高压油泵和适于EGR废气再循环的单缸柴油机制造技术

本发明专利技术提供了一种单缸柴油机用高压油泵，包括柱塞，柱塞上的供油槽为

【技术实现步骤摘要】
高压油泵和适于EGR废气再循环的单缸柴油机
本专利技术涉及高压油泵和适于EGR废气再循环的单缸柴油机。
技术介绍
根据国家环保部2014年5月16日正式发布，非道路和移动用柴油机国三排放标准，单缸柴油机大部分用量在中国农村及不发达国家，单缸柴油机整机总价值仅有人民币1500元左右不等，电子电控泵和电子共轨泵成本价格就要1500-1800元以上，不适用单缸柴油机用户使用和维修，本专利技术主要解决单缸柴油国III排放标准难题。100年来单缸机技术未有突破性改变，本专利技术改进高强压射机械高压油泵结构，本专利技术的ECU电子电控自动化控制程序，完全突破国内尚无的单缸机EGR技术推广与应用，采用ECU自动化精准补二氧化碳气的
，有效轻松达到国三排放标准，可以力达国四排放标准。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种适于提升功率、降低油耗，进而有效降低碳氢和颗粒物排放与生成的高压油泵和应用该油泵的适于EGR废气再循环的单缸柴油机。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种单缸柴油机用高压油泵，包括柱塞，柱塞上的供油槽为形、或卜字形。进一步优选的方案是，加高凸轮轴升程2-3mm；采用孔径1.5mm高压油管。所述柱塞直径为10-11mm，高压油泵的出油阀直径为7.5mm。一种单缸柴油机，包括：EGR组件和上述高压油泵；EGR组件包括：EGR阀和与该EGR阀相连的冷却器；EGR组件处于飞轮和排气管之间，并通过机体挂架固定在水箱下端的机体外侧、并于机体后盖面的后侧。所述的单缸柴油机还包括ECU，该ECU用于自动控制EGR阀。EGR阀为电机阀；单缸柴油机的尾气排放管与所述冷却器的入气口相连，该换热器的回气口经所述电机阀与单缸柴油机的进气口（自然吸气的进气口）相连。或，作为EGR阀的另一种实施方式，EGR阀包括：真空增压泵、真空阀与所述ECU相连的电子压力调节器；真空增压泵经电子压力调节器与所述真空阀相连；单缸柴油机的尾气排放管与所述冷却器的入气口相连，该换热器的回气口经所述真空阀与单缸柴油机的进气口相连。单缸柴油机还包括气缸盖，该气缸盖上的进气道为涡流螺旋形；该气缸盖上的喷油器孔的喷射角度在17-17.5°之间，喷油器孔的出口向进排气门方向向上偏移9mm，可降低油耗10%，有效降低CH碳氢和PM2.5颗粒物排放与生成。单缸柴油机还包括：设于单缸柴油机机体上的水箱，水箱内设有与ECU相连的水温传感器；单缸柴油机还包括与ECU相连的：用于检测单缸柴油机的主轴转速的转速传感器、用于检测单缸柴油机油门开度的油门开度传感器、用于对ECU编程的PC接口、用于显示故障信息的故障显示器；所述冷却器经进、出水管与所述水箱相连，以实现热流自循环水冷。另一种单缸柴油机，其包括：EGR组件；EGR组件包括：EGR阀和与该EGR阀相连的冷却器；EGR组件处于飞轮和排气管之间，并通过机体挂架固定在水箱下端的机体外侧。EGR阀为电机阀；单缸柴油机的尾气排放管与所述冷却器的入气口相连，该换热器的回气口经所述电机阀与单缸柴油机的进气口相连。所述的单缸柴油机还包括ECU，该ECU用于自动控制EGR阀，EGR阀为电机阀；单缸柴油机的尾气排放管与所述冷却器的入气口相连，该换热器的回气口经所述电机阀与单缸柴油机的进气口相连。作为另一种方案，所述的单缸柴油机还包括ECU，该ECU用于自动控制EGR阀，EGR阀包括：真空增压泵、真空阀与所述ECU相连的电子压力调节器；真空增压泵经电子压力调节器与所述真空阀相连；单缸柴油机的尾气排放管与所述冷却器的入气口相连，该换热器的回气口经所述真空阀与单缸柴油机的进气口相连。本专利技术设计依据转速传感器控制二氧化碳补气量。通过ECU取得各负荷工况转速，单缸柴油机在空载转速及低速1200r/min，发动机负荷工况在1200-2200转时考核发动机负荷工况，根据负荷工况速度比油耗的数据，确定EGR阀的开起和关闭时间，以合理有效补入适量二氧化碳，因仅依据负荷转速比油耗和空载转速比油耗，为依据不精确，故要增加油门开度传感器装置。本专利技术设计油门开度传感器精准补二氧化碳气量。单缸柴油机大都采用调速杠杆和调整滑盘，离心力矩控制油门，调整杠杆尾部间距和齿轮室盖间距设定为100mm。本专利技术依据油门距离开度，有效计算各负荷工况产生的油门开度不同距离，油量越大补二氧化碳气越多，反之补气量越少，通过ECU空载转速不补二氧化碳气体。ECU充分识别负荷、油门开度距离，结合转速传感器达到自动化精准补二氧化碳气功能。本专利技术已轻松达到国III排放标准，再度精准可达国四排放标准。本专利技术的高压油泵，改进柱塞油槽，首先将EGR用于单缸柴油机，单缸柴油机的ECU自动控制EGR废气再循环，达到精准补入二氧化碳热力气体，达到降低氮氧化物生成与排放，达到国III标准，本专利技术制造成本仅是电子电控泵，电子共轨泵的一半，本专利技术适用广大农村农业机械配套，拖拉机、三轮车等移动用途，本申请的柴油机保留原有柴油机各部零部件，保留原有柴油机外观体积及界面尺寸不变。本专利技术最大优点是“无电还能跑”，不会因电路故障将柴油机丢置在农田里。技术效果：因单缸柴油机体积较小，仅有飞轮和排气管之间，水箱下端与机体外侧、机体后盖面有空间距离，不影响原电启动装置，本申请充分利用该距离界面有效设计相应尺寸的零部件，EGR阀及冷却器的安装尺寸不超出原有柴油机体积界面，具体零件有：机体挂架，EGR及冷却器，ECU控制系统及线束，二氧化碳净化气后进气管，二氧化碳热气过滤器进气管，冷却器进水管，冷却水出水管。该系统安装位置特殊设计，便于废气和过滤冷却器热气进入进气管，不增加柴油机外观任何界面尺寸，其美观、大方、经济实用，不影响三轮车、拖拉机各类运输车辆的配套使用，提高发动机配套使用范围。本申请采用的单缸柴油机的EGR废气再循环装置，优化国三源机，提高气缸盖进气道的流速比和降低进气涡流比，增加气缸内压缩点燃时压强，加高凸轮轴升程2.5-3mm，采用形或卜字形柱塞油槽，达到100Mpa高压油泵喷射压力，采用P型7*18孔喷油器，增强燃料雾化，提高燃烧性能，采用气门密封油封，单组配气缸套、活塞配合间隙，改为四道活塞环，有效降低机油窜入燃烧室，减少CH和MP颗粒物的生成排放。本申请通过ECU驱动电机升程电机阀和真空阀，有效将部分尾气进入气缸燃烧，有效控制电机阀开度，通过进气管自然吸入尾气方式，精准补入各工况时所需要的冷却过滤后的尾气，综合燃烧有效降低氮氧化物NO1X的生成与排放。附图说明图1是单缸柴油机的外形结构图；图2是所述高压油泵的外形结构图；图3是图2的右视图；图4是实施例中的单缸柴油机的电路框图；图5是实施例中的单缸柴油机的EGR废气再循环示意图。具体实施方式实施例1一种单缸柴油机用高压油泵，包括柱塞，柱塞上的供油槽为形或卜字形。进一步优选的方案是，加高凸轮轴升程2-3mm；采用孔径1.5mm高压油管。所述柱塞直径为10-11mm，高压油泵的出油阀直径为7.5mm。一种单缸柴油机，包括：EGR组件和上述高压油泵；EGR组件包括：EGR阀和与该EGR阀相连的冷却器；EGR组件处于飞轮和排气管之间，并通过机体挂架固定在水箱下端的机体外侧。所述的单缸柴油机还包括ECU，该ECU用于自动控制EGR阀。单缸柴油机还包括气缸盖，该气缸本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单缸柴油机用高压油泵，包括柱塞，其特征在于：柱塞上的供油槽为 形、或卜字形。

【技术特征摘要】
2016.10.15 CN 20162112637681.一种单缸柴油机用高压油泵，包括柱塞，其特征在于：柱塞上的供油槽为形、或卜字形。2.根据权利要求1所述的单缸柴油机用高压油泵，其特征在于：柱塞直径为10-11mm，高压油泵的出油阀直径为7.5mm。3.一种单缸柴油机，其特征在于包括：权利要求1所述的高压油泵、EGR组件；EGR组件包括：EGR阀和与该EGR阀相连的冷却器；EGR组件处于飞轮和排气管之间，并通过机体挂架固定在水箱下端的机体外侧。4.根据权利要求3所述的单缸柴油机，其特征在于，还包括ECU，该ECU用于自动控制EGR阀，EGR阀为电机阀；单缸柴油机的尾气排放管与所述冷却器的入气口相连，该换热器的回气口经所述电机阀与单缸柴油机的进气口相连。5.根据权利要求3所述的单缸柴油机，其特征在于，还包括气缸盖，该气缸盖上的进气道为涡流螺旋形；该气缸盖上的喷油器孔的喷射角度在17-17.5°之间，喷油器孔的出口向进排气门方向向上偏移9mm。6.根据权利要求3所述的单缸柴油机，其特征在于，还包括ECU，该ECU用于自动控制EGR阀，EGR阀包括：真空增压泵、真空阀与所述ECU相连的电子压力调节器；真空增压泵经电子压力调节器与所述真空阀相连；单缸柴油机的尾气排放管与所述冷却器的入气口相连，该换热器的回气口经所述真空阀与单...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋德伍，
申请(专利权)人：宋德伍，
类型：发明
国别省市：江苏,32