧型内板的使用寿命，从而延长整个护栏板的使用寿命，最后，底板的顶部等距开设有多个圆形通孔，圆形通孔的内部设置有连接板，该结构不仅可以保证护栏板的强度，且在增大了护栏板的排水性，防止护栏板积水而导致护栏板的缓冲性降低，保证护栏板的缓冲效果。附图说明图1为本技术提出的一种高速公路用一体化护栏板的侧视图；图2为本技术提出的一种高速公路用一体化护栏板的结构示意图；图例说明：1-橡胶层、2-弧型内板、3-弧型底板、4-U型连接柱、5-伸缩弹簧、6-伸缩杆、7-缓冲块、8-圆形通孔、9-底板、10-连接板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种高速公路用一体化护栏板，包括弧型底板3和底板9，底板9的顶部等距开设有多个圆形通孔8，圆形通孔8的内部设置有连接板10，底板9的两侧焊接有弧型底板3，弧型底板3的顶部设置有弧型内板2，弧型内板2的顶部设置有橡胶层1，橡胶层1的内部设置有U型连接柱4，U型连接柱4的两端均设置有缓冲块7，U型连接柱4的内部对称设置有伸缩杆6，U型连接柱4的一侧位于两伸缩杆6的内部设置有伸缩弹簧5。伸缩杆6设计为两段式伸缩杆，且两伸缩杆6的底部长度相等，U型连接柱4的两端设计为两段式伸缩杆结构，弧型底板3的外径与弧型内板2的内径大小相等，弧型内板2的外径与橡胶层1的内径大小相等，U型连接柱4的水平中线与弧型底板3的水平中线位于同一直线上。U型连接柱4的两端均设置有缓冲块7，可增强U型连接柱4的缓冲效果，保证车辆的安全问题。工作原理：使用时，车辆出现事故撞击橡胶层1，橡胶层1进行一次缓冲，而后U型连接柱4向内运动，带动伸缩杆6和伸缩弹簧5向内运动，进行二次缓冲，增强了护栏板的缓冲效果，降低车辆的伤害，底板9的顶部开设的圆形通孔8可起到排水的作用，防止底板9积水造成护栏板的缓冲效果降低，保证护栏板的缓冲效果，连接板10可起到保证强度的作用。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路用一体化护栏板，包括弧型底板(3)和底板(9)，其特征在于，所述底板(9)的顶部等距开设有多个圆形通孔(8)，所述圆形通孔(8)的内部设置有连接板(10)，所述底板(9)的两侧焊接有弧型底板(3)，所述弧型底板(3)的顶部设置有弧型内板(2)，所述弧型内板(2)的顶部设置有橡胶层(1)，所述橡胶层(1)的内部设置有U型连接柱(4)，所述U型连接柱(4)的两端均设置有缓冲块(7)，所述U型连接柱(4)的内部对称设置有伸缩杆(6)，所述U型连接柱(4)的一侧位于两伸缩杆(6)的内部设置有伸缩弹簧(5)。

【技术特征摘要】
1.一种高速公路用一体化护栏板，包括弧型底板(3)和底板(9)，其特征在于，所述底板(9)的顶部等距开设有多个圆形通孔(8)，所述圆形通孔(8)的内部设置有连接板(10)，所述底板(9)的两侧焊接有弧型底板(3)，所述弧型底板(3)的顶部设置有弧型内板(2)，所述弧型内板(2)的顶部设置有橡胶层(1)，所述橡胶层(1)的内部设置有U型连接柱(4)，所述U型连接柱(4)的两端均设置有缓冲块(7)，所述U型连接柱(4)的内部对称设置有伸缩杆(6)，所述U型连接柱(4)的一侧位于两伸缩杆(6)的内部设置有伸缩弹簧(5)。2.根据权利要求1所述的一种高速公路用一体化护栏板...

【专利技术属性】
技术研发人员：刁玉峰，杜俊，
申请(专利权)人：刁玉峰，
类型：新型
国别省市：山东,37