【技术实现步骤摘要】
汽车尾门电动推杆阻尼结构
本技术属于汽车配件
,涉及一种汽车尾门电动推杆阻尼结构。
技术介绍
随着经济发展,人们的生活水平在不断的提高,人们对车辆的运行速度及其舒适性的要求也在不断的提高。电动推杆越来越多的应用在汽车尾门上,而现有的推杆中多是由内管和外管构成,内管中设置压缩弹簧和丝杆结构而外管中设置电机,通过电机转动带动丝杆转动,再通过丝杆上的螺旋纹将电机的正反旋转运动转换为推杆的伸缩运动,从而实现对车门开闭的控制。现有技术中,当电动推杆内管伸出到最大状态静置时,由于压缩弹簧无法完全分担尾门重量,丝杆静态阻尼力变小,导致尾门自动下落甚至关闭,这会对电动推杆本身造成冲击和破坏,影响推杆正常使用性能,缩短产品使用寿命,从而影响整车性能。
技术实现思路
本技术针对上述问题,提供一种汽车尾门电动推杆阻尼结构,该结构可以减少成本,组装方便,且能够有效增加丝杆静态阻尼,避免电动推杆打开到最大状态时丝杆静态阻尼不足导致推杆受到冲击,增加产品使用寿命,确保推杆安全、平稳地运行,使驾乘人员感受更为良好的舒适性。按照本技术的技术方案:一种汽车尾门电动推杆阻尼结构,其特征在于:包括外管,外管中配合设置导向管,导向管内孔中转动设置丝杆,丝杆的输出端与连接件一端相连接,连接件另一端与外管中设置的输出轴相连接,所述丝杆、连接件、输出轴同步运动,连接件的圆周表面套设摩擦片,摩擦片与连接件同步动作,摩擦片的两侧分别设置一个垫片,垫片外侧与导向管内侧通过花键配合连接,导向管靠近输出轴一端内腔中设置有端盖,输出轴与连接件相连接一端轴径上设有弹簧,弹簧一端压紧于端盖上,弹簧另一端压紧于相邻近 ...
【技术保护点】
1.一种汽车尾门电动推杆阻尼结构,其特征在于:包括外管,外管中配合设置导向管(8),导向管(8)内孔中转动设置丝杆(1),丝杆(1)的输出端与连接件(2)一端相连接,连接件(2)另一端与外管中设置的输出轴(7)相连接,所述丝杆(1)、连接件(2)、输出轴(7)同步运动,连接件(2)的圆周表面套设摩擦片(4),摩擦片(4)与连接件(2)同步动作,摩擦片(4)的两侧分别设置一个垫片(3),垫片(3)外侧与导向管(8)内侧通过花键配合连接,导向管(8)靠近输出轴(7)一端内腔中设置有端盖(6),输出轴(7)与连接件(2)相连接一端轴径上设有弹簧(5),弹簧(5)一端压紧于端盖(6)上,弹簧(5)另一端压紧于相邻近的垫片(3)上。
【技术特征摘要】
1.一种汽车尾门电动推杆阻尼结构,其特征在于:包括外管,外管中配合设置导向管(8),导向管(8)内孔中转动设置丝杆(1),丝杆(1)的输出端与连接件(2)一端相连接,连接件(2)另一端与外管中设置的输出轴(7)相连接,所述丝杆(1)、连接件(2)、输出轴(7)同步运动,连接件(2)的圆周表面套设摩擦片(4),摩擦片(4)与连接件(2)同步动作,摩擦片(4)的两侧分别设置一个垫片(3),垫片(3)外侧与导向管(8)内侧通过花键配合连接,导向管(8)靠近输出轴(7)一端内腔中设置有端盖(6),输出轴(...
【专利技术属性】
技术研发人员:徐根贵,王友乐,吴可,
申请(专利权)人:无锡典聚科技有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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