一种自行车车把稳定结构制造技术

本发明专利技术涉及自行车零配件技术领域，且公开了一种自行车车把稳定结构，包括方向杆，方向杆顶端的侧面开设有第一套孔，第一套孔的侧面开设有位于方向杆上的第一固定孔，方向杆的顶端与固定套活动套接，且方向杆的顶端延伸至固定套顶端的外部螺纹套接有螺母一，螺母一的侧面开设有与第一套孔相对应的第二套孔。该用于自行车车把把立的固定装置，通过固定套将方向杆与把立的一端进行套接，再通过螺母二与定位环的配合使得把立与方向杆的水平方向固定，然后通过固定栓贯穿第一固定孔和第二固定孔对把立与方向杆前后的进行固定，通过多方向与贯穿式的套接提高了把立与方向杆之间固定的稳定性，从而提高了转向的准确性。

A stable structure of a bicycle handlebar

The invention relates to the technical field of bicycle spare parts, and discloses a stable structure of a bicycle handlebar, including a directional rod. The side of the top of the direction bar is provided with a first set of holes. The first set of holes is provided with a first fixed hole on the direction rod, the top of the direction bar is connected with the fixing sleeve activity, and the top of the direction bar. The outer thread extending to the top of the fixed sleeve is provided with a nut, and the side of the nut is provided with second sets of holes corresponding to the first set of holes. The fixed device used for the handlebar of a bicycle is used to connect the steering rod to the end of the stand by the fixed sleeve, and then the horizontal direction of the vertical and the steering rods is fixed by the combination of the nut two and the positioning ring, and the fixed and second fixed holes are then fixed to the front and rear of the vertical and the steering rods. By means of multi direction and through type connection, the stability between the vertical pole and the direction bar is improved, thus improving the accuracy of the steering.

【技术实现步骤摘要】
一种自行车车把稳定结构
本专利技术涉及自行车零配件
，具体为一种自行车车把稳定结构。
技术介绍
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车，可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛和特技自行车比赛等。自行车部件包括车架、前叉、车把、鞍座和前叉合件等，而自行车的方向控制通过把手转向，再由与把手连接的把立带动前轮轴上的方向杆转动进行转向，而目前市场上常见的把立与方向杆套接后，通过螺栓单向固定，长期转向容易使得方向杆与把立发生滑动而松动，影响转向的准确性，因此我们提出一种自行车车把稳定结构。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种自行车车把稳定结构，具备固定更稳定等优点，解决了常用的自行车把手把立与方向杆筒式套装并通过螺栓进行单向固定，容易发生方向杆与把立松动现象而影响转向的准确性的问题。(二)技术方案为实现上述固定更稳定的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种自行车车把稳定结构，包括方向杆，所述方向杆顶端的侧面开设有第一套孔，所述第一套孔的侧面开设有位于方向杆上的第一固定孔，所述方向杆的顶端与固定套活动套接，且方向杆的顶端延伸至固定套顶端的外部螺纹套接有螺母一，所述螺母一的侧面开设有与第一套孔相对应的第二套孔，所述第二套孔的侧面开设有固定套所在的第二固定孔，且第二固定孔与第一固定孔相对应，所述固定套内通过第二套孔与把立的一端活动套接，且把立的一端贯穿方向杆所在的第一套孔并延伸至固定套侧面的外部螺纹套接有螺母二，所述固定套通过第一套孔固定套装有固定栓，所述把立上固定套装有固定套远离螺母二一侧的定位环，所述把立的另一端与把手固定套接。优选的，所述第一固定孔与第一套孔位于同一水平面上，且第一套孔与第一固定孔相互交叉垂直。优选的，所述螺母一与固定套顶端的连接处与螺母二和固定套侧面的连接处均设置有防滑套环。优选的，所述第二套孔的直径与第一套孔与的直径相等。优选的，所述第二固定孔和第一固定孔的直径相等。优选的，所述固定栓由套杆与两个螺纹套组成。(三)有益效果与现有技术相比，本专利技术提供了一种自行车车把稳定结构，具备以下有益效果：1、该用于自行车车把把立的固定装置，通过固定套将方向杆与把立的一端进行套接，再通过螺母二与定位环的配合使得把立与方向杆的水平方向固定，然后通过固定栓贯穿第一固定孔和第二固定孔对把立与方向杆前后的进行固定，通过多方向与贯穿式的套接提高了把立与方向杆之间固定的稳定性，从而提高了转向的准确性。2、该用于自行车车把把立的固定装置，通过第一套孔与第二套孔的贯通和第一固定孔与第二固定孔的贯通，便于方向杆与把立以及固定栓通过交叉贯穿的方式进行套合固定，避免了筒式套装和单向固定而导致方向杆的松动。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术结构方向杆示意图；图3为本专利技术结构固定套示意图；图4为本专利技术结构固定栓示意图。图中：1方向杆、2第一套孔、3第一固定孔、4固定套、5螺母一、6第二套孔、7第二固定孔、8把立、9螺母二、10固定栓、11定位环。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-4，一种自行车车把稳定结构，包括方向杆1，方向杆1顶端的侧面开设有第一套孔2，第一套孔2的侧面开设有位于方向杆1上的第一固定孔3，第一固定孔3与第一套孔2位于同一水平面上，且第一套孔2与第一固定孔3相互交叉垂直，便于固定栓10套入方向杆1与把立8位于固定套4内部一端的侧面，提高了方向杆1与把立8套接固定的稳定性，方向杆1的顶端与固定套4活动套接，且方向杆1的顶端延伸至固定套4顶端的外部螺纹套接有螺母一5，螺母一5与固定套4顶端的连接处与螺母二9和固定套4侧面的连接处均设置有防滑套环，提高固定的效果，螺母一5的侧面开设有与第一套孔2相对应的第二套孔6，第二套孔6的直径与第一套孔2与的直径相等，便于把立8从固定套4的内腔与方向杆1套接，第二套孔6的侧面开设有固定套4所在的第二固定孔7，且第二固定孔7与第一固定孔3相对应，第二固定孔7和第一固定孔3的直径相等，便于固定栓10的套入相互套接方向杆1和把立8内，通过多重多方位的方式进行固定，提高了固定的稳定性，固定套4内通过第二套孔6与把立8的一端活动套接，且把立8的一端贯穿方向杆1所在的第一套孔2并延伸至固定套4侧面的外部螺纹套接有螺母二9，固定套4通过第一套孔2固定套装有固定栓10，固定栓10由套杆与两个螺纹套组成，把立8上固定套装有固定套4远离螺母二9一侧的定位环11，把立8的另一端与把手固定套接。在使用时，首先，将固定套4套装在方向杆1的顶端，然后将把立8的一端由固定套4侧面的第一套孔2与方向杆1侧面的第二套孔6穿过在通过螺母一5和螺母二9对固定方向杆1和把立8的一端螺纹套接进行固定，再将固定栓10穿过方向杆1与把立8并对固定套4的外侧进行固定，即可。综上所述，该用于自行车车把把立的固定装置，通过固定套4将方向杆1与把立8的一端进行套接，再通过螺母二9与定位环11的配合使得把立8与方向杆1的水平方向固定，然后通过固定栓10贯穿第一固定孔3和第二固定孔7对把立8与方向杆1前后的进行固定，通过多方向与贯穿式的套接提高了把立8与方向杆之间固定的稳定性，从而提高了转向的准确性；通过第一套孔2与第二套孔6的贯通和第一固定孔3与第二固定孔7的贯通，便于方向杆1与把立1以及固定栓10通过交叉贯穿的方式进行套合固定，避免了筒式套装和单向固定而导致方向杆1的松动；解决了常用的自行车把手把立与方向杆筒式套装并通过螺栓进行单向固定，容易发生方向杆与把立松动现象而影响转向的准确性的问题。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车车把稳定结构，包括方向杆(1)，其特征在于：所述方向杆(1)顶端的侧面开设有第一套孔(2)，所述第一套孔(2)的侧面开设有位于方向杆(1)上的第一固定孔(3)，所述方向杆(1)的顶端与固定套(4)活动套接，且方向杆(1)的顶端延伸至固定套(4)顶端的外部螺纹套接有螺母一(5)，所述螺母一(5)的侧面开设有与第一套孔(2)相对应的第二套孔(6)，所述第二套孔(6)的侧面开设有固定套(4)所在的第二固定孔(7)，且第二固定孔(7)与第一固定孔(3)相对应，所述固定套(4)内通过第二套孔(6)与把立(8)的一端活动套接，且把立(8)的一端贯穿方向杆(1)所在的第一套孔(2)并延伸至固定套(4)侧面的外部螺纹套接有螺母二(9)，所述固定套(4)通过第一套孔(2)固定套装有固定栓(10)，所述把立(8)上固定套装有固定套(4)远离螺母二(9)一侧的定位环(11)，所述把立(8)的另一端与把手固定套接。

【技术特征摘要】
1.一种自行车车把稳定结构，包括方向杆(1)，其特征在于：所述方向杆(1)顶端的侧面开设有第一套孔(2)，所述第一套孔(2)的侧面开设有位于方向杆(1)上的第一固定孔(3)，所述方向杆(1)的顶端与固定套(4)活动套接，且方向杆(1)的顶端延伸至固定套(4)顶端的外部螺纹套接有螺母一(5)，所述螺母一(5)的侧面开设有与第一套孔(2)相对应的第二套孔(6)，所述第二套孔(6)的侧面开设有固定套(4)所在的第二固定孔(7)，且第二固定孔(7)与第一固定孔(3)相对应，所述固定套(4)内通过第二套孔(6)与把立(8)的一端活动套接，且把立(8)的一端贯穿方向杆(1)所在的第一套孔(2)并延伸至固定套(4)侧面的外部螺纹套接有螺母二(9)，所述固定套(4)通过第一套孔(2)固定套装有固定栓(10)，所述把立(8)上固定套装有固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹善红，
申请(专利权)人：天津佰金科技有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12