一种箱式驱动桥板焊桥壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种箱式驱动桥板焊桥壳，包括底部钢板和中部为拱桥状的桥顶板，所述桥顶板的下表面靠近两侧边缘处和底部钢板的上表面靠近两侧边缘处均开有倒角斜面，且倒角斜面的横切面为J形结构，所述底部钢板的上表面靠近两侧的倒角斜面的顶端分别焊接有第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板的中部的宽度均大于两端的宽度且与顶端桥顶板的形状相适配。本实用新型专利技术中，两端安装定位板的设计既简化了桥壳的加工工艺，也为与其它零部件的组合装配提供了标准化、系列化的接口设计。

A box type drive bridge plate welding bridge shell

The utility model discloses a box type drive bridge plate welding bridge shell, including a bottom plate and an arch bridge roof. The lower surface of the top plate of the bridge is close to the edges of the two sides and the upper surface of the bottom plate is close to the edges of the two sides, and the transverse section of the chamfered slope is a J shaped structure. The bottom plate is made of the bottom plate. The top of the top side and the second side plate are welded at the top of the chamfered slope on both sides of the upper surface. The width of the middle of the first side plate and the second side plate is greater than the width at both ends and is fit with the shape of the top of the top bridge. In the utility model, the design of both ends of the installation plate not only simplifies the processing technology of the bridge shell, but also provides a standardized and serial interface design for the assembly and assembly of other parts.

【技术实现步骤摘要】
一种箱式驱动桥板焊桥壳
本技术涉及驱动桥
，尤其涉及一种箱式驱动桥板焊桥壳。
技术介绍
驱动桥桥壳，是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一，其主要作用是支承主机车架并包容、保护主减速器、差速器和半轴等，驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于其包容件的拆装和调整；目前，驱动桥桥壳，尤其是大型、重载驱动桥桥壳，多采用整体铸造成形，但铸造桥壳需要相应的铸造模具，前期成本很高；而且生产、加工工艺复杂，生产周期长，对加工设备和人员的要求也很高；再有，因铸造模具的限制，其无法满足模块化设计要求，变型设计相当困难，因此就急需一种能够满足铸造所具有的高强度优点焊接成型的结构桥壳。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种箱式驱动桥板焊桥壳。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种箱式驱动桥板焊桥壳，包括底部钢板和中部为拱桥状的桥顶板，所述桥顶板的下表面靠近两侧边缘处和底部钢板的上表面靠近两侧边缘处均开有倒角斜面，且倒角斜面的横切面为J形结构，所述底部钢板的上表面靠近两侧的倒角斜面的顶端分别焊接有第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板的中部的宽度均大于两端的宽度且与顶端桥顶板的形状相适配，所述第一侧板和第二侧板靠近两端边沿之间均焊接有安装定位板，且两个安装定位板的中部均开有定位孔。优选的，所述底部钢板和桥顶板的宽度相同，且第一侧板和第二侧板远离底部钢板的一侧焊接在桥顶板下表面靠近两侧的倒角斜面上。优选的，两个所述安装定位板的一侧边缘处均开有J形斜面，且两个安装定位板的顶端和底端分别焊接在桥顶板和底部钢板上。优选的，所述桥顶板、底部钢板和两块侧板均为低合金中厚板材料制成，且中厚板的厚度范围为20～50mm。优选的，所述定位孔的直径小于安装定位板的宽度，且两个定位孔的孔心线位于同一条直线上。本技术的有益效果为：通过设置中厚板材料的侧板和顶板、底板，使得成型后的结构“坚固耐用”、“便于获取”、“成型快捷”、“易于加工”、“焊接性好”等特性；通过设置分体式的桥壳结构设计，可有效降低驱动桥桥壳生产成本，同时满足产品模块化设计和变形设计要求；通过设置两端安装定位板的设计，既简化了桥壳的加工工艺，也为与其它零部件的组合装配提供了标准化、系列化的接口设计；通过单边“J”型焊缝设计既降低了焊接工艺难度，同时又能保证焊透性和焊接强度。附图说明图1为本技术提出的一种箱式驱动桥板焊桥壳的结构示意图；图2为本技术提出的一种箱式驱动桥板焊桥壳纵截面的剖切结构示意图；图3为本技术提出的一种箱式驱动桥板焊桥壳安装定位板的局部切示意图。图中：1桥顶板、2底部钢板、3第一侧板、4第二侧板、5安装定位板、6定位孔、7圆角、8成型焊缝、9工艺孔、10J形焊缝、11倒角斜面。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种箱式驱动桥板焊桥壳，包括底部钢板2和中部为拱桥状的桥顶板1，所述桥顶板1的下表面靠近两侧边缘处和底部钢板2的上表面靠近两侧边缘处均开有倒角斜面11，且倒角斜面11的横切面为J形结构，所述底部钢板2的上表面靠近两侧的倒角斜面11的顶端分别焊接有第一侧板3和第二侧板4，所述第一侧板3和第二侧板4的中部的宽度均大于两端的宽度且与顶端桥顶板1的形状相适配，所述第一侧板3和第二侧板4靠近两端边沿之间均焊接有安装定位板5，且两个安装定位板5的中部均开有定位孔6。所述底部钢板2和桥顶板1的宽度相同，且第一侧板3和第二侧板4远离底部钢板2的一侧焊接在桥顶板1下表面靠近两侧的倒角斜面11上，两个所述安装定位板5的一侧边缘处均开有J形斜面，且两个安装定位板5的顶端和底端分别焊接在桥顶板1和底部钢板2上，所述桥顶板1、底部钢板2和两块侧板均为低合金中厚板材料制成，且中厚板的厚度范围为25～50mm，所述定位孔6的直径小于安装定位板5的宽度，且两个定位孔6的孔心线位于同一条直线上。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种箱式驱动桥板焊桥壳，包括底部钢板(2)和中部为拱桥状的桥顶板(1)，其特征在于，所述桥顶板(1)的下表面靠近两侧边缘处和底部钢板(2)的上表面靠近两侧边缘处均开有倒角斜面(11)，且倒角斜面(11)的横切面为J形结构，所述底部钢板(2)的上表面靠近两侧的倒角斜面(11)的顶端分别焊接有第一侧板(3)和第二侧板(4)，所述第一侧板(3)和第二侧板(4)的中部的宽度均大于两端的宽度且与顶端桥顶板(1)的形状相适配，所述第一侧板(3)和第二侧板(4)靠近两端边沿之间均焊接有安装定位板(5)，且两个安装定位板(5)的中部均开有定位孔(6)。

【技术特征摘要】
1.一种箱式驱动桥板焊桥壳，包括底部钢板(2)和中部为拱桥状的桥顶板(1)，其特征在于，所述桥顶板(1)的下表面靠近两侧边缘处和底部钢板(2)的上表面靠近两侧边缘处均开有倒角斜面(11)，且倒角斜面(11)的横切面为J形结构，所述底部钢板(2)的上表面靠近两侧的倒角斜面(11)的顶端分别焊接有第一侧板(3)和第二侧板(4)，所述第一侧板(3)和第二侧板(4)的中部的宽度均大于两端的宽度且与顶端桥顶板(1)的形状相适配，所述第一侧板(3)和第二侧板(4)靠近两端边沿之间均焊接有安装定位板(5)，且两个安装定位板(5)的中部均开有定位孔(6)。2.根据权利要求1所述的一种箱式驱动桥板焊桥壳，其特征在于，所述底部钢板(2)和桥顶板...

【专利技术属性】
技术研发人员：张凤仪，
申请(专利权)人：江西省分宜驱动桥有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36