车辆及非接触送受电系统技术方案

本发明专利技术提供车辆及非接触送受电系统。所述车辆能够以非接触的方式接受电力，包括车辆主体和受电装置。在相对于所述受电装置靠基准方向的一方侧的位置设置有由铝形成的、或者形成为导磁率及电阻分别比铝的导磁率及电阻低的第1区域。在所述基准方向的另一方侧的位置设置有空间和/或第2区域，所述第2区域是形成为导磁率及电阻分别比所述第1区域的导磁率及电阻高的区域。所述受电线圈的卷绕轴相对于车宽方向上的中心位置配置于向所述基准方向的所述一方侧偏离的位置。

Vehicle and non contact transmission system

The invention provides a vehicle and a non-contact power receiving system. The vehicle can receive electricity in a non-contact way, including vehicle body and receiving device. A first area formed by aluminum, or formed as a magnetic conductivity and a lower resistance of the aluminum than aluminum, is set in a side position relative to the base direction relative to the electric device. The position of the other side of the reference direction is provided with space and / or second regions, and the second region is a region formed as the magnetic conductivity and resistance of the first region, respectively, as compared with the resistance of the first region. The winding shaft of the receiving coil is arranged in a position deviating from the one side side of the reference direction relative to the central position of the vehicle width direction.

【技术实现步骤摘要】
车辆及非接触送受电系统
本公开涉及能够以非接触的方式从设置于车辆主体的外部的送电装置接受电力的车辆及非接触送受电系统。
技术介绍
如下述的日本特开2012-188116、日本特开2013-154815、日本特开2013-146154、日本特开2013-146148、日本特开2013-110822、日本特开2013-126327、以及国际公开第2013/076870所公开的那样，正在开展对能够以非接触的方式从设置于车辆主体的外部的送电装置接受电力的车辆的开发。在这些文献所公开的车辆中，在车辆主体的底面侧设置有受电装置。受电装置配置成，使得当受电装置从送电装置接受电力时，受电装置在上下方向上与送电装置相对。通过向送电装置的送电线圈供给电力，在送电线圈的周围形成有磁通。通过磁通与受电线圈交链，车辆能够通过受电装置来接受电力。也有时不仅在车辆主体的底面侧配置受电装置，还在受电装置的附近配置消声器那样的金属制的部件(例如铁、不锈钢那样的磁性体)(参照国际公开第2013/076870)。
技术实现思路
虽然优选在送电线圈与受电线圈彼此位置对齐的状态(例如它们的卷绕轴的延长线彼此一致的状态)下输送接受本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆，能够以非接触的方式从送电装置接受电力，所述送电装置配置成，使得送电线圈的卷绕轴在停车空间内的宽度方向的中心的位置沿上下方向延伸，所述车辆的特征在于，具备：车辆主体，其具有底面；和受电装置，其具有以非接触的方式从所述送电装置的所述送电线圈接受电力的受电线圈和收纳所述受电线圈的箱体，所述受电装置以使得所述受电线圈的卷绕轴沿上下方向延伸的方式设置于所述车辆主体的所述底面侧，在以与所述受电线圈的所述卷绕轴交叉并且相对于车宽方向平行的方向为基准方向时，在相对于所述受电装置的所述箱体靠所述基准方向的一方侧的位置，设置有由铝形成的、或者形成为导磁率及电阻分别比铝的导磁率及电阻低的第1区域；在相...

【技术特征摘要】
2016.12.21 JP 2016-2478271.一种车辆，能够以非接触的方式从送电装置接受电力，所述送电装置配置成，使得送电线圈的卷绕轴在停车空间内的宽度方向的中心的位置沿上下方向延伸，所述车辆的特征在于，具备：车辆主体，其具有底面；和受电装置，其具有以非接触的方式从所述送电装置的所述送电线圈接受电力的受电线圈和收纳所述受电线圈的箱体，所述受电装置以使得所述受电线圈的卷绕轴沿上下方向延伸的方式设置于所述车辆主体的所述底面侧，在以与所述受电线圈的所述卷绕轴交叉并且相对于车宽方向平行的方向为基准方向时，在相对于所述受电装置的所述箱体靠所述基准方向的一方侧的位置，设置有由铝形成的、或者形成为导磁率及电阻分别比铝的导磁率及电阻低的第1区域；在相对于所述受电装置的所述箱体靠所述基准方向的另一方侧的位置，设置有空间和/或第2区域，所述第2区域是形成为导磁率及电阻分别比所述第1区域的导磁率及电阻高的区域；并且所述受电线圈的所述卷绕轴相对于所述车辆主体的车宽方向上的中心位置配置于向所述基准方向的所述一方侧偏离的位置。2.根据权利要求1所述的车辆，还具备蓄电装置，所述蓄电装置具有主体壳，所述主体壳配置于所述车辆主体的所述底面，所述受电装置的所述箱体安装于所述主体壳的下表面，所述蓄电装置的所述主体壳的所述下表面具有构成所述第1区域的部分。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤浅浩章，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP