除雪车滚刷驱动总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种除雪车滚刷驱动总成，涉及专用除雪车制造技术领域，包括分别位于两侧的滚刷刷芯，每个滚刷刷芯连接有一个输出法兰毂，在两个所述输出法兰毂之间设有主减速器，所述主减速器设有两根分别与两个所述输出法兰毂啮合连接的输出轴。与现有技术相比，本实用新型专利技术可以解决现有除雪车扭矩不足和成本高的问题。

【技术实现步骤摘要】
除雪车滚刷驱动总成
本技术涉及除雪车制造
，尤其是一种用于除雪车上滚刷的驱动总成。
技术介绍
当今主流的除雪车一般配备清扫积雪的功能，清扫积雪的功能通常是配备专用的扫雪刷的滚刷装置。有一种除雪车滚刷装置，该除雪车滚刷装置包括位于两侧的两个压马达，每个液压马达的输出轴通过花键套与一个滚刷刷芯啮合，滚刷刷芯上设有刷片；滚刷刷芯带动其上的刷片转动进行除雪。这种除雪车滚刷装置在使用过程中存在如下问题：1、因液压马达的输出轴通过花键套直接与滚刷刷芯连接，没有减速机构，没有增扭机构，易出现扭矩不足的现象，即扫雪不干净；或是选择高扭矩马达，会增加成本；2、两个马达控制若是控制转速不同步，容易出现一端马达拖动另一端马达的现象，对转速高的马达伤较大。
技术实现思路
本技术所解决的问题是提供一种除雪车滚刷驱动总成，以解决现有除雪车扭矩不足和成本高的问题。为了解决上述问题，本技术采用的技术方案是：这种除雪车滚刷驱动总成包括分别位于两侧的滚刷刷芯，每个滚刷刷芯连接有一个输出法兰毂，在两个所述输出法兰毂之间设有主减速器，所述主减速器设有两根分别与两个所述输出法兰毂啮合连接的输出轴。上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述主减速器于两侧分别设有穿装所述输出轴的套筒部，所述套筒部通过安装法兰装在滚刷架上。进一步的：所述安装法兰与所述输出轴之间设有密封件。进一步的：在所述安装法兰与所述输出轴之间设有调心球轴承。由于采用了上述技术方案，本技术与现有技术相比具有如下有益效果：1、通过主减速器起到减速增扭的作用，放大液压马达的扭矩，具有扫雪干净的特点；2、主减速器只需要一个马达即可驱动，不存在差速，马达不会因差速而损坏，有效的解决了传统两端液压马达驱动滚刷时难以精准控制两端马达在相同转速，滚刷驱动扭矩不足的问题；3、由于只需要一个马达驱动，比传统的方式少用一个马达，具有成本低的特点。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的剖视图。具体实施方式下面结合附图实例对本技术作进一步详述：如图1和图2所示的除雪车滚刷驱动总成，包括分别位于两侧的滚刷刷芯，每个滚刷刷芯连接有一个输出法兰毂4，在两个所述输出法兰毂4之间设有主减速器1，所述主减速器1设有两根分别与两个所述输出法兰毂4的内齿盘啮合连接的输出轴3；所述主减速器1于两侧分别设有穿装所述输出轴3的套筒部，所述套筒部通过安装法兰2装在滚刷架上；所述安装法兰2与所述输出轴3之间设有密封件6；在所述安装法兰2与所述输出轴3之间设有调心球轴承5。工作时，主减速器1输入轴通过法兰与液压马达连接，动力输入；主减速器1通过安装法兰2固定在滚刷架上；主减速器1把动力从两端输出，主减速器起到减速增扭的作用，动力传递至两端输出轴3；输出轴3内侧支撑在调心球轴承5上；输出轴3与法兰毂4内啮合，动力传递至输出法兰毂4；输出法兰毂4与滚刷刷芯焊接连接，动力传递至刷芯；刷芯带动刷片转动，清扫路面的积雪。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种除雪车滚刷驱动总成，包括分别位于两侧的滚刷刷芯，其特征在于：每个滚刷刷芯连接有一个输出法兰毂（4），在两个所述输出法兰毂（4）之间设有主减速器（1），所述主减速器（1）设有两根分别与两个所述输出法兰毂（4）啮合连接的输出轴（3）。

【技术特征摘要】
1.一种除雪车滚刷驱动总成，包括分别位于两侧的滚刷刷芯，其特征在于：每个滚刷刷芯连接有一个输出法兰毂（4），在两个所述输出法兰毂（4）之间设有主减速器（1），所述主减速器（1）设有两根分别与两个所述输出法兰毂（4）啮合连接的输出轴（3）。2.根据权利要求1所述的除雪车滚刷驱动总成，其特征在于：所述主减速器（1）于两...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱翰健，李旭俊，唐毅林，吴亮熹，蒋春玲，薛志敏，陈泳松，陆鹏州，杨涵智，
申请(专利权)人：中国重汽集团柳州运力科迪亚克机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：广西,45