多功能行李箱制造技术

本实用新型专利技术提供了一种多功能行李箱，包括箱体，箱体侧面设置拉链，箱体内部设置与底面平行的压板，压板四角与箱体底部四角通过弹力绳连接；箱体顶部为硬质板，箱体侧面为柔软可弯折材质，箱体顶部四角与箱体底部四角通过第一伸缩杆连接，压板顶部中心位置设置红外发射器，箱体内部顶面中心位置对应设置红外接收器。本实用新型专利技术提供的多功能行李箱，通过第一伸缩杆的升降，使箱体能够在竖直方向上改变高度，从而改变箱体大小，避免占用过多空间，通过箱体内部压板被弹力绳牵引，压板压在物品上，通过红外发射器、红外接收器控制箱体顶部和压板之间的距离，防止箱体顶部对物品造成挤压。

Multi function luggage compartment

【技术实现步骤摘要】
多功能行李箱
本技术涉及生活用品
，特别涉及多功能行李箱。
技术介绍
行李箱为生活中必不可少的工具，当人们外出，需要将物品放在行李箱中，方便使用者携带。目前的行李箱大小固定，不用时占用空间过大，使用时空间有限，不能随意调节。
技术实现思路
本技术提供一种多功能行李箱，用以解决行李箱空间大小不能调节的问题。本技术提供了一种多功能行李箱，包括箱体，箱体侧面设置拉链，箱体内部设置与底面平行的压板，压板四角与箱体底部四角通过弹力绳连接；箱体顶部四角与箱体底部四角通过第一伸缩杆连接，压板顶部中心位置设置红外发射器，箱体内部顶面中心位置对应设置红外接收器，箱体外部顶面设置控制器，第一伸缩杆、红外发射器、红外接收器分别与控制器电连接。为了使箱体在移动过程中更省力，优选的技术方案为，箱体底部四角均设置万向轮，箱体侧面下方固定设置T型杆，T型杆的竖杆为第二伸缩杆。为了使行李箱能够载人行驶，优选的技术方案为，箱体底部对应T型杆的侧面下方连接驱动板，驱动板内部设置电池，驱动板远离箱体的一端设置驱动轮，驱动轮沿驱动板长度方向转动，驱动轮与驱动板通过轮毂电机连接，轮毂电机与控制器电连接。为了让使用者能够坐在箱体上进行驾驶，优选的技术方案为，箱体底部对应T型杆的侧面下方设置滑槽，滑槽内部设置滑动板，滑动板与滑槽底部通过第三伸缩杆连接，驱动板靠近箱体一端设置第四伸缩杆，第四伸缩杆与滑动板相对的一端铰接，第三伸缩杆和第四伸缩杆分别与控制器电连接。为了让使用者坐在箱体上驾驶时能够轻微转向，优选的技术方案为，箱体底部前后设置两个滑板转向桥，滑板转向桥垂直于滑槽横向设置。为了让使用者坐在箱体上能够将脚托起，避免姿势不舒适，优选的技术方案为，当第三伸缩杆和第四伸缩杆完全收缩后，驱动板靠近箱体的位置设置托板，托板垂直驱动板设置。为了使滑板转向桥转向时，使用者身体更容易向侧方倾斜，对侧方的滑板转向桥施加压力，优选的技术方案为，驱动板的两侧对称设置两个踏板，踏板位于托板背向箱体的一侧，踏板与驱动板通过转轴连接，转轴上设置扭力弹簧，扭力弹簧的两端分别与踏板和驱动板固定连接，转轴上设置第一角度传感器，第一角度传感器与控制器电连接。为了让使用者对侧方的滑板转向桥施加压力更轻松，优选的技术方案为，踏板下端固定连接第一连杆，箱体内部下方固定设置压力分配箱，压力分配箱位于滑槽上方，设置托板位置的驱动板的高度高于滑槽的高度，压力分配箱内部中间铰接有一横向设置的压力分配板，压力分配板的铰接轴上设置第二角度传感器，压力分配板的长度方向设置滑道，滑道中设置滑块，滑块可在滑道中滑动，滑道中间沿长度方向设置丝杠，丝杠穿过滑块并与滑块通过螺纹配合，滑道内部的任意一端固定设置压力分配电机，压力分配电机的输出端与丝杠固定连接；箱体靠近驱动板的侧面对应第一连杆位置分别插装第二连杆，第二连杆穿过箱体和压力分配箱并伸入压力分配箱内部，第二连杆可在箱体侧壁中滑动，第二连杆的一端与第一连杆通过销子铰接，另一端设置直角三角形板，第二连杆与直角三角形板的锐角端固定连接，直角三角形板沿其斜边设置倾斜的长条孔，压力分配板的两端均固定设置滑柱，滑柱设置在长条孔中。为了使箱体倾斜拉动时更省力，优选的技术方案为，T型杆的竖杆侧面设置斜撑杆，斜撑杆朝下设置并与T型杆的竖杆呈锐角设置，斜撑杆位于T型杆与箱体相背的侧面，斜撑杆的底端固定设置万向球。本技术的有益效果为：本技术提供的多功能行李箱，通过第一伸缩杆的升降，使箱体能够在竖直方向上改变高度，从而改变箱体大小，避免占用过多空间，通过箱体内部压板被弹力绳牵引，压板压在物品上，通过红外发射器、红外接收器控制箱体顶部和压板之间的距离，防止箱体顶部对物品造成挤压。本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术实施例1的整体结构示意图；图2为本技术实施例1的侧面剖视图；图3为本技术实施例1的另一种结构示意图；图4为本技术实施例2第一种结构的侧面剖视图；图5为本技术实施例2第二种结构的侧面剖视图；图6为本技术实施例2第三种结构的侧面剖视图；图7为本技术实施例2第三种结构中压力分配箱结构示意图之一；图8为本技术实施例2第三种结构中压力分配箱结构示意图之二；图9为本技术实施例2第三种结构中压力分配箱结构示意图之三；图10为本技术实施例3中T型杆的结构示意图；其中，10-箱体；11-压板；111-红外发射器；112-红外接收器；12-弹力绳；13-第一伸缩杆；14-控制器；15-万向轮；16-滑板转向桥；20-T型杆；21-第二伸缩杆；22-斜撑杆；23-万向球；30-驱动板；31-电池；32-驱动轮；33-第四伸缩杆；34-托板；35-踏板；36-第一角度传感器；37-第一连杆；40-滑槽；41-滑动板；42-第三伸缩杆；50-压力分配箱；51-压力分配板；52-第二角度传感器；53-滑道；54-滑块；55-丝杠；56-压力分配电机；57-第二连杆；58-直角三角形板；581-长条孔；59-滑柱。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1如图1、2所示，本技术提供了一种多功能行李箱，包括箱体10，箱体10侧面设置拉链，箱体10内部设置与底面平行的压板11，压板11四角与箱体10底部四角通过弹力绳12连接；箱体10顶部和底部为硬质板，箱体10侧面为柔软可弯折材质，箱体10侧面可用无纺布，箱体10顶部四角与箱体10底部四角通过第一伸缩杆13连接，压板11顶部中心位置设置红外发射器111，箱体10内部顶面中心位置对应设置红外接收器112，箱体10外部顶面设置控制器14，第一伸缩杆13、红外发射器111、红外接收器112分别与控制器14电连接。上述技术方案的工作原理为：本技术提供的多功能行李箱，通过第一伸缩杆13的升降，箱体10侧面为无纺布，使箱体10能够在竖直方向上改变高度；箱体10内的弹力绳12在未装物品时是收缩状态，向箱体10内部装放物品时，首先将弹力绳12拉伸，接着将物品放入箱体10，装完物品后，将弹力绳12松开，通过弹力绳12的回复力将压板11压在物品上，压板11压在物品上，通过红外发射器111、红外接收器112控制箱体10顶部和压板11之间的距离，当第一伸缩杆13收缩时，箱体10顶部与压板11之间的距离逐渐减小，导致红外发射器111与红外接收器112之间的距离逐渐减小，红外发射器111与红外接收器112将二者之间的距离信号传递给控制器14，当红外发射器111与红外接收器112之间的距离达到设定距离时，控制器14控制第一伸缩杆13停止收缩，使箱体10顶部与压板11之间具有一定距离，通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.多功能行李箱，包括箱体(10)，箱体(10)侧面设置拉链，其特征在于，箱体(10)内部设置与底面平行的压板(11)，压板(11)四角与箱体(10)底部四角通过弹力绳(12)连接；箱体(10)顶部四角与箱体(10)底部四角通过第一伸缩杆(13)连接，压板(11)顶部中心位置设置红外发射器(111)，箱体(10)内部顶面中心位置对应设置红外接收器(112)，箱体(10)外部顶面设置控制器(14)，第一伸缩杆(13)、红外发射器(111)、红外接收器(112)分别与控制器(14)电连接。

【技术特征摘要】
1.多功能行李箱，包括箱体(10)，箱体(10)侧面设置拉链，其特征在于，箱体(10)内部设置与底面平行的压板(11)，压板(11)四角与箱体(10)底部四角通过弹力绳(12)连接；箱体(10)顶部四角与箱体(10)底部四角通过第一伸缩杆(13)连接，压板(11)顶部中心位置设置红外发射器(111)，箱体(10)内部顶面中心位置对应设置红外接收器(112)，箱体(10)外部顶面设置控制器(14)，第一伸缩杆(13)、红外发射器(111)、红外接收器(112)分别与控制器(14)电连接。2.根据权利要求1所述的多功能行李箱，其特征在于，箱体(10)底部四角均设置万向轮(15)，箱体(10)侧面下方固定设置T型杆(20)，T型杆(20)的竖杆为第二伸缩杆(21)。3.根据权利要求2所述的多功能行李箱，其特征在于，箱体(10)底部对应T型杆(20)的侧面下方连接驱动板(30)，驱动板(30)内部设置电池(31)，驱动板(30)远离箱体(10)的一端设置驱动轮(32)，驱动轮(32)沿驱动板(30)长度方向转动，驱动轮(32)与驱动板(30)通过轮毂电机连接，轮毂电机与控制器(14)电连接。4.根据权利要求3所述的多功能行李箱，其特征在于，箱体(10)底部对应T型杆(20)的侧面下方设置滑槽(40)，滑槽(40)内部设置滑动板(41)，滑动板(41)与滑槽(40)底部通过第三伸缩杆(42)连接，驱动板(30)靠近箱体(10)一端设置第四伸缩杆(33)，第四伸缩杆(33)与滑动板(41)相对的一端铰接，第三伸缩杆(42)和第四伸缩杆(33)分别与控制器(14)电连接。5.根据权利要求4所述的多功能行李箱，其特征在于，箱体(10)底部前后设置两个滑板转向桥(16)，滑板转向桥(16)垂直于滑槽(40)横向设置。6.根据权利要求5所述的多功能行李箱，其特征在于，当第三伸缩杆(42)和第四伸缩杆(33)完全收缩后，驱动板(30)靠近箱体(10)的位置设置托板(34)，托板(34)垂直驱动板(30)设置。7.根据权利要求6所述的多功能行李箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：楚湘华，唐嘉翔，唐嘉，楚争荣，唐嘉欣，唐嘉丽，唐满林，
申请(专利权)人：唐满林，
类型：新型
国别省市：广东,44