飞行器短舱的空气输入结构及其修理方法、短舱和飞行器技术

本发明专利技术涉及一种空气输入结构(150)，修理该空气输入结构的方法、短舱和包括短舱的飞行器。所述空气输入结构包括空气输入唇缘(158)以及放置在所述空气输入唇缘(158)内部的前部加强框架(160)。所述空气输入唇缘(158)的前部部分具有沿着所述空气输入唇缘(158)的前缘成角度分布的多个区段(120)，两个相邻的区段(120)由具有过量厚度的中间部分分隔开。各区段(120)具有四个边缘(130a‑b)，每个边缘相对于所述区段(120)的其余部分具有过量厚度(122a‑b)。因此，所述空气输入唇缘具有较轻的结构。

Air input structure of aircraft nacelle and its repair method, nacelle and aircraft

The invention relates to an air input structure (150), a method for repairing the air input structure, a nacelle and an aircraft comprising a nacelle. The air input structure includes an air input lip edge (158) and a front reinforcement frame (160) positioned inside the air inlet lip flange (158). The front part of the air input lip (158) has a plurality of sections (120) distributed along the front edge of the air input lip (158), and the two adjacent sections (120) are separated by an intermediate portion with an excess thickness. Each section (120) has four edges (130a b), and each edge has an excess thickness relative to the rest of the section (120) (122a b). Therefore, the air inlet lip has a lighter structure.

【技术实现步骤摘要】
飞行器短舱的空气输入结构及其修理方法、短舱和飞行器
本专利技术涉及一种用于飞行器短舱的空气输入结构，一种包括这样的空气输入结构的飞行器短舱，一种包括至少一个这样的短舱的飞行器，以及一种用于修理这样的空气输入结构的方法。
技术介绍
飞行器发动机包括短舱，发动机本身被容纳在该短舱内。短舱采用环形形式，在前部具有空气输入结构。按照惯例，在整个文本中以发动机的前部和后部作为参照来使用术语“前”和“后”。空气输入结构总体上包括内面和外面，外面与外部空气相接触，而内面界定了构成风扇壳管道的射流。空气输入结构的功能特别是用于确保空气的空气动力流一方面到达风扇壳管道并且另一方面到达短舱的外部。空气输入结构包括空气输入唇缘、前部加强框架、隔声面板以及外部面板。空气输入唇缘具有向后开口的U形截面。该空气输入唇缘形成了空气输入结构的前部的外护套，并且保证了空气在贯穿进入风扇壳管道的部分与围绕短舱流动的部分之间的分配。外部面板在外侧延伸了空气输入唇缘，并且构成所述外面的一部分。前部加强框架也具有向后开口的U形截面，并且被放置在空气输入唇缘的内部和后部。前部加强框架确保短舱的前部部分的机械强度，并且有助于保持其形状和尺寸。隔声面板在空气输入唇缘后方、在风扇壳管道侧形成短舱的内护套。因此，隔声面板构成了所述内面的一部分。隔声面板具有的结构被设计用于衰减噪声，并且是复合夹层式的。可能发生的是，空气输入唇缘承受可能对其造成损害的冲击。修理空气输入唇缘于是包括切割该空气输入唇缘的围绕受损区域的部分，对板进行整形以使其呈所切割部分的形式，然后使用拼接件固定该板。拼接件被放置在空气输入唇缘内部，骑跨过经整形的板以及保持就位的空气输入唇缘的蒙皮。然后将每个拼接件从外部通过螺纹连接或铆接连接而固定。为了确保螺钉头或铆钉头与空气输入唇缘的蒙皮的外表面齐平，必须在空气输入唇缘的蒙皮中从外部产生埋头孔。埋头孔的深度传统上在1.3mm的量级上，并且因此空气输入唇缘的蒙皮厚度必须更大、并且传统上在1.6mm和2mm之间。尽管这样的修理过程给出了令人满意的结果，但是必须沿着空气输入唇缘的整个前缘上提供相对较大的蒙皮厚度，这从重量的角度并且因此从燃料消耗的角度来看是有害的。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提出一种空气输入结构，该空气输入结构可以在简化修理的同时使蒙皮厚度减小。为此，提出了一种用于飞行器短舱的空气输入结构，所述空气输入结构包括：-空气输入唇缘，所述空气输入唇缘具有向后开口的U形截面并且确保空气在内面与外面之间的分配，-前部加强框架，所述前部加强框架被放置在所述空气输入唇缘内部、并且在所述内面侧的内部结合区域中以及在所述外面侧的外部结合区域中紧固到所述空气输入唇缘上，所述空气输入唇缘的前部部分具有沿着所述空气输入唇缘的前缘成角度分布的多个区段，两个相邻的区段由具有过量厚度的中间部分分隔开，各区段具有第一边缘、第二边缘、内部边缘以及外部边缘，各区段的每个边缘相对于所述区段的其余部分具有过量厚度，所述空气输入唇缘在所述内部结合区域与所述内部边缘的过量厚度之间具有内部过量厚度、在所述外部结合区域与所述外部边缘的过量厚度之间具有外部过量厚度，所述内部边缘的过量厚度延伸了所述内部过量厚度，所述外部边缘的过量厚度延伸了所述外部过量厚度，所述第一边缘的过量厚度延伸了相接触的所述中间部分的过量厚度，并且所述第二边缘的过量厚度延伸了相接触的所述中间部分的过量厚度，彼此延伸的所述过量厚度是单件式的并具有单一材料并且形成单一过量厚度。因此，所述空气输入唇缘具有较轻的结构。有利地，对于每个区段而言，所述空气输入结构包括预定切割线，所述预定切割线可从外部识别并且在所述单一过量厚度中的每一者的中部延伸。本专利技术还提出了一种用于飞行器发动机的短舱，所述短舱具有根据前述变体之一所述的空气输入结构。本专利技术还提出了一种飞行器，所述飞行器包括根据前项变体所述的至少一个短舱。本专利技术还提出了一种用于修理根据前项变体所述的空气输入结构的方法，所述修理方法包括：-切割步骤，在所述切割步骤过程中沿着所述切割线切割受影响的区段，-放置步骤，在所述放置步骤过程中将与所切割掉的区段相同的替换区段装配在所述切割掉的区段的位置上，以及-固定步骤，在所述固定步骤过程中通过拼接件将所述替换区段通过从外部用螺纹连接或铆接连接固定在所述过量厚度上。有利地，所述放置步骤包括：-预定位子步骤，在所述预定位子步骤过程中将具有有待产生的孔的痕迹的模板放置在所述替换区段和所述空气输入唇缘周围，-钻削子步骤，在所述钻削子步骤过程中在由所述模板限定的适当点处钻孔，以及-放置子步骤，在所述放置子步骤过程中将螺钉或铆钉放置在如此产生的孔中。附图说明本专利技术的上述特征以及其他特征通过阅读关于附图所给出的对示例性实施例的以下描述将变得更加明显，在附图中：图1是具有根据本专利技术的空气输入结构的飞行器的侧视图；图2是正在修理的空气输入结构的透视图，并且图3至图5示出了根据本专利技术的空气输入结构在不同的修理步骤过程中的侧视图和截面视图。具体实施方式图1示出了飞行器100，该飞行器具有机翼102以及在机翼102下方的根据本专利技术的短舱104，发动机被容纳在该短舱内。短舱104的前部具有根据本专利技术的空气输入结构150。图2示出了从前方看到的短舱104。短舱104具有环形形状，并且空气输入结构150包括内面152和外面154，该外面与外部空气相接触，而内面152界定了构成风扇壳管道的射流，风扇被容纳在该风扇壳管道内。图3示出了空气输入结构150的截面。空气输入结构150包括空气输入唇缘158、隔声面板162、前部加强框架160以及外部面板164等等。空气输入唇缘158具有向后开口的U形截面、形成空气输入结构150的前部部分的外护套、并且确保空气在内面152与外面154之间的分配。外部面板164在外面154侧向后延伸了空气输入唇缘158，并且因此构成外面154的一部分。外部面板164通过由点划线302表示的铆钉固定到空气输入唇部158上。隔声面板162在内面152侧、即在风扇壳管道156侧向后延伸了空气输入唇缘158，并且因此构成内面152的一部分。隔声面板162通过由点划线304表示的铆钉固定到空气输入唇部158上。前部加强框架160具有向后开口的U形截面，并且被放置在空气输入唇缘158内部并紧固到该空气输入唇缘。前部加强框架160确保短舱104的前部部分的机械强度，并且有助于保持其形状和尺寸。在这里呈现的本专利技术的实施例中，前部加强框架160与空气输入唇缘158是单件式的，但该前部加强框架可以构成通过铆钉固定在空气输入唇缘158内部的单独元件。前部加强框架160在所述内面152侧的内部结合区域306中以及在所述外面154侧的外部结合区域308中紧固到所述空气输入唇缘158上。空气输入唇缘158的前部部分(即位于前部加强框架160前方的部分)具有沿着空气输入唇缘158的前缘成角度分布的多个区段120。各区段120由线条(在此为点划线)表示，该线条表示区段120的切割线126，该切割线是预定的并且可从外部识别。当切割线126已经被绘制出时，则称切割线是预定的。两个相邻的区段120由中间部分124分隔开，该中间部分具有向后开口的U形截面。各区段120本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于飞行器(100)的短舱(104)的空气输入结构(150)，所述空气输入结构(150)包括：‑空气输入唇缘(158)，所述空气输入唇缘具有向后开口的U形截面并且确保空气在内面(152)与外面(154)之间的分配，‑前部加强框架(160)，所述前部加强框架被放置在所述空气输入唇缘(158)内部、并且在所述内面(152)侧的内部结合区域(306)中以及在所述外面(154)侧的外部结合区域(308)中紧固到所述空气输入唇缘(158)上，所述空气输入唇缘(158)的前部部分具有沿着所述空气输入唇缘(158)的前缘成角度分布的多个区段(120)，两个相邻的区段(120)由具有过量厚度的中间部分(124)分隔开，各区段(120)具有第一边缘(128a)、第二边缘(128b)、内部边缘(130a)以及外部边缘(130b)，各区段(120)的每个边缘(128a‑b，130a‑b)相对于所述区段(120)的其余部分具有过量厚度(122a‑b)，所述空气输入唇缘(158)在所述内部结合区域(306)与所述内部边缘(130a)的过量厚度(122a)之间具有内部过量厚度(132a)、在所述外部结合区域(308)与所述外部边缘(130b)的过量厚度(122b)之间具有外部过量厚度(132b)，所述内部边缘(130a)的过量厚度(122a)延伸了所述内部过量厚度(132a)，所述外部边缘(130b)的过量厚度(122b)延伸了所述外部过量厚度(132b)，所述第一边缘(128a)的过量厚度延伸了相接触的所述中间部分(124)的过量厚度，并且所述第二边缘(128b)的过量厚度延伸了相接触的所述中间部分(124)的过量厚度，彼此延伸的所述过量厚度是单件式的并具有单一材料并且形成单一过量厚度。...

【技术特征摘要】
2016.12.20 FR 16628171.一种用于飞行器(100)的短舱(104)的空气输入结构(150)，所述空气输入结构(150)包括：-空气输入唇缘(158)，所述空气输入唇缘具有向后开口的U形截面并且确保空气在内面(152)与外面(154)之间的分配，-前部加强框架(160)，所述前部加强框架被放置在所述空气输入唇缘(158)内部、并且在所述内面(152)侧的内部结合区域(306)中以及在所述外面(154)侧的外部结合区域(308)中紧固到所述空气输入唇缘(158)上，所述空气输入唇缘(158)的前部部分具有沿着所述空气输入唇缘(158)的前缘成角度分布的多个区段(120)，两个相邻的区段(120)由具有过量厚度的中间部分(124)分隔开，各区段(120)具有第一边缘(128a)、第二边缘(128b)、内部边缘(130a)以及外部边缘(130b)，各区段(120)的每个边缘(128a-b，130a-b)相对于所述区段(120)的其余部分具有过量厚度(122a-b)，所述空气输入唇缘(158)在所述内部结合区域(306)与所述内部边缘(130a)的过量厚度(122a)之间具有内部过量厚度(132a)、在所述外部结合区域(308)与所述外部边缘(130b)的过量厚度(122b)之间具有外部过量厚度(132b)，所述内部边缘(130a)的过量厚度(122a)延伸了所述内部过量厚度(132a)，所述外部边缘(130b)的过量厚度(122b)延伸了所述外部过量厚度(132b)，所述第一边缘(128a)的过...

【专利技术属性】
技术研发人员：阿兰·波特，帕特里克·奥贝莱，格雷戈里·阿尔贝，
申请(专利权)人：空中客车运营简化股份公司，空中客车简化股份公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR