一种集装箱自动化堆场转运系统布置方法技术方案

本发明专利技术提供一种集装箱自动化堆场转运系统布置方法，包括码头岸线、岸桥、轨道吊、堆场、内集卡车转运设备、堆场内车道和主路；所述堆场平行于码头岸线设置,所述主路将所述堆场分区，并由轨道贯通所述分区；所述堆场内设置与所述码头岸线平行的车道；所述车道与主路垂直连通。本发明专利技术采用堆场平行于码头岸线布置，在堆场内设计双车道，当内集卡车转运车辆拥堵时，可以借用另一条车道进行超车从而提高内集卡车转运设备作业效率；堆场中央设置垂直于岸线方向的堆场贯通的道路，缩短内集卡车转运设备的行驶距离，可以有效的提高内集卡车转运设备作业效率；内集卡车转运车辆按照环形路线运行，降低大车运行速度，保障了行驶安全。

【技术实现步骤摘要】
一种集装箱自动化堆场转运系统布置方法
本专利技术涉及机械
，具体涉及一种集装箱自动化堆场转运系统布置方法。
技术介绍
集装箱运输是码头中不可取代的运输环节，国内外自动化码头堆场布置形式主要有两种。一种是堆场平行于码头岸线布置，另一种是堆场垂直于码头岸线布置，且两种布置形式均为封闭式堆场，集装箱堆放区内均未设置车道和主路。这两种布置形式都是将堆场划分为三个区域，即码头出入箱区、闸口出入箱区和集装箱堆放区。国内外现有的两种自动化集装箱码头布置方式均需要集装箱转运设备在码头出入箱区和闸口出入箱区等待，轨道吊将集装箱自集装箱堆放区转运至出入箱区。通常在每个堆场区设计两台轨道吊，轨道吊需要在整个堆场内进行往复作业，当一台轨道吊故障时，只能停止该堆场区作业，不能用其他轨道吊代替，从而导致堆场区原作业流程终止；另外，当两个出入箱区同时作业时，会出现两台轨道吊交叉作业现象，存在避让情况。
技术实现思路
为至少在一定程度上克服相关技术中存在的问题，本申请提供一种集装箱自动化堆场转运系统布置方法。本专利技术的目的是采用下述技术方案实现的：本专利技术提供一种集装箱自动化堆场转运系统，其改进之处在于：包括码头岸线2、岸桥3、轨道吊4、堆场5、内集卡车转运设备6、堆场内车道8、主路9；所述堆场5平行于码头岸线2设置,所述主路9将所述堆场5分区，并由轨道贯通所述分区；所述堆场5内设置与所述码头岸线2平行的车道8；所述车道8与主路9垂直连通。优选的，所述岸桥3固定在码头上，所述岸桥3一端与船舶1相接。进一步地，所述岸桥3至少设置一个以上，多个所述岸桥3固定设置于同一直线上，且平行所述码头岸线2。优选的，所述岸桥3与所述码头岸线2之间设置转运设备行驶路线7，所述转运设备行驶路线7与车道8首、尾对应。进一步地，所述转运设备行驶路线7上设置内集卡车转运设备6。进一步地，所述内集卡车转运设备6在所述转运设备行驶路线7、所述主路9和所述车道8上往返移动。优选的，所述轨道吊4设置于所述堆场5内，与所述主路9平行。优选的，所述车道8设置一条或两条车道。优选的，所述主路9将所述堆场分为两个相同正四边形的第A区和第B区。优选的，所述主路9设置双车道，所述双车道均为单向车道，双车道中一条为外集卡车转运设备车道，另一条为内集卡车转运设备车道；或一条为工作车道另一条为超车道。本专利技术还提供一种集装箱自动化堆场转运系统布置方法，其改进之处在于：所述方法包括在码头布置多台岸桥3进行卸集装箱作业；在所述岸桥3周围设置用于将岸桥3卸下的集装箱转运的内集卡车转运设备6；堆场至码头之间设置一条用于内集卡车转运设备6转运的转运车道，在转运车道之间设置用于调动集装箱的轨道吊4，所述转运车道布置在所述岸桥3和用于放置集装箱的堆场5之间。为了对披露的实施例的一些方面有一个基本的理解，下面给出了简单的概括。该概括部分不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围。其唯一目的是用简单的形式呈现一些概念，以此作为后面的详细说明的序言。与最接近的现有技术相比，本专利技术提供的技术方案具有的优异效果是：本专利技术采用堆场平行于码头岸线布置，在堆场内设计双车道，当内集卡车转运车辆拥堵时，可以借用另一条车道进行超车从而提高内集卡车转运设备作业效率；堆场中央设置垂直于岸线方向的堆场贯通的道路，缩短内集卡车转运设备的行驶距离，可以有效的提高内集卡车转运设备作业效率；内集卡车转运车辆按照环形路线运行，降低大车运行速度，保障了行驶安全。下面的说明以及附图详细说明某些示例性方面，并且其指示的仅仅是各个实施例的原则可以利用的各种方式中的一些方式。其它的益处和新颖性特征将随着下面的详细说明结合附图考虑而变得明显，所公开的实施例是要包括所有这些方面以及它们的等同。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。图1是本专利技术提出的一种集装箱自动化堆场转运系统结构示意图。图中，1-船舶；2-码头岸线；3-岸桥；4-轨道吊；5-堆场；6-内集卡车转运设备；7-转运设备行驶路线；8-堆场内车道；9-主路。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步的详细说明。以下描述和附图充分地示出本专利技术的具体实施方案，以使本领域的技术人员能够实践它们。其他实施方案可以包括结构的、逻辑的、电气的、过程的以及其他的改变。实施例仅代表可能的变化。除非明确要求，否则单独的组件和功能是可选的，并且操作的顺序可以变化。一些实施方案的部分和特征可以被包括在或替换其他实施方案的部分和特征。本专利技术的实施方案的范围包括权利要求书的整个范围，以及权利要求书的所有可获得的等同物。在本文中，本专利技术的这些实施方案可以被单独地或总地用术语“专利技术”来表示，这仅仅是为了方便，并且如果事实上公开了超过一个的专利技术，不是要自动地限制该应用的范围为任何单个专利技术或专利技术构思。如图1所示，本专利技术提供一种集装箱自动化堆场转运系统，堆场平行于码头岸线布置，在无悬臂轨道吊的堆场区域内预留双车道，缩短内集卡车转运设备行驶距离的同时提高作业效率；双车道设计还可以避免单车道压车现象；同时，本专利技术在堆场中央设置垂直于岸线方向的堆场贯通的道路，有效缩短内集卡车转运设备的行驶距离并提高作业效率。本专利技术集装箱自动化堆场包括码头岸线2、岸桥3、轨道吊4、堆场5、内集卡车转运设备6、堆场内车道8、主路9；所述堆场5平行于码头岸线2设置,所述主路9将所述堆场5分区，并由轨道贯通所述分区；所述堆场5内设置与所述码头岸线2平行的车道8；所述车道8与主路9垂直连通。上述技术方案中，所述主路9设置双车道，双车道均设计为单向车道，双车道中一条为外集卡车转运设备车道，另一条为内集卡车转运设备车道。当集卡车辆拥堵时，可以借用另一条车道进行超车；可以缩短内集卡车转运设备的行驶距离。通过上述设计缩短内集卡车转运设备行驶距离并提高作业效率；双车道设计可以避免单车道压车现象；当双车在同一贝位下作业时可以根据内外车道，分清内外集卡车转运设备。上述技术方案中，所述岸桥3固定在码头上，所述岸桥3一端与船舶1相接。上述技术方案中，所述岸桥3至少设置一个以上，多个所述岸桥3固定设置于同一直线上，且平行所述码头岸线2。上述技术方案中，所述岸桥3与所述码头岸线2之间设置转运设备行驶路线7，所述转运设备行驶路线7与车道8首、尾对应。上述技术方案中，所述转运设备行驶路线7上设置内集卡车转运设备6。上述技术方案中，所述内集卡车转运设备6在所述转运设备行驶路线7、所述主路9和所述车道8上往返移动。所述内集卡车转运设备6运行在所述转运设备行驶路线7、所述主路9和所述车道8上，通过所述主路9和所述车道8返回所述转运设备行驶路线7，缩短了内集卡车转运设备6的行驶距离，提高了作业效率。另外，在堆场内在所述转运设备行驶路线7、所述主路9和所述车道8上往返移动使内集卡车转运设备6按照环形路线运行，降低大车运行速度，保障了内集卡车转运设备6行驶的安全。上述技术方案中，所述轨道吊4设置于所述堆场5内，与所述主路9平行。上述技术方案中，所述车道8设置一条或两条车道。其中，两条车道时可以分别规划两条道路的用途，一条为内集卡车转运设备车道，一条为外集卡车转运设备车道本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集装箱自动化堆场转运系统，其特征在于：包括码头岸线(2)、岸桥(3)、轨道吊(4)、堆场(5)、内集卡车转运设备(6)、堆场内车道(8)和主路(9)；所述堆场(5)平行于码头岸线(2)设置,所述主路(9)将所述堆场(5)分区，并由轨道贯通所述分区；所述堆场(5)内设置与所述码头岸线(2)平行的车道(8)；所述车道(8)与主路(9)垂直连通。

【技术特征摘要】
1.一种集装箱自动化堆场转运系统，其特征在于：包括码头岸线(2)、岸桥(3)、轨道吊(4)、堆场(5)、内集卡车转运设备(6)、堆场内车道(8)和主路(9)；所述堆场(5)平行于码头岸线(2)设置,所述主路(9)将所述堆场(5)分区，并由轨道贯通所述分区；所述堆场(5)内设置与所述码头岸线(2)平行的车道(8)；所述车道(8)与主路(9)垂直连通。2.根据权利要求1所述的一种集装箱自动化堆场转运系统，其特征在于：所述岸桥(3)固定在码头上，所述岸桥(3)一端与船舶(1)相接。3.根据权利要求2所述的一种集装箱自动化堆场转运系统，其特征在于：所述岸桥(3)至少设置一个以上，多个所述岸桥(3)固定设置于同一直线上，且平行所述码头岸线(2)。4.根据权利要求1所述的一种集装箱自动化堆场转运系统，其特征在于：所述岸桥(3)与所述码头岸线(2)之间设置转运设备行驶路线(7)，所述转运设备行驶路线(7)与车道(8)首、尾对应。5.根据权利要求4所述的一种集装箱自动化堆场转运系统，其特征在于：所述转运设备行驶路线(7)上设置内集卡车转运设备(6)。6.根据权利要求5所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：宣国宝，张小强，张小锐，于传合，于永跃，荆彦明，王立勇，侯志方，高爱辉，
申请(专利权)人：唐山港集团股份有限公司，津唐国际集装箱码头有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13