一种电动尾门撑杆弹簧导管止转结构制造技术
【技术实现步骤摘要】
一种电动尾门撑杆弹簧导管止转结构
本技术涉及一种止转结构，尤其涉及一种电动尾门撑杆弹簧导管止转结构。
技术介绍
现有汽车电动尾门撑杆基本采用的是外导向，弹簧导管采用铆接工艺进行加工，铆接工艺简单，可以有效的防止弹簧导管的转动，但严重影响电动尾门撑杆外观。
技术实现思路
本技术为避免上述现有技术存在的不足之处，提供一种电动尾门撑杆弹簧导管止转结构，一种尾门电动撑杆弹簧导管止转结构，能够有效的防止弹簧导管转动，提高了装配效率，降低了生产成本，同时确保电动撑杆的性能稳定。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种电动尾门撑杆弹簧导管止转结构，其特征在于，包括由球头、弹簧导管、丝杆导杆、止转堵块、丝杆、压缩弹簧、丝杆螺母、上止转D槽和下止转D槽；所述弹簧导管内设置有丝杆导杆，所述丝杆导杆与弹簧导管之间设置有压缩弹簧；所述丝杆导杆内套接有丝杆，丝杆导杆和丝杆之间通过丝杆前端设置的止转堵块卡止，所述丝杆导杆与弹簧导管之间设置有压缩弹簧；所述球头与丝杆导杆前端通过螺纹铆接固定。对上述技术方案的改进：球头上设置有上止转D槽，所述弹簧导管内壁设置有下止转D槽，所述上止转D槽与下止转D槽相互配合连接。对上述技术方案的改进：球头为镶嵌金属注塑成型。对上述技术方案的改进：压缩弹簧采用碳素弹簧钢制作。本技术的有益效果在于：弹簧导管材质采用塑料，易生产，成本降低；；装配简单，效率提高；③优化了产品外表美观。附图说明图1为本技术的剖视图。图2为本技术的结构示意图。具体实施方式下面结合具体附图和实施例对本技术作进一步说明。如图1-2所示：一种电动尾门撑杆弹簧导管止转结构，其特征在于，包括由球头...
【技术保护点】
1.一种电动尾门撑杆弹簧导管止转结构，其特征在于，包括球头（1）、弹簧导管（2）、丝杆导杆（3）、止转堵块（4）、丝杆（5）、压缩弹簧（6）、丝杆螺母（7）、上止转D槽（8）和下止转D槽（9）；所述弹簧导管（2）内设置有丝杆导杆（3），所述丝杆导杆与弹簧导管（2）之间设置有压缩弹簧（6）；所述丝杆导杆（3）内套接有丝杆（5），丝杆导杆（3）和丝杆（5）之间通过丝杆（5）前端设置的止转堵块卡止，所述丝杆导杆与弹簧导管（2）之间设置有压缩弹簧（6）；所述球头与丝杆导杆（3）前端通过螺纹铆接固定。
【技术特征摘要】
1.一种电动尾门撑杆弹簧导管止转结构，其特征在于，包括球头（1）、弹簧导管（2）、丝杆导杆（3）、止转堵块（4）、丝杆（5）、压缩弹簧（6）、丝杆螺母（7）、上止转D槽（8）和下止转D槽（9）；所述弹簧导管（2）内设置有丝杆导杆（3），所述丝杆导杆与弹簧导管（2）之间设置有压缩弹簧（6）；所述丝杆导杆（3）内套接有丝杆（5），丝杆导杆（3）和丝杆（5）之间通过丝杆（5）前端设置的止转堵块卡...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐根贵，王友乐，吴可，
申请(专利权)人：无锡典聚科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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