立体停车架停车管理系统技术方案

本实用新型专利技术属于停车系统和设备技术领域，为解决现有技术中存在的停取车不便的技术问题，本实用新型专利技术提供一种立体停车架停车管理系统，所述停车管理系统包括控制中心、称重单元、车牌号识别单元和停车引导单元；所述控制中心包括第一处理器；所述第一处理器分别与称重单元、车牌号识别单元和停车引导单元连接；所述称重单元设于立体停车架的载车架上，所述停车引导单元设于立体停车架上。本实用新型专利技术具有控制简单，存取车方便的特点。

Parking management system for three dimensional parking frame

The utility model, which belongs to the technical field of parking system and equipment, provides a parking management system for a parking frame, which includes a control center, a weighing unit, a license plate identification unit and a parking guide unit. The control center includes a first processor; the first processor is connected with a weighing unit, a license plate identification unit and a parking guide unit, and the weighing unit is located on the carrier frame of a three-dimensional parking frame, and the parking guide unit is mounted on a stereoscopic parking frame. The utility model has the advantages of simple control and convenient access.

【技术实现步骤摘要】
立体停车架停车管理系统
本技术属于停车系统和设备
，具体涉及一种立体停车架停车管理系统。
技术介绍
随着城市化的发展和汽车的普及，国民拥有汽车的数量不断增加，城市停车难成为当今世界各国面临的共同难题。解决停车难最直接的方法是多修建停车场，但城市可供修建停车场的资源有限。停车难、乱停车的恶性循环成为城市交通管理的难点，也直接导致交通堵塞，阻碍经济发展。要解决这种供需矛盾，一方面要修建更多停车场，另一方面是利用科技手段建设智能停车系统。现有的一种基于无线传感网络的地磁车位检测系统，包括无线车位检测器、汇聚节点、数据通信终端、后台监控系统，无线车位检测器与汇聚节点通过无线方式进行连接，汇聚节点与数据通信终端连接，无线车位检测器可以检测本无线车位检测器位置上的停车信息，然后将停车信息发送到汇聚节点，汇聚节点通过数据通信终端将该停车信息发送到后台监控系统。但是，现有技术只能监控停车场车位上是否停有汽车，难以准确监控停车场每辆汽车的详细进出信息。另一种停车系统是通过旋转升降的方式，当旋转停车平台旋转至某个位置，在相应的旋转停车平台上停车或取车，然而，此类停车系统往往需要占用较大的面积，由于其需要设置旋转控制机械设备和系统，从而成本相对较高。
技术实现思路
本技术的目的在于解决以上现有技术中存在的技术问题，提供一种占地面积小，成本低，结构简单的立体停车架停车管理系统。本技术是通过以下技术方案实现的：一种立体停车架停车管理系统，所述停车管理系统包括控制中心、称重单元、车牌号识别单元和停车引导单元；所述控制中心包括第一处理器；所述第一处理器分别与称重单元、车牌号识别单元和停车引导单元连接；所述称重单元设于立体停车架的载车架上，所述停车引导单元设于立体停车架上。进一步的，所述称重单元包括若干个压力传感器；所有的压力传感器均匀设于载车架上，所有的压力传感器分别与第一处理器连接。进一步的，所述停车引导单元包括全景摄像头和提示显示屏；所述全景摄像头和提示显示屏分别与第一处理器连接；所述全景摄像头和提示显示屏分别设于立体停车架上。进一步的，所述停车引导单元还包括红绿灯警示单元，所述红绿灯警示单元与第一处理器连接；所述红绿灯警示单元设于立体停车架上。进一步的，所述车牌号识别单元为OCR车牌号识别单元，所述OCR车牌号识别单元与第一处理器连接。进一步的，所述停车管理系统还包括手机终端和计费单元，所述手机终端和计费单元分别与第一处理器通讯。进一步的，所述停车管理系统还包括用于控制立体停车架的推拉机构的控制系统；所述控制系统包括第二处理器；第二处理器与推拉机构的推拉式电磁铁连接；所述第二处理器与第一处理器无线通讯。进一步的，所述控制系统还包括行程开关；所述行程开关与第二处理器连接；所述行程开关设于立体停车架的第一气缸的活塞杆上。进一步的，所述控制系统还包括蓄电池，所述蓄电池与第二处理器连接。进一步的，所述第一处理器分别与第一气缸和第二气缸连接。本技术相对于现有技术的有益效果是：本技术的立体停车架停车管理系统，通过控制中心控制各个执行单元和功能单元实现智能停车管理，通过车牌号识别单元识别待停靠车辆的车牌号，在立体停车架的载车架上设置承重单元对待停靠车称重，通过停车引导单元全程引导待停靠车辆在立体停车架上实现停车。为了更方便的实现付费和存取车本技术的第一处理器通过通讯单元与手机终端连接；并通过语音单元进行提醒安全、支付费用等提醒信息；为了便于更加准确的控制推拉装置的推拉式电磁铁伸缩的时机，本实施例在第一气缸的活塞杆上设置了限位开关，当限位开关检测到活塞杆的安装孔的位置与卡套的位置对准时，启动推拉式电磁铁将活塞杆卡紧在安装孔中，从而实现活塞杆与载车板上的卡套的固定，从而使本技术的存取车更加的安全方便。附图说明图1本技术的立体停车架的结构示意图。图2本技术的载车板的开合结构示意图。图3本技术的载车板的立体结构示意图。图4本技术的载车板与第一气缸的作用原理示意图。图5本技术的停车系统的原理框图。图6本技术的控制系统的原理框图。其中，附图中相应的附图标记为，1-载车板，2-第一导轨，3-提示显示屏，4-第二导轨，5-全景摄像头，6-减速电机和转轴，7-滑轮组，8-立柱，9-红绿灯警示单元，10-连接板，11-卡套，12-第一气缸，13-导轮，14-载车架，15-铰接杆，16-第二气缸，17-支架，18-控制系统，19-推拉式电磁铁。具体实施方式下面结合具体实施方式对本技术作进一步的说明。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本技术的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。本技术实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的单元或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。实施例1如图1-4所示的，一种立体停车架，包括停车架主体；所述停车架主体上设有若干个停车层、用于停车层停取车的升降装置和载车板；所述升降装置上连接有载车架；所述载车架上设有用于将载车板从载车架推入停车层或从停车层拉入载车架的推拉装置。本技术的技术构思在于，为了将本技术的立体停车架可以设置在路边的停车位上，从将立体停车架的结构尽量精简、成本尽量低、占地面积尽量小又便于存取车的角度出发做出如下的技术方案以及进一步优化的技术方案。具体地，本技术通过将停车架主体制成占一个停车位大小的停车架主体，在停车架主体上设置若干个停车层、在停车架主体上设置升降装置，通过升降装置停在相应的停车层通过推拉装置将停有车辆或未停车辆的载车板进行停取从而实现停取车的目的。进一步的，所述升降装置与载车架转动连接。为了进一步的减少本技术的立体停车架占用面积的大小，因此将升降装置与载车架转动连接，优选地，载车架能够进行折叠，不使用时载车架转动至直立状态减少占地使用；使用时，载车架与地面接近平行，从而进一步的减少占地面积，便于使用。为了便于使载车架可以折叠的同时可以为了满足载车的承重需要进一步的优化。进一步的，所述推拉装置包括设于载车架上的第一导轨和推拉机构、设于每个停车层上且用于与第一导轨配合使用的第二导轨和设于载车板上的导轮；使用时，载车板的导轮通过推拉机构的作用从第一导轨滑入第二导轨或者从第二导轨滑入第一导轨。为了方便地将载车板在载车架和停车层之间进行转移，本技术进一步将推拉装置进行了优化改进。在载车架上设置第一导轨和推拉机构、在每个停车层上设置第二导轨，载车板上设置导轮；使用时载车架上的第一导轨和停车层上的第二导轨一端对齐，以便于载车板上的导轮能平滑地在第一导轨和第二导轨上滑动为准；也可将第一导轨2和第二导轨4相互靠近本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种立体停车架停车管理系统，其特征在于，所述停车管理系统包括控制中心、称重单元、车牌号识别单元和停车引导单元；所述控制中心包括第一处理器；所述第一处理器分别与称重单元、车牌号识别单元和停车引导单元连接；所述称重单元设于立体停车架的载车架上，所述停车引导单元设于立体停车架上。

【技术特征摘要】
1.一种立体停车架停车管理系统，其特征在于，所述停车管理系统包括控制中心、称重单元、车牌号识别单元和停车引导单元；所述控制中心包括第一处理器；所述第一处理器分别与称重单元、车牌号识别单元和停车引导单元连接；所述称重单元设于立体停车架的载车架上，所述停车引导单元设于立体停车架上。2.根据权利要求1所述的立体停车架停车管理系统，其特征在于，所述称重单元包括若干个压力传感器；所有的压力传感器均匀设于载车架上，所有的压力传感器分别与第一处理器连接。3.根据权利要求2所述的立体停车架停车管理系统，其特征在于，所述停车引导单元包括全景摄像头和提示显示屏；所述全景摄像头和提示显示屏分别与第一处理器连接；所述全景摄像头和提示显示屏分别设于立体停车架上。4.根据权利要求3所述的立体停车架停车管理系统，其特征在于，所述停车引导单元还包括红绿灯警示单元，所述红绿灯警示单元与第一处理器连接；所述红绿灯警示单元设于立体停车架上。5.根据权利要求4所述的立体停车架停车管理系...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈德全，
申请(专利权)人：陈德全，
类型：新型
国别省市：重庆,50