一种用于检测舵承基座安装精度的工装的使用方法技术

本发明专利技术公开了一种用于检测舵承基座安装精度的工装及其使用方法，属于船舶建造技术领域。该工装包括定位机构和测量机构，所述定位机构包括定位套筒和定位支撑架，所述定位支撑架包括定位卡箍和多个伸缩定位杆，所述定位卡箍套设在定位套筒上，所述多个伸缩定位杆呈辐射状分布在定位卡箍四周，所述测量机构包括旋转套筒和连接杆，所述旋转套筒的下端与定位套筒连接，所述旋转套筒的中心线与定位套筒的中心线重合，所述旋转套筒与连接杆的一端连接，所述旋转套筒的中心线与连接杆的中心线垂直，所述连接杆的另一端安装有百分表。利用该工装可以准确测量舵承基座面板的上表面和舵承基座面板的内侧面的平整程度及安装精度。

【技术实现步骤摘要】
一种用于检测舵承基座安装精度的工装的使用方法本专利技术专利申请是2017年8月29日申请号为201710757613.3的专利技术专利《一种用于检测舵承基座安装精度的工装及其使用方法》的分案申请
本专利技术属于船舶制造
，特别是涉及一种用于检测舵承基座安装精度的工装及其使用方法。
技术介绍
往复式舵机对舵承的安装精度要求极高，主要是为了保证舵系运行的可靠性。舵承的安装精度决定了整个舵系的安装精度，而舵承的安装精度又与舵承基座的安装精度紧密相关。舵承基座在安装时需要保证其面板上平面的平面度、面板上平面与舵系中心线的垂直度以及面板内圆中心与舵系中心性的同轴度。以往的做法是在舵承基座定位前根据轴舵系照光时确定的舵系中心线拉钢丝，通过在基座面板上垂直放置一把钢角尺，让钢角尺的一边与钢丝平齐以此来保证舵承基座面板的垂直度，同时，通过测量基座面板内圆前后左右到钢丝的距离来保证基座中心与舵系中心线的一致性。基座调整到位后，先对其进行四周点焊定位，然后通过对称连续焊来控制焊接变形，至此，基座安装结束。这种做法有几个弊端：首先，一方面，基座面板的平整度会决定钢角尺校验基座面板垂直度的精度，另一方面，钢角尺较薄，一边放置在基座面板上，与基座的接触面太窄，难以保证另一边与基座面板的垂直度，其本身校验精度就不高；其次，在测基座面板内圆同心度方面，通过内径千分尺测钢丝与内圆的间距，一方面对测量人员技能要求较高，另一方面，内圆未经精加工，测量精度也难以保证；此外，基座焊接变形虽有控制，但难以保证。综上所述，传统做法难以保证舵承基座的安装精度，而一旦舵承基座装歪了、装偏了，那整个舵系的实际中心线就会“走样”，最直接的影响就是舵杆轴承和舵销轴承的四周间隙不均匀，甚至会发生舵杆或舵销单面“贴死”的现象，而这类现象往往是到整个舵系的安装后期才会发现，一旦出现这类现象，往往很难通过船东和船检的检验认可，而且会对今后的舵系使用效能不利，影响其使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术中存在的不足，本专利技术的目的是提供一种用于检测舵承基座安装精度的工装及其使用方法，利用该工装可以简单快捷的检测舵承基座面板的上表面的平整度和舵承基座面板的内侧面是否在同一圆周上。本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的：一种用于检测舵承基座安装精度的工装，包括定位机构和测量机构，所述定位机构包括定位套筒和定位支撑架，所述定位支撑架包括定位卡箍和多个伸缩定位杆，所述定位卡箍套设在定位套筒上，所述多个伸缩定位杆呈辐射状分布在定位卡箍四周，所述伸缩定位杆的中心线与定位套筒的中心线垂直，所述定位套筒的下端设有固定套筒，所述固定套筒的上端和定位套筒的下端螺纹连接，所述固定套筒的中心线和定位套筒的中心线重合，所述测量机构包括旋转套筒和连接杆，所述旋转套筒的下端与定位套筒连接，所述旋转套筒的中心线与定位套筒的中心线重合，所述旋转套筒的上端和定位套筒的下端均设有照光靶，所述旋转套筒与连接杆的一端连接，所述旋转套筒的中心线与连接杆的中心线垂直，所述连接杆的另一端安装有百分表，所述百分表包括第一百分表和第二百分表，所述第一百分表的指针竖直向下，所述第二百分表的指针方向与连接杆的中心线平行，且所述第二百分表的指针方向背向旋转套筒。定位支撑架将该工装支撑在舵承基座的舵杆孔内，并使定位套筒的中心线与舵系中心线重合，通过旋转旋转套筒，连接杆端部的百分表对舵承基座面板的上表面和舵承基座面板的内侧面进行测量，以检测舵承基座面板的上表面的平整度和舵承基座面板的内侧面的同心度。第一百分表的指针竖直向下，与舵承基座面板的上表面接触，以检测舵承基座面板的上表面的平整度，第二百分表的指针在使用时与舵承基座面板的内侧面接触，以检测舵承基座面板的内侧面的同心度。优选的，所述连接杆的端部设有第一表架和第二表架，所述第一百分表与连接杆通过第一表架连接，所述第二百分表与连接杆通过第二表架连接。优选的，所述旋转套筒设有连接杆穿设孔，所述连接杆穿设孔的中心线与旋转套筒的中心线垂直，所述连接杆的一端设有螺纹杆，所述螺纹杆穿设于连接杆穿设孔内，所述螺纹杆上紧固有螺母。螺纹杆穿设于连接杆穿设孔内，螺纹杆上紧固有螺母，提高了连接杆与旋转套筒之间连接的稳固性，提高了该工装的检测精度。优选的，所述照光靶包括靶座和透镜，所述靶座为筒状结构，所述透镜刻有十字线，所述透镜安装在靶座上，所述靶座的中心线与定位套筒的中心线重合，且所述靶座的中心线通过透镜十字线的中心。优选的，所述定位卡箍的侧面设有多个螺纹孔，所述多个螺纹孔沿定位卡箍的侧面呈环状分布，所述多个螺纹孔内均设有紧固螺栓。紧固螺栓用于将定位卡箍紧固在定位套筒的外侧壁，提高了定位卡箍和定位套筒之间连接的稳固性，进而提高了该工装的检测精度。优选的，所述定位支撑架有两个，所述两个定位支撑架均安装在定位套筒上。两个定位支撑架分别安装在定位套筒的上下端，进而提高了定位支撑架对定位套筒的支撑稳固性。优选的，所述伸缩定位杆均包括第一支杆和第二支杆，所述第一支杆的一端与定位卡箍连接，所述第一支杆的另一端与第二支杆的一端通过丝扣连接。第一支杆和第二支杆通过丝扣连接，第一丝杆和第二丝杆均与丝扣螺纹连接，通过旋转丝扣，进而调节第一丝杆和第二丝杆旋入丝扣的深度，进而对伸缩定位杆的整体长度进行调整。一种用于检测舵承基座安装精度的工装的使用方法，包括以下步骤：步骤一、将舵承基座在舵机舱甲板上安装到位，将该工装放置在舵承基座内，调节第一支杆和第二支杆旋入丝扣的深度，使第二丝杆的端部顶在舵承基座的内侧壁上；步骤二、在舵杆孔和舵销孔内分别放置一个刻有十字线的定位透镜，放置在舵杆孔内的定位透镜与舵杆孔的侧壁通过一个定位透镜支架连接，放置在舵销孔内的定位透镜与舵销孔的侧壁通过另一个定位透镜支架连接，并使舵系中心线依次通过两个定位透镜十字线的中心，在所述旋转套筒的顶部照入激光，使激光的光线依次通过两个透镜十字线的中心，调节第一支杆和第二支杆旋入丝扣的深度，使激光的光线依次通过两个透镜十字线的中心和两个定位透镜十字线的中心；步骤三、调整第一百分表和第二百分表在连接杆上的安装位置，使第一百分表的指针与舵承基座面板的上表面接触，以及使第二百分表的指针与舵承基座面板的内侧面接触，读取并记录第一百分表和第二百分表的读数；步骤四、将第一百分表和第二百分表的读数归零，将旋转套筒转动45°，读取并记录第一百分表和第二百分表的读数；步骤五、重复步骤四，直至旋转套筒转动一周；步骤六、分析并对比第一百分表测得的所有读数，若第一百分表测得的最大读数和最小读数的差值小于或等于0.1mm,则舵承基座面板的上表面的平整度合格，若第一百分表测得的最大读数和最小读数的差值大于0.1mm,则需搭建镗排对舵承基座面板的上表面进行镗削加工；分析并对比第二百分表测得的所有读数，若第二百分表测得的最大读数和最小读数的差值小于或等于0.2mm,则舵承基座面板的内侧面的同心度合格，若第二百分表测得的最大读数和最小读数的差值大于0.2mm,则需搭建镗排对舵承基座面板的内侧面进行镗削加工。本专利技术的有益效果是：该工装结构简单，制作方便，制作成本低，该工装使用方便，检测精度高；该工装整体可以拆卸，便于存放和携带；该工装用于检测舵承基座面板的上表面的平整度和舵承基座面板的内侧面的同本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于检测舵承基座安装精度的工装的使用方法，其特征在于，所述用于检测舵承基座安装精度的工装结构上包括有定位机构和测量机构，所述定位机构包括定位套筒(1)和定位支撑架，所述定位支撑架包括定位卡箍(7)和多个伸缩定位杆(9)，所述定位卡箍(7)套设在定位套筒(1)上，所述多个伸缩定位杆(9)呈辐射状分布在定位卡箍(7)四周，所述伸缩定位杆(9)的中心线与定位套筒(1)的中心线垂直，所述定位套筒(1)的下端设有固定套筒(3)，所述固定套筒(3)的上端和定位套筒(1)的下端螺纹连接，所述固定套筒(3)的中心线和定位套筒(1)的中心线重合，所述测量机构包括旋转套筒(2)和连接杆(5)，所述旋转套筒(2)的下端与定位套筒(1)连接，所述旋转套筒(2)的中心线与定位套筒(1)的中心线重合，所述旋转套筒(2)的上端和定位套筒的下端均设有照光靶(4)，所述旋转套筒(2)与连接杆(5)的一端连接，所述旋转套筒(2)的中心线与连接杆(5)的中心线垂直，所述连接杆(5)的另一端安装有百分表，所述百分表包括第一百分表(61)和第二百分表(62)，所述第一百分表(61)的指针竖直向下，所述第二百分表(62)的指针方向与连接杆(5)的中心线平行，且所述第二百分表(62)的指针方向背向旋转套筒(2)，使用方法包括以下步骤：步骤一、将舵承基座(10)在舵机舱甲板(11)上安装到位，将该工装放置在舵承基座(10)内，调节第一支杆(91)和第二支杆(92)旋入丝扣(93)的深度，使第二丝杆(92)的端部顶在舵承基座(10)的内侧壁上；步骤二、在舵杆孔(14)和舵销孔(15)内分别放置一个刻有十字线的定位透镜(12)，放置在舵杆孔(14)内的定位透镜(12)与舵杆孔(14)的侧壁通过一个定位透镜支架(13)连接，放置在舵销孔(15)内的定位透镜(12)与舵销孔(15)的侧壁通过另一个定位透镜支架(13)连接，并使舵系中心线依次通过两个定位透镜(12)十字线的中心，在所述旋转套筒(2)的顶部照入激光，使激光的光线依次通过两个透镜(42)十字线的中心，调节第一支杆(91)和第二支杆(92)旋入丝扣(93)的深度，使激光的光线依次通过两个透镜(42)十字线的中心和两个定位透镜(12)十字线的中心；步骤三、调整第一百分表(61)和第二百分表(62)在连接杆(5)上的安装位置，使第一百分表(61)的指针与舵承基座面板的上表面(101)接触，以及使第二百分表(62)的指针与舵承基座面板的内侧面(102)接触，读取并记录第一百分表(61)和第二百分表(62)的读数；步骤四、将第一百分表(61)和第二百分表(62)的读数归零，将旋转套筒(2)转动45°，读取并记录第一百分表(61)和第二百分表(62)的读数；步骤五、重复步骤四，直至旋转套筒(2)转动一周；步骤六、分析并对比第一百分表(61)测得的所有读数，若第一百分表(61)测得的最大读数和最小读数的差值小于或等于0.1mm,则舵承基座面板的上表面(101)的平整度合格，若第一百分表(61)测得的最大读数和最小读数的差值大于0.1mm,则需搭建镗排对舵承基座面板的上表面(101)进行镗削加工；分析并对比第二百分表(62)测得的所有读数，若第二百分表(62)测得的最大读数和最小读数的差值小于或等于0.2mm,则舵承基座面板的内侧面(102)的同心度合格，若第二百分表(62)测得的最大读数和最小读数的差值大于0.2mm,则需搭建镗排对舵承基座面板的内侧面(102)进行镗削加工。...

【技术特征摘要】
1.一种用于检测舵承基座安装精度的工装的使用方法，其特征在于，所述用于检测舵承基座安装精度的工装结构上包括有定位机构和测量机构，所述定位机构包括定位套筒(1)和定位支撑架，所述定位支撑架包括定位卡箍(7)和多个伸缩定位杆(9)，所述定位卡箍(7)套设在定位套筒(1)上，所述多个伸缩定位杆(9)呈辐射状分布在定位卡箍(7)四周，所述伸缩定位杆(9)的中心线与定位套筒(1)的中心线垂直，所述定位套筒(1)的下端设有固定套筒(3)，所述固定套筒(3)的上端和定位套筒(1)的下端螺纹连接，所述固定套筒(3)的中心线和定位套筒(1)的中心线重合，所述测量机构包括旋转套筒(2)和连接杆(5)，所述旋转套筒(2)的下端与定位套筒(1)连接，所述旋转套筒(2)的中心线与定位套筒(1)的中心线重合，所述旋转套筒(2)的上端和定位套筒的下端均设有照光靶(4)，所述旋转套筒(2)与连接杆(5)的一端连接，所述旋转套筒(2)的中心线与连接杆(5)的中心线垂直，所述连接杆(5)的另一端安装有百分表，所述百分表包括第一百分表(61)和第二百分表(62)，所述第一百分表(61)的指针竖直向下，所述第二百分表(62)的指针方向与连接杆(5)的中心线平行，且所述第二百分表(62)的指针方向背向旋转套筒(2)，使用方法包括以下步骤：步骤一、将舵承基座(10)在舵机舱甲板(11)上安装到位，将该工装放置在舵承基座(10)内，调节第一支杆(91)和第二支杆(92)旋入丝扣(93)的深度，使第二丝杆(92)的端部顶在舵承基座(10)的内侧壁上；步骤二、在舵杆孔(14)和舵销孔(15)内分别放置一个刻有十字线的定位透镜(12)，放置在舵杆孔(14)内的定位透镜(12)与舵杆孔(14)...

【专利技术属性】
技术研发人员：马鸿顺，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31