一种用于汽车轮毂轴承工件的固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车轮毂轴承工件的固定装置，包括固定底座和轮毂轴承固定板，所述固定底座的顶部两侧对称开设有第一定位槽和第二定位槽，所述固定底座的顶部中心处通过转动轴承转动连接有转盘座，且转盘座顶部通过连接工件焊接有轮毂轴承固定板，所述轮毂轴承固定板两侧对称焊接有第一定位块和第二定位块。本实用新型专利技术中，首先通过设有转盘座，在对固定好的汽车轮毂轴承进行加工时，可以通过转盘座对轮毂轴承固定板的角度进行任意调节，从而该用于汽车轮毂轴承工件的固定装置可以使用与不同加工工位进行使用，同时调节的角度值可以通过转盘座上的刻度标尺进行观看。

Fixing device for automobile hub bearing workpiece

The utility model discloses a fixed device for the workpiece of a wheel hub bearing, which comprises a fixed base and a wheel hub bearing fixed plate. The top two sides of the top of the fixed base are provided with a first positioning slot and second positioning grooves, and the top center of the fixed base is rotated to connect a turntable seat through a rotating bearing and a rotating disc. The top part of the hub is welded with a hub bearing fixing plate by connecting the workpiece, and the two sides of the hub bearing fixing plate are symmetrically welded with a first location block and a second positioning block. In the utility model, when the wheel bearing is processed, the angle of the wheel hub bearing fixed plate can be adjusted arbitrarily by the turntable seat, so that the fixed device used for the wheel hub bearing work can be used with different processing stations, and can be adjusted at the same time. The angle value can be viewed through the scale scale on the turntable seat.

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车轮毂轴承工件的固定装置
本技术涉及固定装置
，尤其涉及一种用于汽车轮毂轴承工件的固定装置。
技术介绍
轮毂轴承是汽车的关键零部件之一,它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导,这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷，传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。用于汽车轮毂轴承工件的固定装置就是汽车轮毂生产加工时用的辅助固定装置，传统的用于汽车轮毂轴承工件的固定装置结构简单，固定之后角度无法调节，导致加工工位确定，在加工时不够方便。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车轮毂轴承工件的固定装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于汽车轮毂轴承工件的固定装置，包括固定底座和轮毂轴承固定板，所述固定底座的顶部两侧对称开设有第一定位槽和第二定位槽，所述固定底座的顶部中心处通过转动轴承转动连接有转盘座，且转盘座顶部通过连接工件焊接有轮毂轴承固定板，所述轮毂轴承固定板两侧对称焊接有第一定位块和第二定位块，所述轮毂轴承固定板上两侧对称固定有安装板分别连接有第一伸缩杆和第二伸缩杆，所述第一伸缩杆通过第一螺旋连接座连接有第一轮毂轴承侧向固定架，所述第二伸缩杆通过第二螺旋连接座连接有第二轮毂轴承侧向固定架，所述轮毂轴承固定板中心处焊接有轮毂轴承中心固定架。作为上述技术方案的进一步描述：所述固定底座的前壳体中心底部开设有对转盘座进行定位的定位螺孔。作为上述技术方案的进一步描述：所述第一定位槽和第二定位槽的位置与第一定位块和第二定位块的位置一一对应。作为上述技术方案的进一步描述：所述第一伸缩杆和第二伸缩杆均焊接有两个，且两个第一伸缩杆和第二伸缩杆关于轮毂轴承固定板竖直中线一一对应。作为上述技术方案的进一步描述：所述第一轮毂轴承侧向固定架和第二轮毂轴承侧向固定架均为弧形结构，且关于轮毂轴承中心固定架相互对称。作为上述技术方案的进一步描述：所述轮毂轴承中心固定架顶部中心处嵌入有显示轮毂轴承固定板是否水平用的十字水平仪。本技术中，首先通过设有转盘座，在对固定好的汽车轮毂轴承进行加工时，可以通过转盘座对轮毂轴承固定板的角度进行任意调节，从而该用于汽车轮毂轴承工件的固定装置可以使用与不同加工工位进行使用，同时调节的角度值可以通过转盘座上的刻度标尺进行观看，使得该用于汽车轮毂轴承工件的固定装置使用时更加的方便，其次，通过设有两个侧向固定架和一个中心固定架对汽车轮毂轴承进行固定，相比与传统的两侧进行固定，该用于汽车轮毂轴承工件的固定装置的固定方式更加稳固，不会松脱。附图说明图1为本技术提出的一种用于汽车轮毂轴承工件的固定装置的结构示意图；图2为本技术提出的一种用于汽车轮毂轴承工件的固定装置的轮毂轴承固定板结构示意图。图例说明：1-第一定位槽、2-固定底座、3-第二定位槽、4-定位螺孔、5-转动轴承、6-转盘座、7-第一定位块、8-连接工件、9-轮毂轴承固定板、10-第二定位块、11-安装板、12-第一伸缩杆、13-第一螺旋连接座、14-第一轮毂轴承侧向固定架、15-轮毂轴承中心固定架、16-十字水平仪、17-第二伸缩杆、18-第二螺旋连接座、19、第二轮毂轴承侧向固定架。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种用于汽车轮毂轴承工件的固定装置，包括固定底座2和轮毂轴承固定板9，固定底座2的顶部两侧对称开设有第一定位槽1和第二定位槽3，固定底座2的顶部中心处通过转动轴承5转动连接有转盘座6，且转盘座6顶部通过连接工件8焊接有轮毂轴承固定板9，轮毂轴承固定板9两侧对称焊接有第一定位块7和第二定位块10，轮毂轴承固定板9上两侧对称固定有安装板11分别连接有第一伸缩杆12和第二伸缩杆17，第一伸缩杆12通过第一螺旋连接座13连接有第一轮毂轴承侧向固定架14，第二伸缩杆17通过第二螺旋连接座18连接有第二轮毂轴承侧向固定架19，轮毂轴承固定板9中心处焊接有轮毂轴承中心固定架15。固定底座2的前壳体中心底部开设有对转盘座6进行定位的定位螺孔4，转盘座6前壳体外侧边框上设有显示转盘座6旋转角度值用的角度标尺。第一定位槽1和第二定位槽3的位置与第一定位块7和第二定位块10的位置一一对应，第一伸缩杆12和第二伸缩杆17均焊接有两个，且两个第一伸缩杆12和第二伸缩杆17关于轮毂轴承固定板9竖直中线一一对应，第一轮毂轴承侧向固定架14和第二轮毂轴承侧向固定架19均为弧形结构，且关于轮毂轴承中心固定架15相互对称，轮毂轴承中心固定架15顶部中心处嵌入有显示轮毂轴承固定板9是否水平用的十字水平仪16。工作原理：该用于汽车轮毂轴承工件的固定装置使用时，首先将汽车轮毂轴承放置在轮毂轴承固定板9中的轮毂轴承中心固定架15上，然后打开控制开关，第一伸缩杆12和第二伸缩杆17同时工作分别通过第一螺旋连接座13和第二螺旋连接座18作用与第一轮毂轴承侧向固定架14和第二轮毂轴承侧向固定架19，从而使得第一轮毂轴承侧向固定架14和第二轮毂轴承侧向固定架19向轮毂轴承中心固定架15进行移动，从而将轮毂轴承中心固定架15上的汽车轮毂轴承进行固定，固定完成进行加工时，工作人员可以根据加工的工位对转盘座6进行调节，从而对轮毂轴承固定板9的角度进行调节，使得加工时更加的方便。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车轮毂轴承工件的固定装置，包括固定底座（2）和轮毂轴承固定板（9），其特征在于，所述固定底座（2）的顶部两侧对称开设有第一定位槽（1）和第二定位槽（3），所述固定底座（2）的顶部中心处通过转动轴承（5）转动连接有转盘座（6），且转盘座（6）顶部通过连接工件（8）焊接有轮毂轴承固定板（9），所述轮毂轴承固定板（9）两侧对称焊接有第一定位块（7）和第二定位块（10），所述轮毂轴承固定板（9）上两侧对称固定有安装板（11）分别连接有第一伸缩杆（12）和第二伸缩杆（17），所述第一伸缩杆（12）通过第一螺旋连接座（13）连接有第一轮毂轴承侧向固定架（14），所述第二伸缩杆（17）通过第二螺旋连接座（18）连接有第二轮毂轴承侧向固定架（19），所述轮毂轴承固定板（9）中心处焊接有轮毂轴承中心固定架（15）。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车轮毂轴承工件的固定装置，包括固定底座（2）和轮毂轴承固定板（9），其特征在于，所述固定底座（2）的顶部两侧对称开设有第一定位槽（1）和第二定位槽（3），所述固定底座（2）的顶部中心处通过转动轴承（5）转动连接有转盘座（6），且转盘座（6）顶部通过连接工件（8）焊接有轮毂轴承固定板（9），所述轮毂轴承固定板（9）两侧对称焊接有第一定位块（7）和第二定位块（10），所述轮毂轴承固定板（9）上两侧对称固定有安装板（11）分别连接有第一伸缩杆（12）和第二伸缩杆（17），所述第一伸缩杆（12）通过第一螺旋连接座（13）连接有第一轮毂轴承侧向固定架（14），所述第二伸缩杆（17）通过第二螺旋连接座（18）连接有第二轮毂轴承侧向固定架（19），所述轮毂轴承固定板（9）中心处焊接有轮毂轴承中心固定架（15）。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂轴承工件的固定装置，其特征在于，所述固定底座（2）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹建新，
申请(专利权)人：黄山沃马轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34