支架一体式双层门防撞梁及其制造装置和方法制造方法及图纸

支架一体式双层门防撞梁及其制造装置和方法。本发明专利技术涉及提供了一种用于制造支架一体式双层门防撞梁的装置。所述装置包括下模具，其具有下腔体，所述下腔体由模制成具有“U”形横截面和预定长度的基材制成。所述基材位于下腔体上。下电极端子设置在下模具中以接触基材。上模具，其具有上腔体并与下模具连接，以向内挤压基材的“U”形横截面的两个端部从而使基材形成为“O”形横截面。上电极端子设置在上模具中以接触基材。

Bracket integral double-layer door anti-collision beam and manufacturing device and method thereof

Bracket integral double-layer door anti-collision beam and manufacturing device and method thereof. The invention relates to a device for manufacturing an integral double-layer door anti-collision beam of a bracket. The device comprises a lower die, which has a lower cavity, which is made of a substrate which is molded into a \U\ shape cross section and a predetermined length. The base material is located on the lower cavity body. The lower electrode terminals are arranged in the lower die to contact the substrate. The upper die has the upper cavity and is connected with the lower die to squeeze the two ends of the \U\ shaped cross section of the base material inward so that the substrate is shaped into a \O\ cross section. The upper electrode terminal is arranged in the upper mould to contact the substrate.

【技术实现步骤摘要】
支架一体式双层门防撞梁及其制造装置和方法相关申请的交叉引用本申请要求2016年12月14日提交的韩国专利申请No.10-2016-0170705的优先权，该申请的全部内容通过引用纳入本文。
本专利技术涉及支架一体式双层门防撞梁及其制造装置和方法，更特别地涉及这样的支架一体式双层门防撞梁及其制造装置和方法，其中仅将门防撞梁的需要强度增强的部分构造成具有双层结构以确保高强度和轻重量，并且同时，支架与防撞梁一体形成，从而减少装置的部件数量。
技术介绍
用于车辆的门防撞梁是安装在车门上的安全设备，用于吸收施加在车门上的撞击，从而保护乘客或所装载的货物。防撞梁通常使用钢材制造，并且防撞梁的高强度有利于吸收由外力施加的撞击而不会由于撞击而变形。但是，随着防撞梁的强度增加，脆性也增大，因此高强度的防撞梁由于撞击而可能会断裂。由于脆性与伸长率成反比，所以当防撞梁的强度增加时，伸长率下降。由于现有的防撞梁使用单根钢管，为了确保刚性，整个厚度增加，从而导致重量显著增加。此外，由于现有部件使用强度非常高的材料，因此变形时的断裂风险增加了。
技术实现思路
本专利技术提供支架一体式双层门防撞梁及其制造装置和方法，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于制造支架一体式双层门防撞梁的装置，其包括：下模具，其具有下腔体，所述下腔体由模制成具有“U”形横截面和预定长度的基材制成，其中所述基材位于下腔体的内表面上；下电极端子，其设置在下模具中以接触基材；上模具，其上形成有上腔体并与下模具连接以向内挤压基材的“U”形横截面的两个端部从而使基材形成为具有“O”形横截面；以及上电极端子，其设置在上模具中以接触基材，其中，所述装置进一步包括构造成电连接至上电极端子和下电极端子中的每一个的电源装置。

【技术特征摘要】
2016.12.14 KR 10-2016-01707051.用于制造支架一体式双层门防撞梁的装置，其包括：下模具，其具有下腔体，所述下腔体由模制成具有“U”形横截面和预定长度的基材制成，其中所述基材位于下腔体的内表面上；下电极端子，其设置在下模具中以接触基材；上模具，其上形成有上腔体并与下模具连接以向内挤压基材的“U”形横截面的两个端部从而使基材形成为具有“O”形横截面；以及上电极端子，其设置在上模具中以接触基材，其中，所述装置进一步包括构造成电连接至上电极端子和下电极端子中的每一个的电源装置。2.根据权利要求1所述的用于制造支架一体式双层门防撞梁的装置，其中下电极端子的一个表面暴露于下腔体的内侧以接触基材。3.根据权利要求2所述的用于制造支架一体式双层门防撞梁的装置，其中在形成基材的“O”形横截面的同时，上电极端子接触基材。4.根据权利要求3所述的用于制造支架一体式双层门防撞梁的装置，其中上电极端子形成为具有倒三角形的横截面，并且倒三角形的下端部接触基材的“U”形横截面的两个端部。5.根据权利要求3所述的用于制造支架一体式双层门防撞梁的装置，其中当基材同时接触下电极端子和上电极端子时，基材施加有电流并被感应加热。6.根据权利要求5所述的用于制造支架一体式双层门防撞梁的装置，其中绝缘层形成在上腔体和下腔体各自的表面处。7.根据权利要求6所述的用于制造支架一体式双层门防撞梁的装置，其中绝缘层包括酚醛树脂。8.据权利要求5所述的用于制造支架一体式双层门防撞梁的装置，其中上模具和下模具分别进一步包括冷却水通道，所述冷却水通道构造成冷却经加热的基材。9.一种用于制造支架一体式双层门防撞梁的方法，所述方法包括：制备基材，其中将第一钢板和第二钢板进行堆叠和结合；将基材初步压制成具有“U”形横截面；将经过初步压制成型的基材二次压制成具有“O”形横截面；以及对二次压制成型的基材进行热处理以增加第一钢板的强度。10.根据权利要求9所述的用于制造支架一体式双层门防撞梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑然日，郑湖中，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR