The utility model relates to the field of tire central charging and discharging system, in particular to a positive pressure wheel side valve. The assembly consists of valve air pipe, external air source joint, wheel side valve and wheel side valve support. The wheel side valve includes upper valve cover, valve body, and lower valve cover. The upper valve cover and lower valve cover are respectively provided with the first gas chamber and the second gas chamber, the first gas chamber and the second gas chamber are connected through the central airway of the wheel side valve, and the center is connected to the central air valve. A seal lip is set on the airway, a piston rod is set in the central airway, one end of the piston rod is placed in the first air chamber and is set against the upper valve cover by setting the first spring. The other end of the piston rod is placed in the second air chamber and can be movable to set the piston. The second spring is set against the valve body on the piston, and the air passage hole is set in the middle of the piston, and the airway is set in the air passage. One end of the through-hole is offset by the upper lip of the piston and the sealing lip. The utility model has the advantages of good sealing performance, good charging and discharging stability, fast speed, simple structure and convenient operation.
【技术实现步骤摘要】
一种正压轮边阀
本技术涉及轮胎中央充放气系统领域,尤其涉及一种正压轮边阀。
技术介绍
当车辆行驶于良好路面时,希望其以尽可能高的车速行驶,以便充分发挥机动能力,这就要求尽可能地提高轮胎的充气压力,以减小滚动阻力和轮胎变形能量的耗损。同时,当车辆通过复杂路面(例如沙漠、沿海滩涂、沼泽、泥泞地等松软地面及冰雪路面)时,不仅希望车辆能顺利通过,而且还希望车辆保持一定的越野速度,这就需要降低轮胎的充气压力,一方面可以使轮胎沉陷量和土壤阻力减小,另一方面,由于轮胎嵌入土壤中花纹数目的增多,增大土壤的推进力,大幅度地增加牵引力,提高汽车的通过性。鉴于以上这些需求,轮胎中央充放气系统(CentralTireInflation/DeflationSystem,简称CTI/DS)应运而生。轮胎中央充放气系统是指安装在轮式车辆上,由压缩空气气源、控制电路及控制气路、旋转密封气室、轮胎阀以及相应的管路等所组成的一个系统,用于调节和监测轮胎的气压,以满足不同路面对车轮轮胎气压的不同需要,可以极大地提高轮式车辆的松软和泥泞路面上的通过性。目前,轮胎中央充放气系统中的轮边系统所采用的轮边阀通常有两种结构——活塞式结构和膜片式结构。活塞式结构的轮边阀,如中国技术专利第201420042432.4号
技术介绍
部分的记载,其作用机理为:不同压力分别作用在活塞上,使轮边阀分别接通不同通道,实现轮胎充、放气。然而,活塞式结构的轮边阀也存在这样那样的不足。例如,采用活塞式结构的轮边阀的轮胎中央放气系统无法满足车辆对轮胎压力小于0.15MPa的要求。再例如,轮边阀固定于轮毂上,若车辆涉水,轮边阀则无 ...
【技术保护点】
1.一种正压轮边阀,包括气门嘴气管、外接气源接头、轮边阀以及轮边阀支架,所述气门嘴气管、所述外接气源接头和所述轮边阀支架分别安装到所述轮边阀上,所述气门嘴气管的一端设有与轮胎的气门嘴相连接的轮胎气门嘴接口,所述外接气源接头设有与外接气源连接的外接气源接口,所述轮边阀包括上阀盖、阀体、以及下阀盖,其特征在于:所述的上阀盖和下阀盖分别与阀体之间设置有第一气室和第二气室,所述的第一气室和第二气室通过轮边阀的中央气道相连通,所述的中央气道上设置密封唇口,所述的中央气道内设置活塞杆,所述的活塞杆一端置于第一气室内且通过设置第一弹簧与上阀盖相抵,所述的活塞杆另一端置于第二气室内且可活动设置活塞,所述的活塞上设置第二弹簧与阀体相抵,所述的活塞中部设置气道通孔,所述的气道通孔的一端通过活塞的上移与所述的密封唇口相抵,使其与中央通道相连通实现充气。
【技术特征摘要】
1.一种正压轮边阀,包括气门嘴气管、外接气源接头、轮边阀以及轮边阀支架,所述气门嘴气管、所述外接气源接头和所述轮边阀支架分别安装到所述轮边阀上,所述气门嘴气管的一端设有与轮胎的气门嘴相连接的轮胎气门嘴接口,所述外接气源接头设有与外接气源连接的外接气源接口,所述轮边阀包括上阀盖、阀体、以及下阀盖,其特征在于:所述的上阀盖和下阀盖分别与阀体之间设置有第一气室和第二气室,所述的第一气室和第二气室通过轮边阀的中央气道相连通,所述的中央气道上设置密封唇口,所述的中央气道内设置活塞杆,所述的活塞杆一端置于第一气室内且通过设置第一弹簧与上阀盖相抵,所述的活塞杆另一端置于第二气室内且可活动设置活塞,所述的活塞上设置第二弹簧与阀体相抵,所述的活塞中部设置气道通孔,所述的气道通孔的一端通过活塞的上移...
【专利技术属性】
技术研发人员:林光琳,
申请(专利权)人:瑞安市瀚德车辆部件有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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