一种高刚度吊耳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高刚度吊耳，橡胶体的外周面缠绕有绑带，橡胶体上设有相对布置的第一装配孔、第二装配孔，橡胶体上且位于第一装配孔和第二装配孔之间设有通腔；通腔的侧壁设有向其内部延伸的第一限位部、第二限位部，所述第一限位部、第二限位部相对布置，且第一限位部和第二限位部之间具有间距，第一限位部、第二限位部之间的连线与第一装配孔、第二装配孔之间的连线重合；支撑架由金属制作而成，支撑架一侧的侧面上设有与其固定的连接柱，所述连接柱穿过第一装配孔与橡胶体连接；支撑架上设有用于使其与车身进行装配的安装孔。本实用新型专利技术具有超强的耐久性能和优良的NVH性能，确保了排气系统安全、有效运行。

A kind of high rigidity hoist

The utility model discloses a high rigidity hoist. The outer circumference of the rubber body is wrapped with a bandage. A first assembly hole and a second assembly hole are arranged on the rubber body, a rubber body is arranged on the rubber body and a cavity is arranged between the first assembly hole and the second assembly hole, and the side wall of the passage cavity is provided with a first position limit part extending from the interior and second. The first limiting part and the second limit part are arranged relative to the first limiting part and the second limit part, and the connecting line between the first and the second limiting parts coincides with the connection between the first assembly hole and the second assembly hole; the support frame is made of metal, and the side side of the support frame is arranged on the side side. The connecting column is connected with the rubber body through the first assembly hole, and the mounting rack is provided with an installation hole for assembling the body with the body. The utility model has super durable performance and excellent NVH performance, and ensures the safe and effective operation of the exhaust system.

【技术实现步骤摘要】
一种高刚度吊耳
本技术涉及橡胶件生产制造
，尤其涉及一种高刚度吊耳。
技术介绍
排气系统是现代汽车上的重要总成之一，对净化废气排放、吸收发动机排气激励噪声具有十分重要的作用。吊耳作为排气系统的承重与隔震部件，起悬挂排气系统和把来自排气系统的激励与车身隔离的作用。吊耳位于汽车底部，一端连着车身，一端连着排气系统，其工作环境恶劣，吊耳不仅需要承受支撑排气系统的重量，同时在复杂路况下还需要承受来自各个方向冲击载荷；而且排气系统直接与发动机排气连接，往往还有承受高温。因此如何开发出高效能的吊耳对隔离排气系统的激励、优化整车NVH性能具有重要的作用。现有的吊耳尚有许多不足之处，且现有的吊耳在设计结构时，未考虑到横向转弯等极限条件下的吊耳受力情况，从而使得排气吊耳容易发生断裂现象，影响耐久性能。
技术实现思路
基于上述
技术介绍
存在的技术问题，本技术提出一种高刚度吊耳。本技术提出了一种高刚度吊耳，包括：橡胶体和支撑架，其中：橡胶体的外周面缠绕有绑带，橡胶体上且位于绑带所在面的一侧设有相对布置的第一装配孔、第二装配孔，橡胶体上且位于第一装配孔和第二装配孔之间设有通腔；通腔的侧壁设有向其内部延伸的第一限位部、第二限位部，所述第一限位部、第二限位部相对布置，且第一限位部和第二限位部之间具有间距，第一限位部、第二限位部之间的连线与第一装配孔、第二装配孔之间的连线重合；支撑架由金属制作而成，支撑架一侧的侧面上设有与其固定的连接柱，所述连接柱穿过第一装配孔与橡胶体连接；支撑架上设有用于使其与车身进行装配的安装孔。优选地，橡胶体上且位于通腔的外周设有第一辅腔、第二辅腔，所述第一辅腔、第二辅腔分别布置在第一限位部与第二限位部之间连线的两侧，且第一辅腔、第二辅腔靠近通腔一侧的侧壁与通腔的侧壁之间均预留有间距以形成分隔桥。优选地，分隔桥为由通孔内部向其外部方向拱起的拱形结构。优选地，第一辅腔、第二辅腔远离分隔桥的一侧侧壁均为与分隔桥同轴布置的拱形面。优选地，橡胶体的外周面上且位于第一装配孔和第二装配孔的两端之间设有环形布置的环槽；所述绑带缠绕在环槽内。优选地，橡胶体上且位于环槽的一侧设有向环槽内部方向延伸的延伸部。优选地，支撑架靠近连接柱一侧的侧面与橡胶体贴靠。优选地，橡胶体由硅橡胶制作而成。优选地，橡胶体由乙丙橡胶制作而成。优选地，连接柱包括柱体部和端头部，所述柱体部的一端与支撑架固定；所述端头部位于柱体部远离支撑架的一端并与柱体部固定，端头部为与柱体部同轴布置的锥形体，端头部的外径由远离柱体部的一端向靠近柱体部的一端依次递增，且端头部的最大径大于柱体部的外径。优选地，支撑架包括一体成型的底面板、第一侧面板、第二侧面板和第三侧面板，所述第一侧面板、第二侧面板相对布置在底面板的两侧并与底面板固定，第三侧面板位于底面板的一侧并分别与第一侧面板、第二侧面板和底板固定。优选地，连接柱位于底面板远离第一侧面板和第二侧面的一侧并与底面板一体成型。本技术中，通过在橡胶体的外周面缠绕有绑带，以增强橡胶体在工作状态下其垂向拉伸能力；通过在第一装配孔和第二装配孔之间设置第一限位部、第二限位部，利用第一限位部、第二限位部的限位作用，以在车轮受到较大的垂向冲击载荷造成排气系统与车身之间相对位移缩小时，防止吊耳被过度压缩而影响疲劳特性；同时，通过设置支撑架，以利用支撑架靠近橡胶体一侧的侧面对橡胶体进行支撑、防护，以加大橡胶体的刚度，使橡胶体能够承受横向大载荷力的冲击，降低橡胶件的疲劳拉伸，提高其耐久性能，而当吊耳受到排气系统施加的小位移激励时，可以利用具有弹性的橡胶体实现隔震，从而可有效降低排气系统振动对汽车乘坐舒适性的影响。综上所述，本技术提出的一种高刚度吊耳具有超强的耐久性能和优良的NVH性能，确保了排气系统安全、有效运行。附图说明图1为本技术提出的一种高刚度吊耳的结构示意图；图2为本技术提出的一种高刚度吊耳中所述橡胶体的结构示意图；图3为图2中A-A的截面图；图4为本技术提出的一种高刚度吊耳中所述支撑架的结构示意图。具体实施方式下面，通过具体实施例对本技术的技术方案进行详细说明。如图1-4所示，图1为本技术提出的一种高刚度吊耳的结构示意图；图2为本技术提出的一种高刚度吊耳中所述橡胶体的结构示意图；图3为图2中A-A的截面图；图4为本技术提出的一种高刚度吊耳中所述支撑架的结构示意图。参照图1-4，本技术实施例提出的一种高刚度吊耳，包括：橡胶体1和支撑架2，其中：橡胶体1的外周面缠绕有绑带3，橡胶体1上且位于绑带3所在面的一侧设有相对布置的第一装配孔、第二装配孔，橡胶体1上且位于第一装配孔和第二装配孔之间设有通腔101；通腔101的侧壁设有向其内部延伸的第一限位部11、第二限位部12，所述第一限位部11、第二限位部12相对布置，且第一限位部11和第二限位部12之间具有间距，第一限位部11、第二限位部12之间的连线与第一装配孔、第二装配孔之间的连线重合。支撑架2由金属制作而成，支撑架2一侧的侧面上设有与其固定的连接柱21，所述连接柱21穿过第一装配孔与橡胶体1连接，且该支撑架2靠近连接柱21一侧的侧面与橡胶体1贴靠；支撑架2上设有用于使其与车身进行装配的安装孔。本技术是这样工作的：当车轮受到较大的垂向冲击载荷时，排气系统与车身之间相对位移缩小，此时第一限位部11、第二限位部12相互配合可有效防止吊耳被过度压缩而影响疲劳特性；当受到垂向拉伸载荷时，可以通过缠绕在橡胶体1外周的绑带3防止吊耳被过度拉伸而影响疲劳特性；当车辆发生急转弯时，则会受到横向冲击力，此时，利用支撑架2对橡胶体1进行支撑和防护，使得其能够承受横大载荷力的冲击，从而降低橡胶件的疲劳拉伸，提高耐久性能。而当吊耳受到排气系统施加的小位移激励时，可以利用吊耳的弹性支撑橡胶实现隔震，从而可有效降低排气系统振动对汽车乘坐舒适性的影响。由上可知，本技术提出的一种高刚度吊耳具有超强的耐久性能和优良的NVH性能，确保了排气系统安全、有效运行。此外，本实施例中，橡胶体1上且位于通腔101的外周设有第一辅腔102、第二辅腔103，所述第一辅腔102、第二辅腔103分别布置在第一限位部11与第二限位部12之间连线的两侧，且第一辅腔102、第二辅腔103靠近通腔101一侧的侧壁与通腔101的侧壁之间均预留有间距以形成分隔桥13，以提高橡胶体的减震缓冲和复位能力。且本实施例中，分隔桥13为由通孔内部向其外部方向拱起的拱形结构；第一辅腔102、第二辅腔103远离分隔桥13的一侧侧壁均为与分隔桥13同轴布置的拱形面，以进一步提高橡胶体的减震缓冲和复位能力。本实施例中，橡胶体1的外周面上且位于第一装配孔和第二装配孔的两端之间设有环形布置的环槽；所述绑带3缠绕在环槽内，以提高绑带3与橡胶体1之间连接的牢固性。且本实施例中，橡胶体1上且位于环槽的一侧设有向环槽内部方向延伸的延伸部14，以利用延伸部14对环槽内的绑带3进行限位。本实施例中，橡胶体1由硅橡胶或乙丙橡胶制作而成，以使该橡胶体1具有良好的耐高低温、耐老化能力。本实施例中，连接柱21包括柱体部和端头部，所述柱体部的一端与支撑架2固定；所述端头部位于柱体部远离支撑架2的一端并与柱体部固定，端头部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高刚度吊耳，其特征在于，包括：橡胶体(1)和支撑架(2)，其中：橡胶体(1)的外周面缠绕有绑带(3)，橡胶体(1)上且位于绑带(3)所在面的一侧设有相对布置的第一装配孔、第二装配孔，橡胶体(1)上且位于第一装配孔和第二装配孔之间设有通腔(101)；通腔(101)的侧壁设有向其内部延伸的第一限位部(11)、第二限位部(12)，所述第一限位部(11)、第二限位部(12)相对布置，且第一限位部(11)和第二限位部(12)之间具有间距，第一限位部(11)、第二限位部(12)之间的连线与第一装配孔、第二装配孔之间的连线重合；支撑架(2)由金属制作而成，支撑架(2)一侧的侧面上设有与其固定的连接柱(21)，所述连接柱(21)穿过第一装配孔与橡胶体(1)连接；支撑架(2)上设有用于使其与车身进行装配的安装孔。

【技术特征摘要】
1.一种高刚度吊耳，其特征在于，包括：橡胶体(1)和支撑架(2)，其中：橡胶体(1)的外周面缠绕有绑带(3)，橡胶体(1)上且位于绑带(3)所在面的一侧设有相对布置的第一装配孔、第二装配孔，橡胶体(1)上且位于第一装配孔和第二装配孔之间设有通腔(101)；通腔(101)的侧壁设有向其内部延伸的第一限位部(11)、第二限位部(12)，所述第一限位部(11)、第二限位部(12)相对布置，且第一限位部(11)和第二限位部(12)之间具有间距，第一限位部(11)、第二限位部(12)之间的连线与第一装配孔、第二装配孔之间的连线重合；支撑架(2)由金属制作而成，支撑架(2)一侧的侧面上设有与其固定的连接柱(21)，所述连接柱(21)穿过第一装配孔与橡胶体(1)连接；支撑架(2)上设有用于使其与车身进行装配的安装孔。2.根据权利要求1所述的高刚度吊耳，其特征在于，橡胶体(1)上且位于通腔(101)的外周设有第一辅腔(102)、第二辅腔(103)，所述第一辅腔(102)、第二辅腔(103)分别布置在第一限位部(11)与第二限位部(12)之间连线的两侧，且第一辅腔(102)、第二辅腔(103)靠近通腔(101)一侧的侧壁与通腔(101)的侧壁之间均预留有间距以形成分隔桥(13)。3.根据权利要求2所述的高刚度吊耳，其特征在于，分隔桥(13)为由通孔内部向其外部方向拱起的拱形结构。4.根据权利要求3所述的高刚度吊耳，其特征在于，第一辅腔(102)、第二辅...

【专利技术属性】
技术研发人员：祝明元，张大伟，何建国，彭岩，
申请(专利权)人：威固技术安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34