一种高速公路的施工方法技术

本发明专利技术涉及道路领域，公开了一种高速公路的施工方法，其特征是包括如下步骤：在地面上铺设防冻垫层；在防冻垫层上铺设承重底基层；在承重底基层背对防冻垫层的一侧铺设承重基层；在承重基层背铺设弹簧钢板；将呈成X形的第一钢筋与第二钢筋依次穿过承重基层、承重底基层并穿设于垫层中，第一钢筋和第二钢筋与弹簧钢板固定连接，第一钢筋与第二钢筋固定连接；将定位钢筋一端固定在第一钢筋与第二钢筋连接处，另一端固定在弹簧钢板朝向承重基层的一侧；在弹簧钢板上开设多个固定孔在弹簧钢板背对承重基层的一侧铺设沥青面层；在沥青面层铺设水泥面层。本发明专利技术具有以下优点和效果：本方案利用新机械结构，使路面不易造成严重下陷的目的。

Construction method of a kind of Freeway

The invention relates to the road field, and discloses a construction method of a freeway, which includes the following steps: laying an antifreeze cushion on the ground, laying a base bearing base on the antifreeze cushion, laying a load bearing base on one side of the antifreeze cushion and laying a spring steel plate on the back of the weight bearing base, and will be X The first bar of the first bar and the second steel bar are passed through the load-bearing base, the underbearing base base and put in the cushion. The first steel bar and the second steel bar are fixed to the spring steel plate, the first bar is fixed to the second bar, and the one end of the positioning bar is fixed to the connecting place of the first bar and the second steel bar, and the other end is fixed on the spring steel plate. Facing the side of the load-bearing base, a number of fixed holes are opened on the spring steel plate and the asphalt pavement is laid on one side of the load-bearing base with the back of the spring steel plate, and the cement surface layer is laid on the asphalt surface. The invention has the following advantages and effects: the scheme makes use of the new mechanical structure to make the road surface not easy to cause serious subsidence.

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路的施工方法
本专利技术涉及一种高速公路的施工方法。
技术介绍
高速公路建成后必须达到“快速、安全、经济、舒适”这样的目的。如果路面坎坷不平，就会影响行车的舒适性，目前，主要是因高速公路上行驶的卡车对路面施加较大的下压力，当路基有地方较松时，当卡车压在上面就会在路面上形成严重的低凹处，后续私家车行驶在低凹处时，会对低凹处的内壁施加较大的冲击力，会快速使路面不平整进一步加剧，构成恶性循环，进而严重影响行车安全以及造成巨大经济损失。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术在于提供一种高速公路的施工方法，通过弹簧钢的回复力，不易使路面不平整快速加剧，达到减少经济损失的目的。为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：一种高速公路的施工方法，包括如下步骤：Step1：在地面上铺设防冻垫层；Step2：在防冻垫层上铺设承重底基层；Step3：在承重底基层背对防冻垫层的一侧铺设承重基层；Step4：在承重基层背对承重底基层的一侧铺设弹簧钢板；Step5：将呈成X形的第一钢筋与第二钢筋依次穿过承重基层、承重底基层并穿设于垫层中，所述第一钢筋和第二钢筋与弹簧钢板固定连接，所述第一钢筋与第二钢筋固定连接；Step6：将定位钢筋一端固定在第一钢筋与第二钢筋连接处，另一端固定在弹簧钢板朝向承重基层的一侧；Step7：在弹簧钢板上开设多个固定孔；Step8：在弹簧钢板背对承重基层的一侧铺设沥青面层；Step9：在沥青面层背对弹簧钢板的一侧铺设水泥面层；Step10：所述沥青面层、水泥面层、承重基层通过高粘沥青相互固定连接；Step11：在水泥面层上开设多个防滑引流凹槽。通过采用上述技术方案，防冻垫层在冬季的时候，不易发生开裂，承重底基层和承重基层能够对行驶的车辆具有良好的支撑作用，不易发生凹陷，弹簧钢板具有较好的弹性和支撑能力，沥青面层和水泥面层具有较高的结果强度和稳定性，同时，还具有耐磨和良好的平整度，当水泥面层损坏时，沥青面层能够继续使用，同时，沥青面层方便维修，能够及时流通车道；当承重基层和/或承重底基层中具有较松的地方时，卡车行驶在路面上会形成低凹处，同时，弹簧钢板发生塑性形变，在卡车从低凹处离开后，弹簧钢板因自身的弹力作用使低凹处产生往平整方向移动的趋势，减轻凹陷的深度，在后续的私家车行驶在低凹处时，弹簧钢板发生弹性形变，从而不易快速造成低凹处加剧的现象，不易严重影响交通安全和造成巨大经济损失；同时，第一钢筋、第二钢筋以及定位钢筋的设置，增强了弹簧钢板的结构强度，更为不易发生严重塑性形变。本专利技术进一步设置为：所述的弹簧钢板的一侧开设有嵌槽，另一侧开设有用于嵌设在嵌槽中的定位凸起。通过采用上述技术方案，通过嵌槽和定位凸起的设置，能够快速实现多个弹簧钢板的拼接；车辆行驶在两个弹簧钢板之间时，对两个弹簧钢板产生相互远离方向移动的趋势，通过定位凸起的连接作用，能够有效缓解这一趋势。本专利技术进一步设置为：所述的承重底基层的两侧浇筑有硬路肩，所述硬路肩的高度与水泥面层高度齐平。通过采用上述技术方案，故障车辆可以临时停靠在硬路肩上，以及便于急救车辆通行。本专利技术进一步设置为：所述的硬路肩上设置有防撞护栏，所述的防撞护栏包括与弹簧钢板固定连接的架体和转动连接于架体上由塑料制成的防撞罐。通过采用上述技术方案，在车辆行驶过程中，撞到防撞罐上时，防撞罐因车辆的冲击力发生转动，将车辆重新引向高速公路中部，对车辆的横向冲击力具有较好的缓解作用，使车辆向前行驶的过程中，车辆上的司机能够缓缓停车，不易造成严重安全事故。本专利技术进一步设置为：所述的防撞罐中注入由淀粉和水制成的防撞液，所述淀粉和水的体积比为2:1。通过采用上述技术方案，防撞液为非牛顿流体，在受到快速冲撞时，接触部分呈固态，在受到慢速冲撞时，接触部分为液态；车辆的头部冲撞到防撞罐中，此时，防撞罐受到快速冲撞，防撞罐中的防撞液呈固态，有利于对车辆的行驶方向进行引导；随着司机对车辆的减速，车辆的尾部在与防撞罐接触时，防撞罐受到慢速冲撞，防撞罐破裂，减小对车辆的尾部造成的损坏。本专利技术进一步设置为：所述的防撞罐的外壁上固定有反光带。通过采用上述技术方案，在车辆的灯光照射到反光带上时，反光带反光，提醒车辆上的司机避免撞上防撞罐。本专利技术进一步设置为：所述的硬路肩的侧壁上固定有隔音板，所述的隔音板上开设有多个蜂窝孔。通过采用上述技术方案，车辆在行驶的过程中，具有较大的胎噪，通过蜂窝孔的消音作用，减小噪音污染。本专利技术进一步设置为：所述的隔音板背对硬路肩的一侧固定有吸音棉。通过采用上述技术方案，噪音在经过蜂窝孔消音之后，继而通过吸音棉进一步消音，从而能够进一步减小噪音污染。本专利技术进一步设置为：所述的隔音板的上端固定有强光灯带。通过采用上述技术方案，强光灯带发光，照射出强光，使高速公路上方的鸟类感觉不适，具有较好的驱鸟的功能，使高速行驶的车辆不易与鸟类发生碰撞而造成车辆损坏。本专利技术进一步设置为：所述的隔音板上开设有透光窗，所述的透光窗内固定有钢化夹层玻璃。通过采用上述技术方案，太阳光线能够穿过钢化夹层玻璃后照射到水泥面层上，提升司机的视野，提升行车安全性。综上所述，本专利技术具有以下有益效果：卡车行驶在水泥面层上，当承重基层和/或承重底基层因土质疏松发生凹陷，形成低凹处，弹簧钢板发生塑性形变，卡车从低凹处驶开后，弹簧钢板因自身的弹力作用将沥青面层和水泥面层产生往平整移动的趋势，后续的私家车行驶到低凹处时，弹簧钢板发生弹性形变，在私家车从低凹处驶开后，弹簧钢板复位，从而不易快速造成低凹处加剧的现象，不易严重影响交通安全和造成巨大经济损失，在车辆往防撞罐快速移动时，车辆的车头快速与防撞罐发生撞击，防撞罐内的非牛顿流体呈固态，使车辆不易从高速公路上冲到道路外部，并通过防撞罐随着车辆撞击而转动，调整车辆的行驶方向，随着司机对车辆的减速，车辆的尾部撞击到防撞罐时，防撞罐内的非牛顿流体呈液态，防撞罐碎裂，从而减小对车辆的尾部造成的损坏，减小经济损失。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为图1的A处放大图；图3为弹簧钢板的结构示意图；图4为体现第一钢筋和第二钢筋的结构示意图；图5为体现隔音板的结构示意图；图6为体现定位机构的结构示意图。附图标记：11、防冻垫层；12、承重底基层；13、承重基层；131、上层；132、下层；14、弹簧钢板；141、透气孔；142、固定孔；15、沥青面层；16、水泥面层；161、防滑引流凹槽；21、嵌槽；22、定位凸起；23、限位凹槽；24、限位凸起；31、第一钢筋；32、第二钢筋；33、定位钢筋；4、硬路肩；5、防撞护栏；51、架体；52、防撞罐；521、注液口；522、反光带；523、密封盖；61、支撑柱；62、上支撑杆；63、下支撑杆；7、隔音板；71、安装架；72、板体；73、缓冲棉；74、蜂窝孔；75、钢化夹层玻璃；76、透光窗；77、吸音棉；8、定位机构；81、定位框；82、定位凹孔；83、定位槽；84、引导柱；85、定位杆；851、引导斜面；86、弹性件；87、滑槽；88、倾斜块；91、强光灯带；92、太阳能电路板。具体实施方式参照附图对本专利技术做进一步说明。如图1所示，一种高速公路的施工方法，包括如下步骤：Step1：在地面上铺设防冻垫层11，防冻垫层11由混凝本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路的施工方法，其特征是包括如下步骤：Step1：在地面上铺设防冻垫层(11)；Step2：在防冻垫层(11)上铺设承重底基层(12)；Step3：在承重底基层(12)背对防冻垫层(11)的一侧铺设承重基层(13)；Step4：在承重基层(13)背对承重底基层(12)的一侧铺设弹簧钢板(14)；Step5：将呈成X形的第一钢筋(31)与第二钢筋(32)依次穿过承重基层(13)、承重底基层(12)并穿设于垫层中，所述第一钢筋(31)和第二钢筋(32)与弹簧钢板(14)固定连接，所述第一钢筋(31)与第二钢筋(32)固定连接；Step6：将定位钢筋(33)一端固定在第一钢筋(31)与第二钢筋(32)连接处，另一端固定在弹簧钢板(14)朝向承重基层(13)的一侧；Step7：在弹簧钢板(14)上开设多个固定孔(142)；Step8：在弹簧钢板(14)背对承重基层(13)的一侧铺设沥青面层(15)；Step9：在沥青面层(15)背对弹簧钢板(14)的一侧铺设水泥面层(16)；Step10：所述沥青面层(15)、水泥面层(16)、承重基层(13)通过高粘沥青相互固定连接；Step11：在水泥面层(16)上开设多个防滑引流凹槽(161)。...

【技术特征摘要】
1.一种高速公路的施工方法，其特征是包括如下步骤：Step1：在地面上铺设防冻垫层(11)；Step2：在防冻垫层(11)上铺设承重底基层(12)；Step3：在承重底基层(12)背对防冻垫层(11)的一侧铺设承重基层(13)；Step4：在承重基层(13)背对承重底基层(12)的一侧铺设弹簧钢板(14)；Step5：将呈成X形的第一钢筋(31)与第二钢筋(32)依次穿过承重基层(13)、承重底基层(12)并穿设于垫层中，所述第一钢筋(31)和第二钢筋(32)与弹簧钢板(14)固定连接，所述第一钢筋(31)与第二钢筋(32)固定连接；Step6：将定位钢筋(33)一端固定在第一钢筋(31)与第二钢筋(32)连接处，另一端固定在弹簧钢板(14)朝向承重基层(13)的一侧；Step7：在弹簧钢板(14)上开设多个固定孔(142)；Step8：在弹簧钢板(14)背对承重基层(13)的一侧铺设沥青面层(15)；Step9：在沥青面层(15)背对弹簧钢板(14)的一侧铺设水泥面层(16)；Step10：所述沥青面层(15)、水泥面层(16)、承重基层(13)通过高粘沥青相互固定连接；Step11：在水泥面层(16)上开设多个防滑引流凹槽(161)。2.根据权利要求1所述的一种高速公路的施工方法，其特征是：所述的弹簧钢板(14)的一侧开设有嵌槽(21)，另一侧开设有用于嵌设在嵌...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙军，康鑫，孙伟，陈术红，文绍川，
申请(专利权)人：警通建设集团有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31