一种市政工程用的道路防撞栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政工程用的道路防撞栏，包括若干个立柱，还包括防撞栏体、连接爪，防撞栏体的两侧边缘均设有沿防撞栏体延伸的连接槽，连接爪设在立柱上，连接爪的上下两侧上均设有连接端，所述连接端的末端向机动车道的内侧伸出，同一个连接爪上的两个连接端的末端相互靠近，连接端与连接槽连接，防撞栏体设在机动车道的内侧，立柱设在机动车道的外侧，防撞栏体沿道路延伸方向设置。连接爪爪住防撞栏体且连接槽沿防撞栏体延伸，这样，当汽车撞到防撞栏体时，防撞栏体会变形，而变形时，整个防撞栏体会往被撞部位移动，连接爪就能与连接槽发生相互滑动，这样就能起到很好的缓冲功能。本实用新型专利技术用于市政道路。

A road crash barrier for Municipal Engineering

The utility model discloses a road crash barrier for municipal engineering, including a number of columns, and also includes a collision prevention column and a claw. Both sides of the collision barrier are provided with a connection slot extending along the collision barrier, and the claw is located on the vertical column. The end of the connecting claw is provided with a connection end and the end of the connection end. The end of the two connecting ends on the same claw is close to each other. The end of the joint is connected to the connecting slot. The collision barrier is located on the inside of the motor lane, the column is located on the outside of the motorway, and the collision barrier is set along the direction of the road. The claw claw is connected to the collision barrier and the connection slot extends along the collision barrier. In this way, when the car hits the collision barrier, the collision barrier is deformed, and the whole collision barrier is moved to the collision area when it is deformed, and the claw can slide with the connection slot so that it can play a very good buffer function. The utility model is used for municipal roads.

【技术实现步骤摘要】
一种市政工程用的道路防撞栏
本技术涉及市政工程领域，特别涉及一种市政工程用的道路防撞栏。
技术介绍
防撞栏的立柱通过膨胀螺栓与地面固定。通常安装于如物流通道两侧，生产设备周边，建筑墙角，门的两侧及货台边沿等等。有效减免搬运设备往来穿梭时带来意外撞击造成的设备、设施的损坏。另外对物流搬运设备自身也起到防护作用。现有的道路防撞栏，不能很好地吸能，导致车内的人员受伤。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：提供一种能很好地吸能的市政工程用的道路防撞栏。本技术解决其技术问题的解决方案是：一种市政工程用的道路防撞栏，包括沿道路延伸方向间隔设置的若干个立柱，还包括长条状的防撞栏体、连接爪，防撞栏体的两侧边缘均设有沿防撞栏体延伸的连接槽，连接爪设在立柱上，连接爪的上下两侧上均设有连接端，所述连接端的末端向机动车道的内侧伸出，同一个连接爪上的两个连接端的末端相互靠近，连接端与连接槽连接，使得连接爪爪住防撞栏体，防撞栏体设在机动车道的内侧，立柱设在机动车道的外侧，防撞栏体沿道路延伸方向设置。作为上述方案的进一步改进，防撞栏体由金属板材折弯而成或挤出而成。作为上述方案的进一步改进，沿防撞栏体上设有竖直设置的条形孔。本技术的有益效果是：一种市政工程用的道路防撞栏，包括沿道路延伸方向间隔设置的若干个立柱，还包括长条状的防撞栏体、连接爪，防撞栏体的两侧边缘均设有沿防撞栏体延伸的连接槽，连接爪设在立柱上，连接爪的上下两侧上均设有连接端，所述连接端的末端向机动车道的内侧伸出，同一个连接爪上的两个连接端的末端相互靠近，连接端与连接槽连接，使得连接爪爪住防撞栏体，防撞栏体设在机动车道的内侧，立柱设在机动车道的外侧，防撞栏体沿道路延伸方向设置。连接爪爪住防撞栏体且连接槽沿防撞栏体延伸，这样连接爪就能与连接槽可相互移动，这样，当汽车撞到防撞栏体时，防撞栏体会变形，而变形时，整个防撞栏体会往被撞部位移动，连接爪就能与连接槽发生相互滑动，这样就能起到很好的缓冲功能。本技术用于市政道路。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。图1是本技术实施例的连接结构示意图；图2是本技术实施例的剖视结构示意图。具体实施方式以下将结合实施例和附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本技术的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本技术的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本技术保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本技术中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。参照图1和图2，这是本技术的实施例，具体地：一种市政工程用的道路防撞栏，包括沿道路延伸方向间隔设置的若干个立柱1，还包括长条状的防撞栏体2、连接爪3，防撞栏体2的两侧边缘均设有沿防撞栏体2延伸的连接槽21，连接爪3设在立柱1上，连接爪3的上下两侧上均设有连接端31，所述连接端31的末端向机动车道的内侧伸出，同一个连接爪3上的两个连接端31的末端相互靠近，连接端31与连接槽21连接，使得连接爪3爪住防撞栏体2，防撞栏体2设在机动车道的内侧，立柱1设在机动车道的外侧，防撞栏体2沿道路延伸方向设置。连接爪爪住防撞栏体且连接槽沿防撞栏体延伸，这样连接爪就能与连接槽可相互移动，这样，当汽车撞到防撞栏体时，防撞栏体会变形，而变形时，整个防撞栏体会往被撞部位移动，连接爪就能与连接槽发生相互滑动，这样就能起到很好的缓冲功能。为了便于制造，防撞栏体2由金属板材折弯而成或挤出而成。为了让防撞栏体2便于变形，沿防撞栏体2上设有竖直设置的条形孔4，这样在防撞栏体2被撞时，防撞栏体2会自身发生塑性变形，这样就能提高本实施例的缓冲能力。以上对本技术的较佳实施方式进行了具体说明，但本技术并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本技术精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政工程用的道路防撞栏，包括沿道路延伸方向间隔设置的若干个立柱(1)，其特征在于：还包括长条状的防撞栏体(2)、连接爪(3)，防撞栏体(2)的两侧边缘均设有沿防撞栏体(2)延伸的连接槽(21)，连接爪(3)设在立柱(1)上，连接爪(3)的上下两侧上均设有连接端(31)，所述连接端(31)的末端向机动车道的内侧伸出，同一个连接爪(3)上的两个连接端(31)的末端相互靠近，连接端(31)与连接槽(21)连接，使得连接爪(3)爪住防撞栏体(2)，防撞栏体(2)设在机动车道的内侧，立柱(1)设在机动车道的外侧，防撞栏体(2)沿道路延伸方向设置。

【技术特征摘要】
1.一种市政工程用的道路防撞栏，包括沿道路延伸方向间隔设置的若干个立柱(1)，其特征在于：还包括长条状的防撞栏体(2)、连接爪(3)，防撞栏体(2)的两侧边缘均设有沿防撞栏体(2)延伸的连接槽(21)，连接爪(3)设在立柱(1)上，连接爪(3)的上下两侧上均设有连接端(31)，所述连接端(31)的末端向机动车道的内侧伸出，同一个连接爪(3)上的两个连接端(31)的末端相互靠近，连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：周洋洋，申坤，户振法，
申请(专利权)人：佛山科学技术学院，
类型：新型
国别省市：广东,44