本实用新型专利技术公开了一种航空用油箱盖，其包含：盖体，其为剖面呈“凸”形的中空圆柱体结构；所述的盖体采用聚四氟乙烯材料制成，其材质轻、耐磨且不易摩擦静电；所述的盖体包含：顶层，其为底部设有第一开口的空心圆柱体；底层，其为底部设有第二开口的空心圆柱体，其顶部连接所述顶层底部的第一开口，且该底层的圆柱体的直径大于所述顶层的圆柱体的直径，所述底层的顶部与所述顶层底部的第一开口连通。其优点是：中空的结构使得盖体的自重达到最轻；采用聚四氟乙烯材料制造，其具有材质轻，符合航空器件的耐高温高压、防火的要求，且非金属材质摩擦系数小，不易产生静电，物理化学性质稳定。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及油箱密封装置领域，具体涉及一种航空用油箱盖。
技术介绍
随着工业化的进程，大量机械动力需要依靠燃料、汽油、柴油等，这就涉及到燃料容器油箱的密闭问题；目前，市面上大多使用的是1/4螺牙油箱和全螺纹油箱，并在油箱盖和油箱口平面之间需要加橡胶圈或橡胶垫以起到密封作用，保证其不漏油。但在航天航空领域中所使用的油箱还需要尽量满足材质轻、耐高温、高压、防火的要求，且方便使用，不产生静电等特点。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种航空用油箱盖，其具有材质轻，符合航空器件的耐高温高压、防火的要求，且非金属材质摩擦系数小，不易产生静电，物理化学性质稳定。为了达到上述目的，本技术通过以下技术方案实现:—种航空用油箱盖，其特征是，包含:盖体，其为剖面呈“凸”形的中空圆柱体结构；所述的盖体采用聚四氟乙烯材料制成，其材质轻、耐磨且不易摩擦静电。上述的航空用油箱盖，其中，所述的盖体包含:顶层，其为底部设有第一开口的空心圆柱体；底层，其为底部设有第二开口的空心圆柱体，其顶部连接所述顶层底部的第一开口，且该底层的圆柱体的直径大于所述顶层的圆柱体的直径，所述底层的顶部与所述顶层底部的第一开口连通。上述的航空用油箱盖，其中，所述盖体的顶部设有手持式旋转杆。上述的航空用油箱盖，其中，所述顶层的内壁面上设有螺纹，用于连接油箱口。上述的航空用油箱盖，其中，所述底层底部的第二开口的圆周面上设有卡合部，用于与油箱口锁紧固定。上述的航空用油箱盖，其中，所述的卡合部为4个均匀设在所述底层底部第二开口圆周面上的内凹形卡口槽。本技术与现有技术相比具有以下优点:中空的结构使得盖体的自重达到最轻；采用聚四氟乙烯材料制造，其具有材质轻，符合航空器件的耐高温高压、防火的要求，且非金属材质摩擦系数小，不易产生静电，物理化学性质稳定。【附图说明】图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的仰视图。【具体实施方式】以下结合附图，通过详细说明一个较佳的具体实施例，对本技术做进一步阐述。如图1所示，一种航空用油箱盖，其包含:盖体，其为剖面呈“凸”形的中空圆柱体结构；所述的盖体采用聚四氟乙烯材料制成，其具有材质轻、耐磨，不会生锈的优点，且避免了传统金属材质油箱盖容易产生摩擦静电的危险。如图1、2所示，所述的盖体包含:顶层11，其为底部设有第一开口 111的空心圆柱体；底层12，其为底部设有第二开口 121的空心圆柱体，其顶部连接所述顶层11底部的第一开口 111，且该底层12的圆柱体的直径大于所述顶层11的圆柱体的直径，所述底层12的顶部与所述顶层11底部的第一开口 111连通；该种上大下小的“层”状结构即满足了盖体与箱体结合部位的要求，同时也减小了盖体的自重，使用方便。所述盖体的顶部设有手持式旋转杆2，便于安装操作。所述顶层11的内壁面上设有螺纹112，用于连接油箱口。所述底层12底部的第二开口 121的圆周面上设有卡合部，用于与油箱口锁紧固定；所述的卡合部为4个均匀设在所述底层12底部第二开口 121圆周面上的内凹形卡口槽1211。本技术的制造方法是:1、将聚四氟乙烯树脂与助挤剂按100:10~100:20的重量比例均匀混合，并推出混料；2、将混料压制成同推压机模腔形状相同的坯体；3、将坯体放入推压机的模腔内进行推压，在推压口得到棒材；4、干燥、烧结，去除助剂并同时对聚四氟乙烯棒材进行烧结定型，最终车削加工成型。尽管本技术的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本技术的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本技术的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本技术的保护范围应由所附的权利要求来限定。【主权项】1.一种航空用油箱盖，其特征在于，包含: 盖体，其为剖面呈“凸”形的中空圆柱体结构； 所述的盖体采用聚四氟乙烯材料制成，其材质轻、耐磨且不易摩擦静电。2.如权利要求1所述的航空用油箱盖，其特征在于，所述盖体包含: 顶层(11)，其为底部设有第一开口(111)的空心圆柱体； 底层(12)，其为底部设有第二开口( 121)的空心圆柱体，其顶部连接所述顶层(11)底部的第一开口(111)，且该底层(12)的圆柱体的直径大于所述顶层(11)的圆柱体的直径，所述底层(12 )的顶部与所述顶层(11)底部的第一开口( 111)连通。3.如权利要求1所述的航空用油箱盖，其特征在于: 所述盖体的顶部设有手持式旋转杆(2 )。4.如权利要求2所述的航空用油箱盖，其特征在于: 所述顶层(11)的内壁面上设有螺纹(112 )，用于连接油箱口。5.如权利要求2所述的航空用油箱盖，其特征在于: 所述底层(12)底部的第二开口(121)的圆周面上设有卡合部，用于与油箱口锁紧固定。6.如权利要求5所述的航空用油箱盖，其特征在于: 所述的卡合部为4个均匀设在所述底层(12)底部第二开口(121)圆周面上的内凹形卡口槽(1211)。【专利摘要】本技术公开了一种航空用油箱盖，其包含：盖体，其为剖面呈“凸”形的中空圆柱体结构；所述的盖体采用聚四氟乙烯材料制成，其材质轻、耐磨且不易摩擦静电；所述的盖体包含：顶层，其为底部设有第一开口的空心圆柱体；底层，其为底部设有第二开口的空心圆柱体，其顶部连接所述顶层底部的第一开口，且该底层的圆柱体的直径大于所述顶层的圆柱体的直径，所述底层的顶部与所述顶层底部的第一开口连通。其优点是：中空的结构使得盖体的自重达到最轻；采用聚四氟乙烯材料制造，其具有材质轻，符合航空器件的耐高温高压、防火的要求，且非金属材质摩擦系数小，不易产生静电，物理化学性质稳定。【IPC分类】B64D37-02【公开号】CN204368438【申请号】CN201420767201【专利技术人】叶明 【申请人】上海索康医用材料有限公司【公开日】2015年6月3日【申请日】2014年12月9日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种航空用油箱盖，其特征在于，包含：盖体，其为剖面呈“凸”形的中空圆柱体结构；所述的盖体采用聚四氟乙烯材料制成，其材质轻、耐磨且不易摩擦静电。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：叶明，
申请(专利权)人：上海索康医用材料有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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