一种空心冷却油箱制造技术

本实用新型专利技术提供了一种空心冷却油箱，属于液压技术领域。为解决现有液压系统泵站存在的冷却装置布置困难，管线杂乱的问题，本实用新型专利技术由顶板(2)、底板(8)、前板(10)、后板(1)、左侧板(5)、右侧板(14)和隔板(13)焊接而成，并设有吸油口法兰(12)，回油口法兰(3)等油箱附件。油箱中心设置矩形套筒(15)，矩形套筒(15)顶部和底部分别设有排水管(17)和进水管(7)，中心设有矩形通孔(1503)。底板(8)倾斜布置，隔板(13)位于油箱中部，与前板(10)、后板(1)平行布置，将油箱分为吸油区和回油区，吸油口法兰(12)和回油口法兰(3)分别与之相通，且位置大体处于顶板(2)对角线两端。本实用新型专利技术结构简单，布局合理，油温控制效果佳，在保证系统安全的同时提高了液压系统泵站的集成度。

【技术实现步骤摘要】
一种空心冷却油箱
本技术涉及一种液压油箱，尤其涉及一种空心冷却液压油箱，属于液压
技术背景液压系统的各种能量损失，如容积损失和机械损失，几乎都转变为热能，使系统油液温度升高，产生诸如密封圈损坏等一系列不良影响。液压油箱作为液压系统必备的一种附件，在储存系统工作循环所需油液的基础上，最重要的功能就是散发系统工作时所产生的热量。而在传统液压系统中，油箱是独立的一部分，因体积限制，其散热能力有限，冷却功率较低，因此需要设置冷却装置对油液进行冷却，这使得液压泵站结构复杂。同时现有液压油箱，特别是上置式液压油箱，随着系统复杂程度的增加，管线杂乱无序也是一个需要解决的难题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种空心冷却液压油箱，以解决现有液压系统油箱冷却功率低，管线杂乱的问题。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种空心冷却液压油箱，其主体结构为长方体，由顶板2、底板8、前板10、后板1、左侧板5、右侧板14和隔板13焊接而成，并设有传统油箱必备的主要结构如吸油口法兰12，回油口法兰3、空气滤清器法兰16，人孔盖法兰6和排油口凸台9。其中隔板13位于油箱中部，与前板10、后板1平行布置，将油箱分为吸油区和回油区，底板8倾斜布置，离油箱最下端适当距离，且较低一侧靠近排油口凸台9，以便于油液的排出。优选的，油箱中心设置矩形套筒15，矩形套筒15顶部和底部分别设有排水管17和进水管7，矩形套筒15中心设有矩形通孔1503。优选的，油箱顶板2和前板10上分别设有回油口法兰3和吸油口法兰12，二者分别与回油区和吸油区连通，且位置大体处于顶板2对角线两端。结合上述技术方案，本技术的有益效果是：通过在油箱中部设置矩形套筒15，提高油箱装油部分的有效散热面积，并通入冷却水，配合对角设置的进出油口，使系统的回油区油液能掠过矩形套筒15后进入吸油区，结构简单，布局合理，油温控制效果佳，使系统安全得到保证。同时，通过在套筒中心设置通孔1503，液压泵站，特别是上置式液压泵站的液压管路和电线等均可从通孔1503中穿过后通过油箱底部接入主机或控制柜，使液压泵站更加整齐有序。综上，本技术对液压系统泵站中温度控制装置设计和集成化设计十分有借鉴意义。下面结合附图说明对本技术的具体实施方式做进一步详细说明。附图说明图1是本技术的结构示意图。其中，1、后板2、顶板3、回油口法兰4、回油管45、左侧板6、人孔盖法兰7、进水管8、底板9、排油口凸台10、前板11、吸油管12、吸油口法兰13、隔板14、右侧板15、矩形套1501、矩形套筒外套板1502、矩形套筒内套板1503、矩形套筒通孔16、空气滤清器法兰17、排水管。具体实施方式参阅图1，本技术一种冷却油箱结构说明如下：本技术主体结构为长方体，由顶板2、底板8、前板10、后板1、左侧板5、右侧板14和隔板13焊接而成，其材料为Q235，尺寸和在实施过程中由油箱总体积和泵站布置形式决定。其中，隔板13与前板10、后板1平行布置，置于油箱中部，将油箱分为吸油区和回油区，并通过在隔板13底部开三角口使吸油区和回油区相通。底板8面向前板10倾斜布置，离油箱最下端适当距离。左侧板5、右侧板14、前板10和后板1底部支撑油箱。顶板2开孔焊接回油口法兰3和空气滤清器法兰16，前板10开孔焊接排油口和吸油口法兰12，左侧板5开孔焊接人孔盖法兰6，其尺寸均视油箱体积，液压系统流量等参数而定。值得一提的是，油箱中心部分焊接有矩形套筒15，矩形套筒15由外套板1501和内套板1502组合而成，二者尺寸视油箱大小而定，但需保证矩形套筒15总体积不超过油箱总体积的5％，内套板1502中心围成通孔1503，自上至下贯穿油箱。参阅图1，本技术一种冷却油箱使用说明如下：如传统液压油箱，本技术在使用过程中，吸油口法兰12需要与液压泵的吸油管相连为液压系统提供油液，回油口法兰3需要与液压系统的回油管相连回收液压系统油液，空气滤清器法兰16需要安装空气滤清器使液压油箱内部与大气相通，人孔盖法兰6需要安装人孔盖以便于油箱的维修护理，排油口凸台9安装截止阀用于在需要时排出油箱内的油液。以上仅选取液压油箱的必备的典型部分做出说明，实际实施过程中可根据需要改变其连接方式，增加其它油箱零件等以满足不同液压系统的需要。与传统液压油箱所不同的是，本技术在实施过程中需要为进水管7接入冷却水，然后将排水管17的水接出实现冷却水循环过程。在布置上置式液压泵站时，可将系统的管路和电线通过矩形通孔1503从油箱顶部引到油箱底部，从油箱底部接入主机或者控制柜。在液压系统工作过程中，液压油箱内油液在回油区与吸油区之间循环，并掠过矩形套筒15，降低油液温度。综合以上实施例，本技术可有效提高油箱内油液的冷却效果，同时也有利于液压泵站实现集成化布置。以上所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。本技术未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空心冷却油箱，其主体结构为长方体，由顶板(2)、底板(8)、前板(10)、后板(1)、左侧板(5)、右侧板(14)和隔板(13)焊接而成，并设有传统油箱必备的主要结构如吸油口法兰(12)，回油口法兰(3)、空气滤清器法兰(16)，人孔盖法兰(6)和排油口凸台(9)；其中隔板(13)位于油箱中部，与前板(10)、后板(1)平行布置，将油箱分为吸油区和回油区，底板(8)倾斜布置，离油箱最下端适当距离，且较低一侧靠近排油口凸台(9)。

【技术特征摘要】
1.一种空心冷却油箱，其主体结构为长方体，由顶板(2)、底板(8)、前板(10)、后板(1)、左侧板(5)、右侧板(14)和隔板(13)焊接而成，并设有传统油箱必备的主要结构如吸油口法兰(12)，回油口法兰(3)、空气滤清器法兰(16)，人孔盖法兰(6)和排油口凸台(9)；其中隔板(13)位于油箱中部，与前板(10)、后板(1)平行布置，将油箱分为吸油区和回油区，底板(8)倾斜布置，离油箱最下端适当距离，且较低...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚静，董兆胜，孔令雨，
申请(专利权)人：燕山大学，
类型：新型
国别省市：河北,13