车辆的冷却装置制造方法及图纸

提供车辆的冷却装置，能够尽可能地减少散热器的数量，将管理温度彼此不同的多个设备冷却到适当的温度。具有：高温系冷却回路(10)，其具有高温系设备(3a)、高温系散热器(11)、用于使冷却水在高温系设备与高温系散热器之间循环的冷却水通路(12)和向冷却水通路送出冷却水的高温系泵(13)；低温系冷却回路(20)，其具有多个低温系设备(4、5和6)、低温系散热器(21)、用于使冷却水在低温系设备与低温系散热器之间循环的冷却水通路(22)和按照多个低温系设备而设置的送出冷却水的多个低温系泵(23A、23B和23C)；和冷却水导入通路(31)，其用于将高温系冷却回路的冷却水导入到低温系冷却回路中的多个低温系设备与低温系散热器之间且多个低温系设备各自的上游侧。

The cooling device of a vehicle

Providing cooling devices for vehicles can reduce the number of radiators as much as possible, and cooling multiple devices with different management temperatures to the appropriate temperature. It has: a high temperature system cooling circuit (10), which has a high temperature system (3a), a high temperature system radiator (11), a cooling water channel (12) used to circulate the cooling water between the high temperature system and the high temperature system radiator (12) and the cooling water to the cooling water channel (13); the low temperature system cooling circuit (20) has a number of low temperature systems. Preparation (4, 5 and 6), low temperature radiators (21), cooling water channels (22) used to circulate cooling water between low temperature system equipment and low temperature radiators, and multiple cryogenic pumps (23A, 23B and 23C) sent out of cooling water according to multiple cryogenic equipment; and cold water introduction pathway (31) for the cooling circuit of high temperature system. The cooling water is introduced into the low-temperature cooling system of a plurality of cryogenic systems and a low-temperature system radiator, and a plurality of cryogenic systems are upstream of each of the respective cooling devices.

【技术实现步骤摘要】
车辆的冷却装置
本专利技术涉及车辆的冷却装置，该冷却装置应用于具有需要冷却的多个设备的各种车辆，为了将这些设备分别管理成规定的温度而进行冷却。
技术介绍
以往，作为这种冷却装置，公知有例如专利文献1中公开的结构。该冷却装置具有分别由单一的环路构成的第1、第2和第3冷却回路。在这些第1、第2和第3冷却回路中分别设置有用于将冷却水送出并使该冷却水循环的第1、第2和第3泵，并且在第2冷却回路中设置有中低温散热器，在第3冷却回路中设置有发动机散热器。第1和第2冷却回路对应该管理成比较低的温度的多个设备(例如充电器、变换器、电动机以及电池模块等)进行冷却，第3冷却回路对包含发动机在内的应该管理成比较高的温度的多个设备(例如节气门、增压机以及蓄热设备等)进行冷却。此外，在第1～第3冷却回路的多个规定的位置上设置有切换阀，构成为通过这些切换阀的开闭控制而使第1～第3冷却回路的3个冷却回路整体上成为1个环路或2个环路的冷却回路、或者使这些冷却回路再次成为3个冷却回路。在像以上那样构成的冷却装置中，根据作为第1～第3冷却回路的冷却水的温度的冷却水温度或第1～第3泵的状态等而对各切换阀进行开闭控制，由此，将多个设备冷却到作为适合它们的温度的管理温度以使得它们能够良好地工作。但是，如上所述，在以往的冷却装置中，由于使第1～第3冷却回路整体上成为1个环路或2个环路的冷却回路，或者再次成为3个冷却回路，因此多个切换阀的控制变得复杂，除此之外，冷却水温度的升降比较花费时间，因而有可能无法将多个设备适当地冷却到各自的管理温度。并且，根据设备的种类，若通过冷却使温度过度下降，则有时产生该设备的性能降低或不良情况，无法充分地发挥原本的功能。并且，在像例如专利文献2公开的冷却装置那样管理温度彼此不同的多个设备中，按照这些设备而构成具有散热器的冷却回路，能够通过各自的冷却回路而管理成将各设备冷却到适合它们的温度。专利文献1：日本特开2014-906号公报专利文献2：日本特开2006-327325号公报但是，在上述的专利文献2的冷却装置中，若由于按照需要冷却的设备而构成具有散热器的冷却回路，因此上述的设备增加，则散热器数量也增加了相应的量。在该情况下，伴随着散热器数量的增加，车辆的制造成本上升，除此之外，还必须在车辆内确保所增加的散热器的设置空间。并且，若在车辆内的有限的空间设置有较多的散热器，则这些散热器的热交换率降低，有可能无法将管理温度彼此不同的多个设备冷却到适当的温度。
技术实现思路
本专利技术是为了解决以上的课题而完成的，其目的在于，提供如下的车辆的冷却装置：能够尽可能地降低散热器的数量，将管理温度彼此不同的多个设备冷却到适当的温度。为了达成上述的目的，第1方面的专利技术提供车辆的冷却装置1，其为了将需要冷却的多个设备分别管理成规定的温度而进行冷却，其特征在于，该车辆的冷却装置1具有：高温系冷却回路10，其具有多个设备中的应该管理的温度最高的高温系设备(实施方式中的(以下，在本项中相同)发动机主体3a)、高温系散热器(主散热器11)、高温系冷却水通路(冷却水通路12)以及高温系泵(冷却水泵13)，其中，该高温系冷却水通路(冷却水通路12)与高温系设备和高温系散热器连接，用于使冷却水在高温系设备和高温系散热器之间循环，该高温系泵(冷却水泵13)用于向高温系冷却水通路送出冷却水，并使该冷却水循环；低温系冷却回路20，其具有多个设备中的高温系设备以外的多个低温系设备(中间冷却器4、高压电池5和PCU6)、低温系散热器(副散热器21)、低温系冷却水通路(冷却水通路22)以及按照多个低温系设备而设置的多个低温系泵(电动泵23A、23B和23C)，其中，该低温系冷却水通路(冷却水通路22)与多个低温系设备和低温系散热器连接，用于使冷却水在多个低温系设备和低温系散热器之间循环，该多个低温系泵(电动泵23A、23B和23C)用于向低温系冷却水通路送出冷却水，并使该冷却水循环；以及冷却水导入通路31，其连接在高温系冷却回路与低温系冷却回路之间，用于将高温系冷却回路的冷却水导入到低温系冷却回路中的多个低温系设备与低温系散热器之间且多个低温系设备各自的上游侧。根据该结构，在具有需要冷却的多个设备的车辆中，用于将这些设备分别管理成规定的温度的进行冷却的冷却装置具有上述的高温系冷却回路和低温系冷却回路。在高温系冷却回路中，高温系泵所送出的冷却水经由高温系冷却水通路而循环，从高温系设备带走热量，由此对该高温系设备进行冷却，并且使带走的热量向高温系散热器散热。高温系设备由于燃烧或发热而处于高温状态，因此在高温系设备中流动的冷却水成为比较高的温度(以下，将该冷却水称为“高温系冷却水”)。另一方面，在低温系冷却回路中，按照低温系设备而设置的多个低温系泵分别送出的冷却水在经由低温系冷却水通路而循环并分别通过多个低温系设备时，从各低温系设备带走热量，由此对该低温系设备进行冷却，并且使所带走的热量向低温系散热器散热。在低温系设备中，其应该管理的温度(以下称为“管理温度”)比高温系设备的管理温度低，因此在低温系冷却回路中流动的冷却水为比较低的温度(以下，将该冷却水称为“低温系冷却水”)。并且，高温系冷却水经由连接在高温系冷却回路与低温系冷却回路之间的冷却水导入通路而被导入到多个低温系设备与低温系散热器之间且多个低温系设备各自的上游侧，混入到低温系冷却水中。在该情况下，高温系冷却水根据多个低温系设备的管理温度或低温系冷却水的温度等而导入到多个低温系设备的上游侧，由此高温系冷却水的热量转移到各低温系设备的上游侧的低温系冷却水，能够使这些低温系冷却水的温度分别上升到彼此不同的温度。其结果为，不会由于低温系冷却水而使多个低温系设备过度冷却，能够将多个低温系设备冷却到适当的温度以保持在各自的管理温度。此外，在本专利技术的冷却装置中，由于针对多个低温系设备，通过单一的低温系散热器来进行低温系冷却水的散热，因此与针对每个设备而具有散热器的冷却装置相比，能够减少搭载于车辆的散热器的数量。在第2方面的专利技术中，根据第1方面所记载的车辆的冷却装置，其特征在于，冷却水导入通路的高温系冷却回路侧的端部连接在高温系冷却水通路中的高温系设备的下游侧且高温系散热器的上游侧。根据该结构，经由冷却水导入通路而从高温系冷却回路导入到低温系冷却回路的高温系冷却水在高温系冷却水通路中的高温系设备的下游侧且高温系散热器的上游侧流动。即，该高温系冷却水在通过高温系设备时对该高温系设备进行冷却，并且自身升温，结束对高温系设备进行冷却的任务。因此，由于将这样的高温系冷却水导入到低温系冷却回路侧，混入到低温系冷却水中，因此能够在不破坏高温系冷却回路中的高温系设备的冷却的情况下进行低温系冷却水的温度调节。在第3方面的专利技术中，根据第1或第2方面所记载的车辆的冷却装置，其特征在于，该车辆的冷却装置还具有多个调节阀33A、33B和33C，该多个调节阀33A、33B和33C被设置为在冷却水导入通路中与多个低温系设备分别对应，用于对导入到低温系冷却回路中的高温系冷却回路的冷却水的流量进行调节。根据该结构，在冷却水导入通路中，用于对导入到低温系冷却回路中的高温系冷却水的流量进行调节的多个调节阀被设置为分别与多个低温系设备对应，因此能够通过各调本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的冷却装置，其为了将需要冷却的多个设备分别管理成规定的温度而进行冷却，其特征在于，该车辆的冷却装置具有：高温系冷却回路，其具有所述多个设备中的应该管理的温度最高的高温系设备、高温系散热器、高温系冷却水通路以及高温系泵，其中，该高温系冷却水通路与该高温系设备和该高温系散热器连接，用于使冷却水在该高温系设备和该高温系散热器之间循环，该高温系泵用于向该高温系冷却水通路送出冷却水，使该冷却水循环；低温系冷却回路，其具有所述多个设备中的所述高温系设备以外的多个低温系设备、低温系散热器、低温系冷却水通路以及按照所述多个低温系设备而设置的多个低温系泵，其中，该低温系冷却水通路与该多个低温系设备和该低温系散热器连接，用于使冷却水在该多个低温系设备和该低温系散热器之间循环，该多个低温系泵用于向所述低温系冷却水通路送出冷却水，使该冷却水循环；以及冷却水导入通路，其连接在所述高温系冷却回路与所述低温系冷却回路之间，用于将所述高温系冷却回路的冷却水导入到所述低温系冷却回路中的所述多个低温系设备与所述低温系散热器之间且该多个低温系设备各自的上游侧。

【技术特征摘要】
2016.12.14 JP 2016-2427201.一种车辆的冷却装置，其为了将需要冷却的多个设备分别管理成规定的温度而进行冷却，其特征在于，该车辆的冷却装置具有：高温系冷却回路，其具有所述多个设备中的应该管理的温度最高的高温系设备、高温系散热器、高温系冷却水通路以及高温系泵，其中，该高温系冷却水通路与该高温系设备和该高温系散热器连接，用于使冷却水在该高温系设备和该高温系散热器之间循环，该高温系泵用于向该高温系冷却水通路送出冷却水，使该冷却水循环；低温系冷却回路，其具有所述多个设备中的所述高温系设备以外的多个低温系设备、低温系散热器、低温系冷却水通路以及按照所述多个低温系设备而设置的多个低温系泵，其中，该低温系冷却水通路与该多个低温系设备和该低温系散热器连接，用于使冷却水在该多个低温系设备和该低温系散热器之间循环，该多个低温系泵用于向所述低温系冷却水通路送出冷却水，使该冷却水循环；以及冷却水导入通路，其连接在所述高温系冷却回路与所述低温系冷却回路之间，用于将所述高温系冷却回路的冷却水导入到所述低温系冷却回路中的所述多个低温系设备与所述低温系散热器之间且该多个低温系设备各自的上游侧。2.根据权利要求1所述的车辆的冷却装置，其特征在于，所述冷却水导入通路的所述高温系冷却回路侧的端部连接在所述高温系冷却水通路中的所述高温系设备的下游侧且所述高温系散热器的上游侧。3.根据权利要求1或2所述的车辆的冷却装置，其特征在于，该车辆的冷却装置还具有多个调节阀，该多个调节阀被设置为在所述冷却水导入通路中与所述多个低温系设备分别对应，用于对导入到所述低温系冷却回路的所述高温系冷却回路的冷却水的流量进行调节。4.根据权利要求3所述的车辆的冷却装置，其特征在于，所述多个调节阀分别构成为能够调节开度，该车辆的冷却装置还具有：目标温度设定单元，其分别对所述多个低温系设备的目标温度进行设定；高温系冷却水温度检测单元，其检测与所述高温系设备进行热交换后的冷却水的温度作为高温系冷却水温度；低温系第1冷却水温度检测单元，其检测向所述低温系散热器散热后的冷却水的温度作为低温系第1冷却水温度；低温系第2冷却水温度检测单元，其检测与所述多个低温系设备进行热交换的冷却水各自的温度作为低温系第2冷却水温度；低温系冷却水送出量设定单元，其根据所述多个低温系设备，将对应的所述多个低温系泵送出的冷却水各自的送出量设定为低温系冷却水送出量；高温系冷却水导入量计算单...

【专利技术属性】
技术研发人员：宇土肇，木村范孝，香取裕人，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP