风窗横梁结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车被动安全技术领域，涉及一种风窗横梁结构，包括前壁板、上横梁及支撑板，所述上横梁包括固定连接在所述前壁板上的搭接部及由所述搭接部的前侧向前伸展并突出于所述前壁板的前侧面的悬臂部，所述支撑板的前端与所述悬臂部的前端固定连接，所述支撑板的后端与所述前壁板的前侧面固定连接。本实用新型专利技术实施例的风窗横梁结构，在发生行人头部撞击时可有效吸能，降低行人头部伤害，对行人起到有效保护。此外，该风窗横梁结构在降低上横梁的重量的同时，也能够满足整车刚度、强度、抗扭转以及NHV性能要求。

Windowing beam structure

The utility model, which belongs to the passive safety technical field of a car, relates to a windowing beam structure, including a front panel, an upper cross beam and a supporting plate. The upper beam includes a lap joint fixed on the front panel and a cantilever section of the front side of the lap section and a cantilever part of the front side of the front panel. The front end of the supporting plate is fixedly connected with the front end of the cantilever part, and the rear end of the supporting plate is fixedly connected with the front side of the front panel. The wind window beam structure of the utility model can effectively absorb energy in the event of a pedestrian head impact, reduce the injury of the pedestrian head, and effectively protect the pedestrians. In addition, the windshield crossbeam structure can reduce the weight of the upper beam while meeting the requirements of vehicle rigidity, strength, torsion resistance and NHV performance.

【技术实现步骤摘要】
风窗横梁结构
本技术属于汽车被动安全
，特别是涉及一种风窗横梁结构。
技术介绍
随着汽车保有量迅速增长以及道路工况日益复杂，汽车交通事故越发频繁。据统计，在人车碰撞事故伤害中，行人头部伤害占30％以上。而在导致行人死亡的事故中，由头部伤害致死的占60％以上。风窗横梁一般布置在风挡玻璃根部，该区域属于头型撞击区域。传统的风窗横梁，由于需要考虑整车扭转刚度及NVH性能，多采用封闭一体式结构，即风窗横梁通过焊接方式与前壁板连接，形成一个封闭的腔体。当行人头部撞击到风挡玻璃根部时，仪表板饰板会直接撞击到风窗横梁，由于风窗横梁与前壁板连接形成的一体式结构整体刚度非常大，使得风窗横梁很难溃缩吸能，对行人头部产生的损伤较大，无法对行人头部起到有效保护，且无法满足日益严苛的行人保护头碰法规要求。因而，有必要对风窗横梁进行优化设计，以降低行人头部撞击到风挡玻璃根部时的人员伤亡。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：针对现有技术中的风窗横梁与前壁板连接形成的一体式结构整体刚度非常大，使得风窗横梁很难溃缩吸能，对行人头部产生的损伤较大的问题，提供一种风窗横梁结构。为解决上述技术问题，本技术实施例提供一种风窗横梁结构，包括前壁板、上横梁及支撑板，所述上横梁包括固定连接在所述前壁板上的搭接部及由所述搭接部的前侧向前伸展并突出于所述前壁板的前侧面的悬臂部，所述支撑板的前端与所述悬臂部的前端固定连接，所述支撑板的后端与所述前壁板的前侧面固定连接。可选地，所述支撑板包括前侧连接部及由所述前侧连接部的后端向下弯折形成的后侧连接部，所述前侧连接部固定连接在所述悬臂部的前端下表面，所述后侧连接部固定连接在所述前壁板的前侧面上。可选地，所述前壁板包括竖直部及由所述竖直部的顶部向后水平弯折形成的水平部，所述搭接部固定连接在所述水平部的上表面，所述支撑板的后端与所述竖直部的前侧面固定连接。可选地，所述风窗横梁结构还包括固定连接在所述前壁板的前侧面上的雨刮器电机支架。可选地，所述前壁板上开设有空调进风口，所述风窗横梁结构还包括设置在所述空调进风口处的空调进风口挡水板，所述空调进风口挡水板的前端固定连接在所述悬臂部的前端下表面，所述空调进风口挡水板的后端固定连接在所述前壁板的前侧面上。可选地，所述风窗横梁结构包括多个所述支撑板，多个所述支撑板包括第一支撑板、第二支撑板及第三支撑板，所述第一支撑板在车宽方向上位于所述雨刮器电机支架与所述空调进风口挡水板之间，所述第二支撑板在车宽方向上位于所述雨刮器电机支架与所述第三支撑板之间。可选地，所述前壁板的壁厚为0.7-1mm，所述上横梁的壁厚为0.7-1mm。可选地，所述风窗横梁结构还包括前挡风玻璃，所述前挡风玻璃的前部遮盖所述上横梁。可选地，所述风窗横梁结构还包括仪表板饰板，所述仪表板饰板的前端夹设于所述上横梁与所述前挡风玻璃之间。本技术实施例的风窗横梁结构，上横梁包括固定连接在前壁板上的搭接部及由搭接部的前侧向前伸展并突出于前壁板的前侧面的悬臂部，支撑板的前端与悬臂部的前端固定连接，支撑板的后端与前壁板的前侧面固定连接。这样，上横梁与前壁板只在某些局部位置(例如支撑板等处)形成封闭截面，上横梁大部长度都是悬空的，在这些悬空的部分，上横梁与前壁板形成开口截面。当行人头部撞击在上横梁与前壁板形成的开口截面区域时，上横梁很容易压溃变形，从而吸收碰撞的能量，大幅度减小头碰损伤值，显著改善行人保护效果。当行人头部撞击在上横梁与前壁板局部的封闭截面区域时，支撑板向下溃缩，亦可吸收碰撞能量，减小行人头碰的损伤。可见，该风窗横梁结构在发生行人头部撞击时可有效吸能，降低行人头部伤害，对行人起到有效保护。此外，该风窗横梁结构在降低上横梁的重量的同时，也能够满足整车刚度、强度、抗扭转以及NHV性能要求。附图说明图1是本技术一实施例提供的风窗横梁结构的示意图；图2是沿图1中A-A方向的剖视图；图3是沿图1中B-B方向的剖视图；图4是本技术一实施例提供的风窗横梁结构的示意图。说明书中的附图标记如下：1、前壁板；11、前侧面；12、竖直部；13、水平部；14、空调进风口；2、上横梁；21、搭接部；22、悬臂部；3、支撑板；31、前侧连接部；32、后侧连接部；3a、第一支撑板；3b、第二支撑板；3c、第三支撑板；4、雨刮器电机支架；5、空调进风口挡水板；6、前挡风玻璃。具体实施方式为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1所示，本技术一实施例提供的风窗横梁结构，包括前壁板1、上横梁2及支撑板3。如图1至图3所示，所述上横梁2包括通过焊接等方式固定连接在所述前壁板1上的搭接部21及由所述搭接部21的前侧向前伸展并突出于所述前壁板1的前侧面11的悬臂部22，所述支撑板3的前端与所述悬臂部22的前端通过焊接等方式固定连接，所述支撑板3的后端与所述前壁板1的前侧面11通过焊接等方式固定连接。在一实施例中，如图2所示，所述支撑板3包括前侧连接部31及由所述前侧连接部31的后端向下弯折形成的后侧连接部32，所述前侧连接部31通过焊接等方式固定连接在所述悬臂部22的前端下表面，所述后侧连接部32通过焊接等方式固定连接在所述前壁板1的前侧面11上。在一实施例中，如图2及图3所示，所述前壁板1包括竖直部12及由所述竖直部12的顶部向后水平弯折形成的水平部13，所述搭接部21通过焊接等方式固定连接在所述水平部13的上表面，所述支撑板3的后端(后侧连接部32)与所述竖直部12的前侧面11通过焊接等方式固定连接。在一实施例中，如图1及图4所示，所述风窗横梁结构还包括固定连接在所述前壁板1的前侧面11上的雨刮器电机支架4。雨刮器电机通过螺栓安装在所述雨刮器电机支架4上。在一实施例中，所述雨刮器电机支架4的前端通过焊接等方式固定连接在流水槽钣金(图中未示出)上，所述雨刮器电机支架4的后端通过焊接等方式固定连接在所述前壁板1的前侧面11上。这样，通过雨刮器电机支架4将所述前壁板1与流水槽钣金连接，能够增加风窗横梁结构的整体强度。在一实施例中，如图1及图4所示，所述前壁板1上开设有空调进风口14，所述风窗横梁结构还包括设置在所述空调进风口14处的空调进风口挡水板5，所述空调进风口挡水板5的前端通过焊接等方式固定连接在所述悬臂部22的前端下表面，所述空调进风口挡水板5的后端通过焊接等方式固定连接在所述前壁板1的前侧面11上。在一优选实施例中，所述风窗横梁结构包括多个所述支撑板3。如图1及图4所示，多个所述支撑板3包括第一支撑板3a、第二支撑板3b及第三支撑板3c，所述第一支撑板3a在车宽方向上位于所述雨刮器电机支架4与所述空调进风口挡水板5之间，所述第二支撑板3b在车宽方向上位于所述雨刮器电机支架4与所述第三支撑板3c之间。空调进风口挡水板5处能够对上横梁2形成支撑，因而，该实施例中，空调进风口挡水板5的右侧没有设置支撑板3，空调进风口挡水板5的左侧的三个支撑板3(第一支撑板3a、第二支撑板3b及第三支撑板3c)间隔设置。在一优选实施例中，所述前壁板1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种风窗横梁结构，其特征在于，包括前壁板、上横梁及支撑板，所述上横梁包括固定连接在所述前壁板上的搭接部及由所述搭接部的前侧向前伸展并突出于所述前壁板的前侧面的悬臂部，所述支撑板的前端与所述悬臂部的前端固定连接，所述支撑板的后端与所述前壁板的前侧面固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种风窗横梁结构，其特征在于，包括前壁板、上横梁及支撑板，所述上横梁包括固定连接在所述前壁板上的搭接部及由所述搭接部的前侧向前伸展并突出于所述前壁板的前侧面的悬臂部，所述支撑板的前端与所述悬臂部的前端固定连接，所述支撑板的后端与所述前壁板的前侧面固定连接。2.根据权利要求1所述的风窗横梁结构，其特征在于，所述支撑板包括前侧连接部及由所述前侧连接部的后端向下弯折形成的后侧连接部，所述前侧连接部固定连接在所述悬臂部的前端下表面，所述后侧连接部固定连接在所述前壁板的前侧面上。3.根据权利要求1所述的风窗横梁结构，其特征在于，所述前壁板包括竖直部及由所述竖直部的顶部向后水平弯折形成的水平部，所述搭接部固定连接在所述水平部的上表面，所述支撑板的后端与所述竖直部的前侧面固定连接。4.根据权利要求1所述的风窗横梁结构，其特征在于，所述风窗横梁结构还包括固定连接在所述前壁板的前侧面上的雨刮器电机支架。5.根据权利要求4所述的风窗横梁结构，其特征在于，所述前壁板上开设有空...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗芬，孙丽，常浩，郑颢，舒畅，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44