一种折叠电动车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种折叠电动车，为三轮结构，其后轮支架设于车身底架后端，座椅支架铰接在车身底架后上部；把手支架为伸缩杆，车把手铰接在伸缩杆上端；车身底架的铰接部铰接在把手支架下部；车身底架分为首尾相交地铰接在一起左底架和右底架；座椅支架为伸缩式框架，中部内侧设有折叠座位和折叠扶手。其优点是：结构科学简单，结构紧凑，使用方便；把手支架兼作伸缩拉杆，折叠后将伸缩拉杆拉出，折叠电动车就可以像行旅拉箱一样拉着走；采用拉绳式联动弹簧销解锁方式，解锁方便快捷。整个电动车都是出于方便携带考虑，方便电池电量耗尽时或不方便骑行时使用，也可以放入汽车内或者室内储藏室。适合老人或儿童使用。

A folding electric vehicle

The utility model discloses a folding electric vehicle, which is a three wheel structure. The rear wheel support is placed on the back end of the body bottom frame. The seat bracket is articulated in the rear of the bottom frame; the handle bracket is a telescopic rod, the handle of the car is articulated on the upper end of the telescopic rod; the hinge part of the body bottom frame is hinged at the lower part of the handle support; the body bottom frame is divided into the first and the tail phase. The floor is articulated with the left bottom frame and the right underframe; the seat bracket is a telescopic frame, and the middle part is provided with a folding seat and a folding handrail. Its advantages are: simple structure science, compact structure, easy to use; handle brackets are made of telescopic pull rod, after folding, the telescopic pull rod is pulled out, and the folding electric vehicle can be pulled like a traveling pull box, and the unlocking method of pulling rope type linkage spring pin is used to unlock convenient and quick. The whole electric car is for easy to take into consideration. It is convenient for the battery to run out of electricity or when it is inconvenient to ride. It can also be put into the car or the indoor storage room. Suitable for old people or children.

【技术实现步骤摘要】
一种折叠电动车
本技术涉及一种折叠电动车，尤其涉及一种适合老人代步的折叠三轮电动车。
技术介绍
三轮电动车一般用作老人或小孩的代步工具或玩具，以便行动不便的老人能扩大活动范围。常用的三轮电动车存在整体结构较为复杂，多数不能折叠，收纳时占用空间大，也不便于携带。比如电池电量用完时要推着走，往往很费劲，再比如乘坐电梯或从电梯搬到家里时，需要推着走，非常不方便携带。若能折叠，当不方便乘坐时，则可折叠收纳起来像旅行箱一样拉着走，可以大大方便人们出行，比如，放在小汽车的后备箱。
技术实现思路
为解决现有折叠电动车存在上述缺陷，本技术提供一种结构科学简单、折叠方便的折叠电动车。为实现上述目的，本技术采取的方案是：一种折叠电动车，包括把手支架、车身底架、前轮支架、后轮支架、座椅支架、车把手、前轮、后轮、刹车装置、轮毂电机和电池；把手支架设置于车身底架前端，后轮为两个，一左一右设置在后轮支架上；轮毂电机设置于两个后轮之间，用于驱动后轮转动；刹车装置控制后轮制动；电池设置于车身底架内，后轮支架设置于车身底架后端，电池设置于车身底架内；前轮支架为叉形结构，前轮设置于前轮支架上，前轮支架设置于把手支架下端，车把手设置于把手支架上端；车身底架后端上部设有铰接板，座椅支架通过铰接板可90°旋转地铰接在车身底架后上部，座椅支架和铰接板之间设有位置锁定装置；刹车装置设置在车身底架上；其特征在于：所述把手支架为可上下升降调节的两级结构的伸缩杆，车把手为半圆形结构，车把手前端可旋转地铰接在伸缩杆上端，伸缩杆上端设有转到水平位置时的车把手保持水平的限位部；车身底架前端设有一段向前上方延伸的铰接部，车身底架的铰接部可旋转地铰接在把手支架下部；车身底架分成左右两段，分别为左底架和右底架；左底架和右底架通过铰链首尾相交地铰接在一起，左底架尾端设有台阶状的搭接板，匹配地，右底架的前端也设有台阶状的搭接板，正常时两个搭接板互相顶住受力，左底架尾端中轴线处设有折叠固定槽，铰链设置在左底架和右底架铰接处的下方；座椅支架为可调节高低的伸缩式框架，伸缩式框架中部内侧设有折叠座位，折叠座位两侧可90°旋转地铰接在伸缩式框架两边框的内侧，伸缩式框架两边框后侧设有阻止折叠座位后部向上活动的挡条，展开时，伸缩式框架作为折叠座位的靠背；伸缩杆中部设有勾住折叠后左底架的折叠固定槽的勾扣，伸缩杆上设有把手高度调节孔和定位销。作为上述方案的改进和说明，优选地，前述伸缩式框架的两侧边框主要由套接在一起的内外两级方管构成；内侧方管侧面设有若干定位孔，外侧方管相对侧面设有尾部水平相对的弹簧销，弹簧销之间设有张紧的拉绳，拉绳用以将左右侧的弹簧拉销同时拉开解锁。前述伸缩式框架的两侧边框主要由自锁型转椅气弹簧构成。作为上述方案的进一步改进和进一步说明，优选地，前述伸缩式框架的两边框的上部外侧设有折叠扶手，折叠扶手可90°旋转地铰接在伸缩式框架边框的外侧，伸缩式框架边框后侧设有阻止折叠座位后部向上活动的挡条。折叠扶手向前下方旋转展开到水平位置时，挡条刚好档住折叠扶手尾端限制其继续向前下方转动，使折叠扶手保持水平状态；折叠扶手折叠时，挡条刚好档住折叠扶手尾端限制其继续向后下方转动，使折叠扶手与伸缩式框架的两边框保持重叠状态。作为上述方案的进一步改进和进一步说明，优选地，前述折叠座位前端设有高度可调的折叠支撑脚，折叠支撑脚可90°旋转地铰接在折叠座位下方。作为上述方案的进一步改进和进一步说明，优选地，前述把手支架和座椅支架上均设有车灯和反光条。作为上述方案的进一步改进和进一步说明，优选地，前述座椅支架和铰接板之间的位置锁定装置包括：设置在伸缩式框架两边框的末端相对的内侧的一对弹簧销，设置在弹簧销之间张紧的拉绳，以及铰接板上设有与弹簧销匹配对应的固定销孔；两侧的弹簧销的尾部水平相对，拉绳用以将两侧的弹簧拉销同时拉开解锁。当座椅支架需要折叠时拉动拉绳中部即可解除弹簧销的锁定，座椅支架向右底架方向进行折叠。作为上述方案的进一步改进和进一步说明，优选地，前述前轮和后轮为免充气轮胎,前轮支架和后轮支架均设有避震装置。作为上述方案的说明，折叠电动车折叠后，把手支架兼作伸缩拉杆，折叠后将伸缩拉杆拉出，折叠电动车就可以像行旅拉箱一样拉着走，解决了折叠电动车因各种原因推行不便的技术问题。由上可知，相对于现有技术，本技术具有如下的优点：结构科学简单，结构紧凑，使用方便；把手支架兼作伸缩拉杆，折叠后将伸缩拉杆拉出，折叠电动车就可以像行旅拉箱一样拉着走；采用拉绳式联动弹簧销解锁方式，解锁方便快捷。整个电动车都是出于方便携带考虑，方便电池电量耗尽时或不方便骑行时使用，也可以放入汽车内或者室内储藏室。适合老人或儿童使用。附图说明图1为本技术的折叠电动车的结构示意图，图中箭头为折叠方向。图2为图1的俯视图。图3为图1的侧视图。图4为图1的折叠状态示意图。附图标号说明：1-把手支架，2-车身底架，3-前轮支架，4-座椅支架，5-车把手，6-前轮，7-后轮；8-后轮支架，9-轮毂电机，10-电池，11-铰接板，12-锁定装置，13-伸缩杆，14-铰接部，15-限位部，16-左底架；17-右底架，18-搭接板，19-折叠固定槽，20-铰链，21-伸缩式框架，22-折叠座位，23-挡条；24-勾扣，25-定位销，26-把手高度调节孔，27-定位孔，28-弹簧销，29-拉绳，30-自锁型转椅气弹簧，31-折叠扶手，32-折叠支撑脚，33-车灯；34-反光条，35-避震装置，36-刹车装置。具体实施方式下面结合附图和优选的实施方式，对本技术及其有益技术效果进行进一步详细说明。参见图1~图4，折叠电动车包括把手支架1、车身底架2、前轮支架3、后轮支架8、座椅支架4、车把手5、前轮6、后轮7、刹车装置36、轮毂电机9和电池10；把手支架1设置于车身底架2前端，后轮7为两个，一左一右设置在后轮支架8上；轮毂电机9设置于两个后轮7之间，用于驱动后轮7转动；刹车装置36控制后轮7制动；电池10设置于车身底架2内，后轮支架8设置于车身底架2后端，电池10设置于车身底架2内；前轮支架3为叉形结构，前轮6设置于前轮支架3上，前轮支架3设置于把手支架1下端，车把手5设置于把手支架1上端；车身底架2后端上部设有铰接板11，座椅支架4通过铰接板11可90°旋转地铰接在车身底架2后上部，座椅支架4和铰接板11之间设有位置锁定装置12；刹车装置36设置在车身底架2上；把手支架1为可上下升降调节的两级结构的伸缩杆13，车把手5为半圆形结构，车把手5前端可旋转地铰接在伸缩杆13上端，伸缩杆13上端设有转到水平位置时的车把手5保持水平的限位部15；车身底架2前端设有一段向前上方延伸的铰接部14，车身底架2的铰接部14可旋转地铰接在把手支架1下部；车身底架2分成左右两段，分别为左底架16和右底架17；左底架16和右底架17通过铰链20首尾相交地铰接在一起，左底架16尾端设有台阶状的搭接板18，匹配地，右底架17的前端也设有台阶状的搭接板18，正常时两个搭接板18互相顶住受力，左底架16尾端中轴线处设有折叠固定槽19，铰链20设置在左底架16和右底架17铰接处的下方；座椅支架4为可调节高低的伸缩式框架21，伸缩式框架21中部内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种折叠电动车，包括把手支架、车身底架、前轮支架、后轮支架、座椅支架、车把手、前轮、后轮、刹车装置、轮毂电机和电池；把手支架设置于车身底架前端，后轮为两个，一左一右设置在后轮支架上；轮毂电机设置于两个后轮之间，用于驱动后轮转动；刹车装置控制后轮制动；电池设置于车身底架内，后轮支架设置于车身底架后端，电池设置于车身底架内；前轮支架为叉形结构，前轮设置于前轮支架上，前轮支架设置于把手支架下端，车把手设置于把手支架上端；车身底架后端上部设有铰接板，座椅支架通过铰接板可90°旋转地铰接在车身底架后上部，座椅支架和铰接板之间设有位置锁定装置；刹车装置设置在车身底架上；其特征在于：所述把手支架为可上下升降调节的两级结构的伸缩杆，车把手为半圆形结构，车把手前端可旋转地铰接在伸缩杆上端，伸缩杆上端设有转到水平位置时的车把手保持水平的限位部；车身底架前端设有一段向前上方延伸的铰接部，车身底架的铰接部可旋转地铰接在把手支架下部；车身底架分成左右两段，分别为左底架和右底架；左底架和右底架通过铰链首尾相交地铰接在一起，左底架尾端设有台阶状的搭接板，匹配地，右底架的前端也设有台阶状的搭接板，正常时两个搭接板互相顶住受力，左底架尾端中轴线处设有折叠固定槽，铰链设置在左底架和右底架铰接处的下方；座椅支架为可调节高低的伸缩式框架，伸缩式框架中部内侧设有折叠座位，折叠座位两侧可90°旋转地铰接在伸缩式框架两边框的内侧，伸缩式框架两边框后侧设有阻止折叠座位后部向上活动的挡条，展开时，伸缩式框架作为折叠座位的靠背；伸缩杆中部设有勾住折叠后左底架的折叠固定槽的勾扣，伸缩杆上设有把手高度调节孔和定位销。...

【技术特征摘要】
1.一种折叠电动车，包括把手支架、车身底架、前轮支架、后轮支架、座椅支架、车把手、前轮、后轮、刹车装置、轮毂电机和电池；把手支架设置于车身底架前端，后轮为两个，一左一右设置在后轮支架上；轮毂电机设置于两个后轮之间，用于驱动后轮转动；刹车装置控制后轮制动；电池设置于车身底架内，后轮支架设置于车身底架后端，电池设置于车身底架内；前轮支架为叉形结构，前轮设置于前轮支架上，前轮支架设置于把手支架下端，车把手设置于把手支架上端；车身底架后端上部设有铰接板，座椅支架通过铰接板可90°旋转地铰接在车身底架后上部，座椅支架和铰接板之间设有位置锁定装置；刹车装置设置在车身底架上；其特征在于：所述把手支架为可上下升降调节的两级结构的伸缩杆，车把手为半圆形结构，车把手前端可旋转地铰接在伸缩杆上端，伸缩杆上端设有转到水平位置时的车把手保持水平的限位部；车身底架前端设有一段向前上方延伸的铰接部，车身底架的铰接部可旋转地铰接在把手支架下部；车身底架分成左右两段，分别为左底架和右底架；左底架和右底架通过铰链首尾相交地铰接在一起，左底架尾端设有台阶状的搭接板，匹配地，右底架的前端也设有台阶状的搭接板，正常时两个搭接板互相顶住受力，左底架尾端中轴线处设有折叠固定槽，铰链设置在左底架和右底架铰接处的下方；座椅支架为可调节高低的伸缩式框架，伸缩式框架中部内侧设有折叠座位，折叠座位两侧可90°旋转地铰接在伸缩式框架两边框的内侧，伸缩式框架两边框后侧设有阻止折叠座位后部向上活动的挡条...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐满林，
申请(专利权)人：唐满林，
类型：新型
国别省市：广东,44