用于车辆的散热装置及具有其的车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的散热装置及具有其的车辆，所述用于车辆的散热装置包括：散热装置本体和风扇，散热装置本体包括：散热器模块和冷凝器模块，散热器模块和冷凝器模块上下并列设置，散热装置和风扇前后并排设置。根据本实用新型专利技术的用于车辆的散热装置，在满足车辆的散热需求的条件下，可有效节省布置空间。

Heat dissipating device for vehicles and vehicles with its own

The utility model discloses a heat dissipation device for a vehicle and a vehicle with the other. The heat dissipation device for the vehicle comprises a heat dissipation device body and a fan. The heat dissipation device comprises a radiator module and a condenser module, the radiator module and the condenser module are arranged on the upper and lower sides of the radiator module and the condenser module, and the heat dissipation device and the fan are used before and after the fan. Set side by side. According to the heat dissipation device used in the vehicle, the layout space can be effectively saved under the condition of meeting the heat dissipation requirement of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的散热装置及具有其的车辆
本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种用于车辆的散热装置及具有其的车辆。
技术介绍
目前纯电动汽车散热器与冷凝器排布形式沿用传统燃油车的布置形式，即“冷凝器—散热器—风扇”的并列排布形式；纯电动汽车采用此布置形式主要有以下两方面不足：一方面，纯电动汽车散热量约为燃油车散热量的25％，对散热需求较低，如沿用燃油车布置形式，造成散热器及冷凝器的散热利用率降低，造成资源浪费。另一方面，散热模块并列排布形式厚度尺寸较大，会占用较大布置空间，在有限的机舱空间内，使其他零部件布置空间受到限制，存在改进空间。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种用于车辆的散热装置，所述用于车辆的散热装置可有效节省布置空间。本技术还提出了一种具有上述用于车辆的散热装置的车辆。根据本技术实施例的用于车辆的散热装置，包括散热装置本体和风扇，所述散热装置本体包括：散热器模块和冷凝器模块，所述散热器模块和所述冷凝器模块上下并列设置，所述散热装置和所述风扇前后并排设置。根据本技术的用于车辆的散热装置，通过采用散热器模块与冷凝器模块上下并列设置的模式，可有效提升散热利用率，满足整车散热需求，同时减少了散热装置的厚度尺寸，从而有效节省了布置空间。根据本技术一个实施例的用于车辆的散热装置，所述散热器模块设置在所述冷凝器模块的上方。根据本技术一个实施例的用于车辆的散热装置，所述散热器模块上设置有散热进水口和散热出水口，所述散热进水口和所述散热出水口通过进水管和出水管与车辆的待散热部件相连。可选地，所述散热器模块的顶部还设置有冷却液加注口。根据本技术一个实施例的用于车辆的散热装置，所述冷凝器模块上设置有冷媒进口和冷媒出口，所述冷媒进口和所述冷媒出口通过冷媒进口管和冷媒出口管与所述车辆的空调系统相连。进一步地，所述散热装置还包括：密封板，所述密封板为两个，两个所述密封板分别设置在所述散热装置本体的相对的两个侧壁上。根据本技术一个实施例的用于车辆的散热装置，所述散热装置还包括：安装支架，所述安装支架固定在所述散热装置本体的底壁上，所述安装支架为两个，两个所述安装支架并排设置在所述散热装置的底部，并且所述安装支架螺接在所述车辆的车身钣金上。可选地，所述散热器模块设置在所述冷凝器模块的上方，所述散热器模块上设置有散热进水口和散热出水口，所述散热进水口的设置高度大于所述散热出水口的设置高度。可选地，所述散热器模块和所述冷凝器模块分别为所述散热装置本体的高度的一半，并且所述风扇的顶部与所述散热器模块的顶部大体平齐，所述风扇的底部与所述冷凝器模块的底部大体平齐。根据本技术的第二方面的车辆，设置有如第一方面任一种所述的用于车辆的散热装置。所述车辆与上述的用于车辆的散热装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的用于车辆的散热装置的结构示意图；图2是根据本技术实施例的用于车辆的散热装置在另一角度的结构示意图。附图标记：散热装置100，散热装置本体1，散热器模块11，散热进水口111，散热出水口112，冷却液加注口113，冷凝器模块12，冷媒进口121，冷媒出口122，安装支架13，密封板14，风扇2。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面参考图1-图2描述根据本技术实施例的用于车辆的散热装置100。如图1-图2所示，根据本技术实施例的包括：散热装置本体1和风扇2，散热装置本体1包括：散热器模块11和冷凝器模块12。如图1和图2所示，根据本技术一个实施例的用于车辆的散热装置100，散热器模块11和冷凝器模块12上下并列设置，且散热装置100和风扇2前后并排设置，从而使散热装置本体1兼备了散热器和冷凝器的功能，在满足整车散热需求的条件下，也不造成浪费。同时，相对传统的结构，散热装置100的厚度可以大大减小，由此可以缩短机舱结构长度，增加乘员舱空间及电池布置空间，有效提升汽车舒适性及续航里程。根据本技术实施例的用于车辆的散热装置100，通过采用散热器模块11与冷凝器模块12上下并列设置的模式，可有效提升散热利用率，满足整车散热需求，同时减少了散热装置100的厚度尺寸，从而有效节省了布置空间。如图1所示，散热器模块11可以设置在冷凝器模块12的上方，且散热器模块11上可以设置有散热进水口111和散热出水口112，散热进水口111和散热出水口112可以通过进水管和出水管与车辆的待散热部件相连，可选地，散热进水口111的设置高度可以大于散热出水口112的设置高度，这样，一方面可减小冷却水的阻力，有利于冷却水的流动，以对待散热部件(如发动机)进行充分冷却，另一方面，由于散热出水口112的温度低于散热进水口111的温度，将散热出水口112设置在下方，散热进水口111设置在上方，从而避免散热出水口112对下方冷凝器的放热过程产生影响。进一步地，如图1所示，散热器模块11的顶部还可以设置有冷却液加注口113，由此可通过冷却液加注口113加入防冻液等介质，以保证散热器的正常工作。进一步地，冷凝器模块12上可以设置有冷媒进口121和冷媒出口122，冷媒进口121和冷媒出口122可以通过冷媒进口121管和冷媒出口122管与车辆的空调系统相连，通过冷媒进口121管进入的高温高压气体进入冷凝器后，在冷凝器的作用下放热后转化为液体，最后由冷媒出口122流出。可选地，散热装置100还可以包括：密封板14，密封板14可以为两个，两个密封板14分别设置在散热装置本体1的相对的两个侧壁上，且密封板14大体覆盖散热装置100的两个侧壁，由此可防止散热装置100产生的热量对其他部件产生影响。进一步地，散热装置100还可以包括：安装支架13，安装支架13可以固定在散热装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的散热装置，其特征在于，所述散热装置包括散热装置本体和风扇，所述散热装置本体包括：散热器模块和冷凝器模块，所述散热器模块和所述冷凝器模块上下并列设置，所述散热装置和所述风扇前后并排设置。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的散热装置，其特征在于，所述散热装置包括散热装置本体和风扇，所述散热装置本体包括：散热器模块和冷凝器模块，所述散热器模块和所述冷凝器模块上下并列设置，所述散热装置和所述风扇前后并排设置。2.根据权利要求1所述的用于车辆的散热装置，其特征在于，所述散热器模块设置在所述冷凝器模块的上方。3.根据权利要求1所述的用于车辆的散热装置，其特征在于，所述散热器模块上设置有散热进水口和散热出水口，所述散热进水口和所述散热出水口通过进水管和出水管与车辆的待散热部件相连。4.根据权利要求1所述的用于车辆的散热装置，其特征在于，所述散热器模块的顶部还设置有冷却液加注口。5.根据权利要求1所述的用于车辆的散热装置，其特征在于，所述冷凝器模块上设置有冷媒进口和冷媒出口，所述冷媒进口和所述冷媒出口通过冷媒进口管和冷媒出口管与所述车辆的空调系统相连。6.根据权利要求1所述的用于车辆的散热装置，其特征在于，所述散热装置还包括：...

【专利技术属性】
技术研发人员：尚金锁，郭晓飞，李力华，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11