本发明专利技术公开了一种道路交通车辆测速仪，包括设置在道路支架上的座体以及与所述座体配合连接的测速仪，其特征在于：所述测速仪顶面上设置有条块，所述条块左右两端面上对等设置有两个凹槽，本发明专利技术中测速仪紧锁牢固，且测速仪通电安全稳定，安装时通过先对测速仪进行紧锁后再对测速仪进行通电，拆卸时先对测速仪进行断电后再对测速仪进行解锁，整个装置操作方便快捷，且在对测速仪进行解锁时通过控制第一发动机工作反转即可实现，大大增加了测速仪的安装和拆卸效率，有效避免了在安装和拆卸测速仪时发生触电事故。
【技术实现步骤摘要】
一种道路交通车辆测速仪
本专利技术涉及道路交通
，特别涉及一种道路交通车辆测速仪。
技术介绍
为保证道路安全,交通管理部门需要对机动车的行驶速度进行限制，除了随处可见的限速标志，在城市道路及高速公路上每隔一段距离就会安装有车辆测速仪，在极短的时间内检测经过的车辆的行驶速度。车辆测速仪一般安装在高度较高的路灯或者专用支架上，因此需要工作人员登高检修和安装，这要求车辆测速仪应该方便快速省力地安装并且固定良好，以防风吹导致松动掉落，目前市面上的车辆测速仪并不具备这一特质，而是需要通过螺丝等固定件进行紧固，操作不便，费时费力，且现有的车辆测速仪都是先连接到电再固定，存在安全隐患。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种道路交通车辆测速仪，其能够解决上述现在技术中的问题。为解决上述问题，本专利技术采用如下技术方案：本专利技术的一种道路交通车辆测速仪，包括设置在道路支架上的座体以及与所述座体配合连接的测速仪，所述测速仪顶面上设置有条块，所述条块左右两端面上对等设置有两个凹槽，所述座体底面上设置有用以供所述条块插入配合连接的槽位，所述槽位左右两面上对等设置有两个紧锁槽，所述座体中在所述槽位的上方设置有第一滑槽，所述第一滑槽的左右两端对等设置有向下伸长的两个第二滑槽，每个所述第二滑槽底面上设置有与对应的所述紧锁槽相穿通的通孔，所述第一滑槽中设置有可上下移动的第一滑块，每个所述第二滑槽中设置有可上下移动且与所述第一滑块固定连接的第二滑块，所述第一滑槽顶面中间设置有第一发动机，所述第一发动机底部设置有与所述第一滑块螺旋纹配合连接的第一螺旋杆，每个所述第二滑块的底面上设置有与对应的所述通孔相对且向上伸长的第二槽腔，所述第一滑块中左右伸长设置有与两个所述第二槽腔相通的第一槽腔，两个所述第二槽腔中左右对等设置有两个齿转轮传输装置，所述第一槽腔中设置有前驱装置，每个所述紧锁槽中设置有可左右移动的紧锁块，每个所述紧锁槽的底面上设置有限滑槽，所述限滑槽中设置有可左右移动且与所述紧锁块固定连接的限滑块，所述限滑槽中还设置有与所述限滑块的内侧端面固定连接的弹性件，每个所述紧锁块的顶面上设置有齿缘条，所述槽位底部左右两侧对等设置有斜插部，所述座体前面左右对等设置有侧防护板，所述座体前面顶部固定设置有上防护板，所述上防护板与所述侧防护板相连接，所述座体底部旋转配合连接有转向轴，所述转向轴底部设置有固定台，所述固定台内嵌设有转向机，所述转向轴与所述转向机动力配合连接，所述固定台底部设置有用于卡锁在道路支架上的卡锁扣,所述座体中设置有紧锁触控装置。作为优选的技术方案，每个所述齿转轮传输装置包括呈上下设置的上齿转轮和下齿转轮，所述上齿转轮和下齿转轮相互楔合，所述上齿转轮通过上旋杆可回旋设置，所述上旋杆与所述第二槽腔的前后两面可回旋配合连接，所述下齿转轮通过下旋杆可回旋设置，所述下旋杆与所述第二槽腔的前后两面可回旋配合连接，所述下齿转轮下端伸出所述第二槽腔并探入所述第二滑槽中，在所述上旋杆上位于所述上齿转轮的前端固定设置有第一传输齿转轮，右侧的所述第二槽腔中设置有与右侧的所述上齿转轮楔合的第二传输齿转轮，所述第二传输齿转轮通过第二旋杆可回旋设置，所述第二旋杆与右侧的所述第二槽腔的前后两面可回旋配合连接，所述前驱装置包括设置在所述第一槽腔中间的第三传输齿转轮，所述第三传输齿转轮通过所述第一旋杆可回旋设置，所述第一旋杆前端与所述第一槽腔的前面可回旋配合连接，所述第一旋杆的后端与设置在所述第一槽腔的后面中的第二发动机动力连接。作为优选的技术方案，右侧的所述凹槽的左面中间设置有第一触块，所述第一触块与所述测速仪电联接，右侧的所述紧锁块的左端面中间设置有金属片，右侧的所述紧锁块的右端面中间设置有第二触块，右侧的所述紧锁槽的右面上设置有缆线槽腔，所述缆线槽腔的右面中间设置有第三触块，所述第二触块与所述第三触块之间通过缆线电联接，所述第三触块与市电相连接，所述金属片与所述第二触块电联接。作为优选的技术方案，所述条块的顶面设置有第一斜滑面，所述紧锁块的内侧端面设置有第二斜滑面。作为优选的技术方案，所述第一传输齿转轮、第二传输齿转轮和第三传输齿转轮之间配合连接有齿转轮传输带，所述第二传输齿转轮的厚度大于所述第一传输齿转轮的厚度，所述第二传输齿转轮与所述齿转轮传输带楔合，所述第二传输齿转轮与所述第一传输齿转轮楔合。作为优选的技术方案，所述第一滑块中间设置有与所述第一螺旋杆螺旋纹配合连接的第一螺旋纹孔，所述第一槽腔与所述第一螺旋纹孔前后设置。作为优选的技术方案，所述紧锁触控装置包括固定设置在左侧所述紧锁块右端内壁面上的触控器和固定设置在所述座体底面左端的触控灯，所述触控器和所述触控灯电连接。本专利技术的有益效果是：1.通过将条块插入到槽位中配合连接，从而使得两个紧锁槽与对应的凹槽相对，此时第一触块与金属片相对，通过控制第一发动机工作回旋前驱第一滑块向下滑动，从而使得下齿转轮向下运动而逐渐靠近通孔，当第一滑块向下滑动到第一滑槽的最底端位置时，下齿转轮下端探入通孔中并与紧锁块的顶面上的齿缘条楔合，通过控制第二发动机工作，前驱第三传输齿转轮回旋，第三传输齿转轮回旋通过齿转轮传输带传递动力而使得左侧的第一传输齿转轮回旋，还使得第二传输齿转轮回旋，第二传输齿转轮回旋使得右侧的第一传输齿转轮回旋，从而使得两个下齿转轮回旋，两个下齿转轮回旋前驱两个紧锁块同时向内侧滑动而分别插入到对应的凹槽中配合连接，从而使得条块被紧锁在槽位中，第一触块此时与金属片抵接，从而使得第一触块通电以为测速仪供电使用，此时测速仪既处于通电状态也处于紧锁状态，从而增加了测速仪的安装效率，使得测速仪的紧锁牢固，且测速仪通电安全稳定。2.通过先托住测速仪，而后只需要控制第一发动机工作反转，使得第一滑块向上滑动到第一滑槽的最顶端位置，当下齿转轮下端脱离与紧锁块的顶面上的齿缘条楔合时，两个紧锁块在各自对应的弹性件的弹性力作用下而缩回到紧锁槽中，从而使得本装置恢复到初始位置状态，最后从槽位中拔出条块即可实现测速仪的拆卸，从而增加了测速仪的拆卸效率，便于测速仪损坏后的拆卸更换。3.本专利技术中测速仪紧锁牢固，且测速仪通电安全稳定，安装时通过先对测速仪进行紧锁后再对测速仪进行通电，拆卸时先对测速仪进行断电后再对测速仪进行解锁，整个装置操作方便快捷，且在对测速仪进行解锁时通过控制第一发动机工作反转即可实现，大大增加了测速仪的安装和拆卸效率，有效避免了在安装和拆卸测速仪时发生触电事故。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术道路交通车辆测速仪的内部整体结构示意图；图2为图1中测速仪处于紧锁状态时的结构示意图；图3为本专利技术道路交通车辆测速仪的外形示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的优选实施例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。参阅图1-3所示，本专利技术的一种道路交通车辆测速仪，包括设置在道路支架上的座体2以及与所述座本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种道路交通车辆测速仪，包括设置在道路支架上的座体以及与所述座体配合连接的测速仪，其特征在于：所述测速仪顶面上设置有条块，所述条块左右两端面上对等设置有两个凹槽，所述座体底面上设置有用以供所述条块插入配合连接的槽位，所述槽位左右两面上对等设置有两个紧锁槽，所述座体中在所述槽位的上方设置有第一滑槽，所述第一滑槽的左右两端对等设置有向下伸长的两个第二滑槽，每个所述第二滑槽底面上设置有与对应的所述紧锁槽相穿通的通孔，所述第一滑槽中设置有可上下移动的第一滑块，每个所述第二滑槽中设置有可上下移动且与所述第一滑块固定连接的第二滑块，所述第一滑槽顶面中间设置有第一发动机，所述第一发动机底部设置有与所述第一滑块螺旋纹配合连接的第一螺旋杆，每个所述第二滑块的底面上设置有与对应的所述通孔相对且向上伸长的第二槽腔，所述第一滑块中左右伸长设置有与两个所述第二槽腔相通的第一槽腔，两个所述第二槽腔中左右对等设置有两个齿转轮传输装置，所述第一槽腔中设置有前驱装置，每个所述紧锁槽中设置有可左右移动的紧锁块，每个所述紧锁槽的底面上设置有限滑槽，所述限滑槽中设置有可左右移动且与所述紧锁块固定连接的限滑块，所述限滑槽中还设置有与所述限滑块的内侧端面固定连接的弹性件，每个所述紧锁块的顶面上设置有齿缘条，槽位底部左右两侧对等设置有斜插部，座体前面左右对等设置有侧防护板，座体前面顶部固定设置有上防护板，上防护板与侧防护板相连接，座体底部旋转配合连接有转向轴，转向轴底部设置有固定台，固定台内嵌设有转向机，转向轴与转向机动力配合连接，固定台底部设置有用于卡锁在道路支架上的卡锁扣，座体中设置有紧锁触控装置。...
【技术特征摘要】
1.一种道路交通车辆测速仪，包括设置在道路支架上的座体以及与所述座体配合连接的测速仪，其特征在于：所述测速仪顶面上设置有条块，所述条块左右两端面上对等设置有两个凹槽，所述座体底面上设置有用以供所述条块插入配合连接的槽位，所述槽位左右两面上对等设置有两个紧锁槽，所述座体中在所述槽位的上方设置有第一滑槽，所述第一滑槽的左右两端对等设置有向下伸长的两个第二滑槽，每个所述第二滑槽底面上设置有与对应的所述紧锁槽相穿通的通孔，所述第一滑槽中设置有可上下移动的第一滑块，每个所述第二滑槽中设置有可上下移动且与所述第一滑块固定连接的第二滑块，所述第一滑槽顶面中间设置有第一发动机，所述第一发动机底部设置有与所述第一滑块螺旋纹配合连接的第一螺旋杆，每个所述第二滑块的底面上设置有与对应的所述通孔相对且向上伸长的第二槽腔，所述第一滑块中左右伸长设置有与两个所述第二槽腔相通的第一槽腔，两个所述第二槽腔中左右对等设置有两个齿转轮传输装置，所述第一槽腔中设置有前驱装置，每个所述紧锁槽中设置有可左右移动的紧锁块，每个所述紧锁槽的底面上设置有限滑槽，所述限滑槽中设置有可左右移动且与所述紧锁块固定连接的限滑块，所述限滑槽中还设置有与所述限滑块的内侧端面固定连接的弹性件，每个所述紧锁块的顶面上设置有齿缘条，槽位底部左右两侧对等设置有斜插部，座体前面左右对等设置有侧防护板，座体前面顶部固定设置有上防护板，上防护板与侧防护板相连接，座体底部旋转配合连接有转向轴，转向轴底部设置有固定台，固定台内嵌设有转向机，转向轴与转向机动力配合连接，固定台底部设置有用于卡锁在道路支架上的卡锁扣，座体中设置有紧锁触控装置。2.根据权利要求1所述的道路交通车辆测速仪，其特征在于：每个所述齿转轮传输装置包括呈上下设置的上齿转轮和下齿转轮，所述上齿转轮和下齿转轮相互楔合，所述上齿转轮通过上旋杆可回旋设置，所述上旋杆与所述第二槽腔的前后两面可回旋配合连接，所述下齿转轮通过下旋杆可回旋设置，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶翠颖，
申请(专利权)人：广州顺宸数字测控设备有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44
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