超薄路径识别卡制造技术

本实用新型专利技术提供的超薄路径识别卡，包括电路板、电池和通信单元；电池与电路板同层设置且电气连接；通信单元设置在电路板上，用于接收路侧设备发送的道路信息；还用于与读卡器进行数据传递；还包括：层压介质，层压介质填充在包括电路板、电池及通信单元的电路结构的缝隙间，且包封该电路结构。本实施例提供的超薄路径识别卡，将电池与电路板同层设置，降低了超薄路径识别卡的厚度，另外，使用层压介质填充在包括电路板、电池及通信单元的电路结构的缝隙间，并包封该电路结构，与使用预成型塑料壳作为超薄路径识别卡的外壳相比，超薄路径识别卡的整体厚度较低，使得超薄路径识别卡占用空间较小，方便超薄路径识别卡的运输和存储。

【技术实现步骤摘要】
超薄路径识别卡
本技术涉及智能交通
，尤其涉及一种超薄路径识别卡。
技术介绍
当车辆在高速公路行驶时，需要根据车辆在高速公路上的行驶里程，按照收费标准收取车辆通行费。为了确定出车辆在高速公路上的行驶里程，当车辆驶入高速公路时，在高速公路入口处，驾驶员会获取到一张携带有高速公路的入口信息、驶入时间、该车辆的车型等信息的复合通行卡(CompoundPassingCard，CPC)。在车辆行驶过程中，CPC会接收路侧单元(RoadSideUnit，RSU)发射的路径信息并保存。当车辆行驶到高速公路出口处时，驾驶员将CPC返回给收费人员，通过读取CPC内存储的入口、车型及路径等信息，根据收费标准收取车辆通行费。CPC一般包括外壳、电路板、电池、天线、通信电路、控制电路等元器件，现有技术中的CPC卡，这些元器件是叠加摞在一起的，例如，电池厚度通常3毫米左右，预成型塑料壳厚度1毫米多，电路板的厚度接近1毫米，各种元器件的厚度在0.5至2毫米左右，则叠加摞在一起后整个CPC卡片厚度5毫米，使得CPC的整体厚度较大。而CPC的厚度较大时，会使得CPC占用空间较大，不便于运输和存储。
技术实现思路
本技术提供一种超薄路径识别卡，以解决或试图缓解现有技术中的CPC厚度较大，占用空间较大，不方便运输和存储的问题。本技术提供了一种超薄路径识别卡，其中，所述超薄路径识别卡包括电路板、电池以及通信单元；所述电池与所述电路板同层设置且电气连接；所述通信单元设置在所述电路板上，用于接收路侧设备发送的道路信息；还用于与读卡器进行数据传递；还包括：层压介质，所述层压介质填充在包括所述电路板、所述电池及所述通信单元的电路结构的缝隙间，且包封所述电路结构。进一步的，所述电路板上设置有镂空区域，所述电池设置在所述镂空区域内，以使所述电池与所述电路板同层设置。进一步的，所述电池的一侧边与所述电路板的一侧边相抵触，以使所述电池与所述电路板同层设置。进一步的，所述通信单元包括第一通信模组、第二通信模组；所述第一通信模组的工作频段为5.8GHz，用于与所述路侧设备进行数据传递；所述第二通信模组的工作频段为13.56MHz，用于与所述读卡器进行数据传递。进一步的，所述第一通信模组包括第一天线和专用短程通信部件；所述第二通信模组包括第二天线和近场通信部件。进一步的，所述第一天线和/或所述第二天线为印刷天线。进一步的，所述专用短程通信部件和/或所述近场通信部件为裸片；所述专用短程通信部件和/或所述近场通信部件的裸片邦定在所述电路板上。进一步的，还包括控制器；所述控制器与所述通信单元连接；所述控制器为裸片，所述控制的裸片邦定在所述电路板上。进一步的，所述层压介质由塑料材质制成；所述塑料材质包括聚氯乙烯PVC或聚对苯二甲酸乙二醇酯PET。进一步的，所述层压介质与所述电路结构通过低温层压结合。本技术提供的超薄路径识别卡，将电池与电路板同层设置，降低了超薄路径识别卡的整体厚度，另外，使用层压介质填充在包括电路板、电池及通信单元的电路结构的缝隙间，并包封该电路结构，与使用预成型塑料壳作为超薄路径识别卡的外壳相比，超薄路径识别卡的整体厚度较低，使得超薄路径识别卡占用空间较小，方便超薄路径识别卡的运输和存储。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1为本技术提供的超薄路径识别卡的结构示意图；图2为本技术提供的超薄路径识别卡中，电池与电路板的一种排布示意图；图3为本技术提供的超薄路径识别卡中，电池与电路板的另一种排布示意图；图4为本技术提供的超薄路径识别卡中，电池与电路板的又一种排布示意图；图5示出了本技术提供的超薄路径识别卡的另一种结构示意图。附图标记：110、电路板；120、电池；130、通信单元；140、层压介质；210、镂空区域；510、第一通信模组；520、第二通信模组；530、控制器；511、第一天线；512、专用短程通信部件；521、第二天线；522、近场通信部件。具体实施方式下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域技术人员所理解的通常意义。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。本技术实施例提供了一种超薄路径识别卡，该超薄路径识别卡可以是应用于智能交通领域的CPC卡片，如图1所示，本技术实施例提供的超薄路径识别卡包括：电路板110、电池120和通信单元130；电池120与电路板110同层设置且电气连接；通信单元130设置在电路板110上，用于接收路侧设备发送的道路消息；还用于与读卡器进行数据传递；具体的，本技术实施例提供的超薄路径识别卡还包括层压介质140，层压介质140填充在包括电路板110、电池120及通信单元130的电路结构的缝隙间，且包封该电路结构。其中，上述路侧设备设置在高速公路路侧，在高速公路上每间隔一段距离设置一个路侧设备，用于与超薄路径识别卡进行通信，以使超薄路径识别卡记录车辆的行驶路径。其中，在本技术实施例中，电路板110可以是印制电路板(PrintedCircuitBoard，PCB)。为了减少超薄路径识别卡的电能消耗，在不需要与路侧设备或者读卡器进行通信时，超薄路径识别卡处于休眠状态，这时，只有通信单元130能够接收到路侧设备发送的微波信号，当通信单元130接收到路侧设备发送的微波信号后，超薄路径识别卡被唤醒，这时，可以实现与路侧设备之间的通信。具体的，路侧设备会不断的向外发射微波信号，当车辆行驶至某个路侧设备发射出的微波信号的覆盖范围内时，携带在该车辆上的超薄路径识别卡的通信单元130会接收该路侧设备发送的微波信号，进而唤醒该超薄路径识别卡。在一种具体实施方式中，通信单元130与路侧设备之间的具体通信过程如下所示：在超薄路径识别卡被唤醒后，超薄路径识别卡通过通信单元130接收路侧设备发送的道路信息，并在接收到路侧设备发送的道路信息后，向路侧设备发送回复信息，以通知路侧设备已经接收到其发送的道路信息。在另外一种可能的实现方式中，在超薄路径识别卡被唤醒后，通信单元130开始接收路侧设备发送的广播数据，并且在接收路侧设备发送的广播数据后，向路侧设备发送回复信息，当路侧设备接收到通信单元130发送的回复信息后，将道路信息发送给通信单元130。在本技术实施例中，，在超薄路径识别卡上还可以设置有存储器，通信单元将接收本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种超薄路径识别卡，其特征在于，包括电路板、电池和通信单元；所述电池与所述电路板同层设置且电气连接；所述通信单元设置在所述电路板上，用于接收路侧设备发送的道路信息；还用于与读卡器进行数据传递；还包括：层压介质，所述层压介质填充在包括所述电路板、所述电池及所述通信单元的电路结构的缝隙间，且包封所述电路结构。

【技术特征摘要】
1.一种超薄路径识别卡，其特征在于，包括电路板、电池和通信单元；所述电池与所述电路板同层设置且电气连接；所述通信单元设置在所述电路板上，用于接收路侧设备发送的道路信息；还用于与读卡器进行数据传递；还包括：层压介质，所述层压介质填充在包括所述电路板、所述电池及所述通信单元的电路结构的缝隙间，且包封所述电路结构。2.根据权利要求1所述的超薄路径识别卡，其特征在于，所述电路板上设置有镂空区域，所述电池设置在所述镂空区域内，以使所述电池与所述电路板同层设置。3.根据权利要求1所述的超薄路径识别卡，其特征在于，所述电池的一侧边与所述电路板的一侧边相抵触，以使所述电池与所述电路板同层设置。4.根据权利要求1所述的超薄路径识别卡，其特征在于，所述通信单元包括第一通信模组、第二通信模组；所述第一通信模组的工作频段为5.8GHz，用于与所述路侧设备进行数据传递；所述第二通信模组的工作频段为13.56MHz，用于与所述读...

【专利技术属性】
技术研发人员：桂杰，邱新豪，秦建良，
申请(专利权)人：北京聚利科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11