用于控制中度混合动力电动车辆的MHSG的方法和装置制造方法及图纸

用于控制中度混合动力电动车辆的MHSG的方法和装置，可包括：检测用于控制MHSG的数据；基于数据确定是否满足滑行进入条件；当满足滑行进入条件时解除变速器的换挡离合器；当中度混合动力电动车辆在滑行时，确定是否满足滑行解除条件；当满足滑行解除条件时，确定发动机的目标速度；以及控制MHSG使得发动机的速度增加到目标速度。

Method and device for controlling MHSG of medium hybrid electric vehicle

A method and device used to control the MHSG of a moderate hybrid electric vehicle (HEV), including: detecting data used to control the MHSG; determining whether to meet the sliding entry conditions based on data; release the shift clutch of the transmission when the sliding entry conditions are met; and when the medium hybrid electric vehicle is in sliding, it is determined whether or not it is satisfied. The condition of skidding is removed; the target speed of the engine is determined when the condition is met and the speed of the engine is increased to the target speed by the control of the MHSG.

【技术实现步骤摘要】
用于控制中度混合动力电动车辆的MHSG的方法和装置相关申请的交叉引用本申请要求于2016年12月13日提交的韩国专利申请No.10-2016-0169480的优先权，其全部内容通过引用并入本文以用于所有目的。
本专利技术涉及用于控制中度混合动力电动车辆的MHSG的方法和装置。更具体地，本专利技术涉及用于控制中度混合动力电动车辆的中度混合动力起动器和发电机(MHSG)的方法和装置，其可以减少当满足滑行解除条件时的换挡离合器的接合冲击和接合时间。
技术介绍
通常，混合动力电动车辆一起使用内燃机和电池电源。混合动力电动车辆有效地组合了内燃机的扭矩和马达的扭矩。根据发动机和马达之间的功率分配比例，混合动力电动车辆可以被分成重度型(hardtype)和中度型(mildtype)。在中度型混合动力电动车辆(以下称为中度混合动力电动车辆)的情况下，使用被配置为起动发动机或根据发动机的输出产生电力的中度混合动力起动器和发电机(MHSG)，而不是交流发电机。在重度型混合动力电动车辆的情况下，除了被配置为起动发动机或产生电力的集成起动器和发电机(ISG)之外，还采用被配置为用于产生驱动扭矩的驱动马达。MHSG可以根据车辆的行驶状态辅助发动机的扭矩，并且可以通过再生制对电池(例如，48V电池)充电。因此，可以提高中度混合动力电动车辆的燃料效率。在中度混合动力电动车辆滑行的状态下，可以阻止从发动机传递到变速器的扭矩，以增加中度混合动力电动车辆的行驶距离。当解除滑行时，发动机的扭矩可被再次传递到变速器。在当前情况下，当发动机的速度不与变速器的输入轴的速度同步时，可能对变速器施加冲击。仅使用发动机的燃烧扭矩使发动机的速度与变速器的输入轴的速度同步需要很长时间。本专利技术的
技术介绍
部分中公开的信息仅用于增强对本专利技术的一般背景的理解，并且不应被视为承认或以任何形式建议该信息形成本领域技术人员已知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种用于控制中度混合动力电动车辆的MHSG的方法和装置，其具有在满足滑行解除条件时减少换挡离合器的接合冲击和接合时间的优点。根据本专利技术的示例性实施例的控制中度混合动力电动车辆的中度混合动力起动器和发电机(MHSG)的方法可包括：检测用于控制所述MHSG的数据；基于所述数据确定是否满足滑行进入条件；当满足所述滑行进入条件时解除变速器的换挡离合器；当所述中度混合动力电动车辆在滑行时，确定是否满足滑行解除条件；当满足所述滑行解除条件时，确定发动机的目标速度；以及控制所述MHSG使得所述发动机的速度增加到目标速度。方法可进一步包括当所述发动机的速度达到所述目标速度时接合所述换挡离合器。可基于加速器踏板的位置值、制动踏板的位置值、所述中度混合动力电动车辆的速度、当前挡位和道路的坡度确定是否满足所述滑行进入条件。当所述加速器踏板的位置值是第一预定位置值，所述制动踏板的位置值是第二预定位置值，所述混合动力电动车辆的速度等于或大于第一预定速度，所述当前挡位等于或大于预定挡位并且所述道路的坡度在预定坡度范围内时，可确定满足所述滑行进入条件。当满足所述滑行进入条件时，解除所述变速器的换挡离合器可包括停止所述发动机。当满足所述滑行进入条件时，解除所述变速器的换挡离合器可包括将所述发动机维持在空转状态。可基于加速器踏板的位置、制动踏板的位置值、所述中度混合动力电动车辆的速度、当前挡位和道路的坡度来确定是否满足所述滑行解除条件。当所述加速器踏板的位置值大于第一预定位置值，所述制动踏板的位置值大于第二预定值，所述中度混合动力电动车辆的速度小于第一预定速度，所述当前挡位小于预定挡位，或者所述道路的坡度超出预定坡度范围时，可满足所述滑行解除条件。根据本专利技术的示例性实施例的用于控制中度混合动力电动车辆的中度混合动力起动机和发电机(MHSG)的装置可包括：数据检测器，其检测用于控制所述MHSG的数据，所述MHSG起动发动机或通过发动机的输出产生电力；以及控制器，其基于所述数据确定是否满足滑行进入条件，并且当满足所述滑行进入条件时解除变速器的换挡离合器，其中所述控制器在所述中度混合动力电动车辆在滑行的状态下确定是否满足滑行解除条件，当满足所述滑行解除条件时确定所述发动机的目标速度，并且控制所述MHSG使得所述发动机的速度增加到目标速度。当所述发动机的速度达到所述目标速度时，所述控制器可接合所述换挡离合器。所述控制器可被配置为基于加速器踏板的位置值、制动踏板的位置值、所述中度混合动力电动车辆的速度、当前挡位和道路的坡度来确定是否满足所述滑行进入条件。当所述加速器踏板的位置值是第一预定位置值，所述制动器踏板的位置值是第二预定位置值，所述中度混合动力电动车辆的速度等于或大于第一预定速度，所述当前挡位等于或大于预定挡位，并且所述道路的所述坡度在预定坡度范围内时，可满足所述滑行进入条件。当满足所述滑行进入条件时，控制器可停止所述发动机。当满足所述滑行进入条件时，所述控制器可将所述发动机维持在空转状态。所述控制器可被配置为基于加速器踏板的位置值、制动踏板的位置值、所述中度混合动力电动车辆的速度、当前挡位和道路的坡度来确定是否满足所述滑行解除条件。当所述加速器踏板的位置值大于第一预定位置值，所述制动踏板的位置值大于第二预定位置值，所述中度混合动力电动车辆的速度小于第二预定速度，所述当前挡位小于预定挡位，或者所述道路的坡度超出预定坡度范围时，可满足所述滑行解除条件。数据检测器可包括：加速器踏板位置检测器，其被配置为检测加速器踏板的位置值；制动踏板位置检测器，其被配置为检测制动踏板的位置值；车辆速度检测器，其被配置为检测所述中度混合动力电动车辆的速度；挡位检测器，其被配置用于检测当前挡位；坡度检测器，其被配置用于检测道路的坡度；以及发动机速度检测器，其被配置用于检测发动机的速度。根据本专利技术的示例性实施例，当满足滑行解除条件时，可减少接合冲击和接合时间。本专利技术的方法和装置具有其他的特征和优点，这些特征和优点将从结合到本文的附图和以下详细描述中显而易见或在附图和详细描述中被更详细地阐述，所述附图和详细描述共同用于解释本专利技术的某些原理。附图说明图1是根据本专利技术的示例性实施例的中度混合动力电动车辆的框图。图2是示出根据本专利技术的示例性实施例的用于控制中度混合动力电动车辆的MHSG的装置的框图。图3是示出根据本专利技术的示例性实施例的用于控制中度混合动力电动车辆的MHSG的方法的流程图。应该理解的是，附图不一定按比例绘制，呈现了说明本专利技术的基本原理的各种特征的稍微简化的表示。本文公开的本专利技术的具体设计特征，包括例如具体的尺寸、取向、位置和形状将部分地由特定的预期应用和使用环境来确定。在附图中，贯穿附图的多个附图的附图标记指代本专利技术的相同或等效部分。具体实施方式现在将详细参考本专利技术(多个专利技术)的各种实施例，其示例在附图中示出并在下面进行描述。虽然将结合示例性实施例描述本专利技术(多个专利技术)，但是应该理解的是，本说明书并不旨在将本专利技术(多个专利技术)限制于那些示例性实施例。相反，本专利技术(多个专利技术)旨在不仅覆盖示例性实施例，而且覆盖可被包括在由所附权利要求限定的本专利技术的精神和范围内的各种替换、修改、等效物和其他实施例。在以下详细描述中，将参考附图更完整地描述本申请的示例性实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种控制中度混合动力电动车辆的中度混合动力起动器和发电机MHSG的方法，所述方法包括以下步骤：检测用于控制所述MHSG的数据；基于所述数据确定是否满足滑行进入条件；当满足所述滑行进入条件时解除变速器的换挡离合器；当所述中度混合动力电动车辆在滑行时，确定是否满足滑行解除条件；当满足所述滑行解除条件时，确定发动机的目标速度；以及控制所述MHSG使得所述发动机的速度增加到所述目标速度。

【技术特征摘要】
2016.12.13 KR 10-2016-01694801.一种控制中度混合动力电动车辆的中度混合动力起动器和发电机MHSG的方法，所述方法包括以下步骤：检测用于控制所述MHSG的数据；基于所述数据确定是否满足滑行进入条件；当满足所述滑行进入条件时解除变速器的换挡离合器；当所述中度混合动力电动车辆在滑行时，确定是否满足滑行解除条件；当满足所述滑行解除条件时，确定发动机的目标速度；以及控制所述MHSG使得所述发动机的速度增加到所述目标速度。2.根据权利要求1所述的方法，进一步包括当所述发动机的速度达到所述目标速度时接合所述换挡离合器。3.根据权利要求1所述的方法，其中基于加速器踏板的位置值、制动踏板的位置值、所述中度混合动力电动车辆的速度、当前挡位和道路的坡度确定是否满足所述滑行进入条件。4.根据权利要求3所述的方法，其中当所述加速器踏板的位置值是第一预定位置值，所述制动踏板的位置值是第二预定位置值，所述混合动力电动车辆的速度等于或大于第一预定速度，所述当前挡位等于或大于预定挡位并且所述道路的坡度在预定坡度范围内时，确定满足所述滑行进入条件。5.根据权利要求1所述的方法，其中当满足所述滑行进入条件时，解除所述变速器的换挡离合器包括：停止所述发动机。6.根据权利要求1所述的方法，其中当满足所述滑行进入条件时，解除所述变速器的换挡离合器包括：将所述发动机维持在空转状态。7.根据权利要求1所述的方法，其中基于加速器踏板的位置、制动踏板的位置值、所述中度混合动力电动车辆的速度、当前挡位和道路的坡度来确定是否满足所述滑行解除条件。8.根据权利要求7所述的方法，其中当所述加速器踏板的位置值大于第一预定位置值，所述制动踏板的位置值大于第二预定值，所述中度混合动力电动车辆的速度小于第一预定速度，所述当前挡位小于预定挡位，或者所述道路的坡度超出预定坡度范围时，满足所述滑行解除条件。9.一种用于控制中度混合动力电动车辆的中度混合动力起动机和发电机MHSG的装置，所述装置包括：数据检测器，其检测用于控制所述MHSG的数据，所述MHSG起动发动机或通过发动机的输出产生电力；以及控制器，...

【专利技术属性】
技术研发人员：金贤，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR