公交车动力电池底盘快换装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种操作方便、快捷和高效的公交车动力电池底盘快换装置。本实用新型专利技术包括车架，所述车架的两端对称设置有托架轨道，两个所述托架轨道之间设置有托架总成，所有动力电池均设置于所述托架总成上，所述托架总成的下端设置有与所述托架轨道相适配的滚轮，所述车架的一侧设置有若干个定位销一，所述托架总成的末端设置有若干个与所述定位销一相适配的定位孔，所述托架总成的前端均设置有弹性锁止机构，所述车架的两端均设置有与所述弹性锁止机构相适配的开孔。本实用新型专利技术应用于公交车底盘电池更换的技术领域。

Fast change device for bus power battery chassis

The utility model discloses a fast changing device for a bus power battery chassis, which is convenient to operate, fast and efficient. The utility model includes a frame with a bracket track at both ends of the frame, and a bracket assembly is arranged between the two bracket tracks, and all the power batteries are arranged on the bracket assembly. The lower end of the bracket assembly is provided with a roller suitable for the bracket track. One side of the frame is provided with one side of the frame. The end of the bracket assembly is provided with a number of positioning holes suitable for the positioning pin. The front end of the bracket assembly is provided with an elastic locking mechanism, and both ends of the frame are provided with openings suitable for the elastic locking mechanism. The utility model is applied to the technical field of battery replacement for bus chassis.

【技术实现步骤摘要】
公交车动力电池底盘快换装置
本技术涉及一种用于对各类二级踏步公交车底盘的新型电池快换机构,特别涉及一种公交车动力电池底盘快换装置。
技术介绍
现在市场上的二级踏步公交车电池布置基本都是在车的中部两侧以及后仓，这样如果采用快换电池的话，电池分布太散，增加了更换电池的不便利以及大量的重复性工作，如果一台车配10个电池，更换电池的时候就要将分散的电池一块块的更换，造成了人员繁琐的工作。另外因为电池分布不均匀，往往会造成现有市场上二级踏步公交车左右两侧加载不均匀，车载在受力方面有影响；而且现有市场上二级踏步的后仓都会布置很多的电池，势必需要将后仓全部封闭起来，造成整车的透光度不高，内饰整体性不强等问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种操作方便、快捷和高效的公交车动力电池底盘快换装置。本技术所采用的技术方案是：本技术包括车架，所述车架的两端对称设置有托架轨道，两个所述托架轨道之间设置有托架总成，所有动力电池均设置于所述托架总成上，所述托架总成的下端设置有与所述托架轨道相适配的滚轮，所述车架的一侧设置有若干个定位销一，所述托架总成的末端设置有若干个与所述定位销一相适配的定位孔，所述托架总成的前端均设置有弹性锁止机构，所述车架的两端均设置有与所述弹性锁止机构相适配的开孔。进一步的，所述弹性锁止机构为弹性定位销。进一步的，所有所述动力电池都均匀的设置于所述托架总成的中心线上。进一步的，两个所述托架轨道均为钢管或铝合金制成，所述托架轨道通过焊接固定于所述车架上，且两个所述托架轨道相互平行。进一步的，所述滚轮是由非金属材质制成。本技术的有益效果是：由于本技术包括车架，所述车架的两端对称设置有托架轨道，两个所述托架轨道之间设置有托架总成，所有动力电池均设置于所述托架总成上，所述托架总成的下端设置有与所述托架轨道相适配的滚轮，所述车架的一侧设置有若干个定位销一，所述托架总成的末端设置有若干个与所述定位销一相适配的定位孔，所述托架总成的前端均设置有弹性锁止机构，所述车架的两端均设置有与所述弹性锁止机构相适配的开孔,所以本技术将车载所需的动力电池全部集成安装在所述托架总成上，使得更换动力电池时候真正达到“快换”的定义，且能够高效快捷简单的更换电池，解决了传统更换电池的繁琐性；另外本技术将车载所需的动力电池全部集成安装在所述托架总成上，所以本技术不需要在后仓布置电池，大大的释放了后部空间，提高了车辆后部的透光度，在整车内饰方面有很大的提高。附图说明图1是本技术的示意图；图2是本技术的前段局部示意图；图3是A部分的放大图；图4是B部分的放大图。具体实施方式如图1至图4所示，在本实施例中，本技术包括车架1，所述车架1的两端对称设置有托架轨道2，两个所述托架轨道2之间设置有托架总成3，所有动力电池4均设置于所述托架总成3上，所述托架总成3的下端设置有与所述托架轨道2相适配的滚轮5，所述车架1的一侧设置有若干个定位销一6，所述托架总成3的末端设置有若干个与所述定位销一6相适配的定位孔，所述托架总成3的前端均设置有弹性锁止机构7，所述车架1的两端均设置有与所述弹性锁止机构7相适配的开孔。在本实施例中，所述弹性锁止机构7为弹性定位销。在本实施例中，所有所述动力电池4都均匀的设置于所述托架总成3的中心线上，此设计有利于使车载受力均匀，而且在中心线的位置，使得受力尽可能大的作用在所述车架1上面，减少力对侧壁的影响在本实施例中，两个所述托架轨道2均为钢管或铝合金制成，所述托架轨道2通过焊接固定于所述车架1上，所述托架轨道2焊接时要保证平行度，不能有弯曲，不平等的现象。在本实施例中，所述滚轮5为所述托架总成3在所述托架轨道2上面运行的运动机构，要具备一定的承载能力，所以所述滚轮5是由非金属材质制成，防止运动中所述滚轮5与金属材质制成的所述托架轨道2碰撞摩擦引起火星造成安全隐患。在本实施例中，所述定位销一6通过焊接固定于所述车架1的一侧，为了使所述托架总成3具有更高的稳定性，使用四个所述定位销一6，具有高强度的所述定位销一6能够使所述托架总成3不会随着车辆的行驶造成电池和所述托架总成3的抖动跳动。本技术的操作过程为：在所述车架1上焊接好两个相互平行的所述托架轨道2，在所述车架1上焊接好定位销5，将所述动力电池4装在所述托架总成3中并固定好，然后将车子的前脸打开，将所述托架总成3推上所述托架轨道2，沿着所述托架轨道2将所述托架总成3推到车内，当所述托架总成3的所述定位孔与所述定位销一6完全吻合并到了极限位置，将所述托架总成3上面的所述弹性锁止机构7打开，插入所述车架1上面开好的所述开孔位中，此时整个装置已经处于最终稳定状态，连接上电源即可通电，当所述动力电池4电用完需要更换的时候，将所述弹性锁止机构7从所述车架1上的所述开孔内拔出，然后将所述托架总成3整体式抽出，换上另一组已经充满电的所述托架总成3，按照上述过程同样操作一次即可。虽然本技术的实施例是以实际方案来描述的，但是并不构成对本技术含义的限制，对于本领域的技术人员，根据本说明书对其实施方案的修改及与其他方案的组合都是显而易见的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公交车动力电池底盘快换装置，其特征在于：它包括车架（1），所述车架（1）的两端对称设置有托架轨道（2），两个所述托架轨道（2）之间设置有托架总成（3），所有动力电池（4）均设置于所述托架总成（3）上，所述托架总成（3）的下端设置有与所述托架轨道（2）相适配的滚轮（5），所述车架（1）的一侧设置有若干个定位销一（6），所述托架总成（3）的末端设置有若干个与所述定位销一（6）相适配的定位孔，所述托架总成（3）的前端均设置有弹性锁止机构（7），所述车架（1）的两端均设置有与所述弹性锁止机构（7）相适配的开孔。

【技术特征摘要】
1.一种公交车动力电池底盘快换装置，其特征在于：它包括车架（1），所述车架（1）的两端对称设置有托架轨道（2），两个所述托架轨道（2）之间设置有托架总成（3），所有动力电池（4）均设置于所述托架总成（3）上，所述托架总成（3）的下端设置有与所述托架轨道（2）相适配的滚轮（5），所述车架（1）的一侧设置有若干个定位销一（6），所述托架总成（3）的末端设置有若干个与所述定位销一（6）相适配的定位孔，所述托架总成（3）的前端均设置有弹性锁止机构（7），所述车架（1）的两端均设置有与所述弹性锁止机构（7）相适配的开孔。2.根据权利要求1所述的公交车动力电池底盘快换装置，其特征在于：所述弹性锁止机构（7）...

【专利技术属性】
技术研发人员：康威，侯永坤，陈冬，罗跃辉，
申请(专利权)人：珠海市广通客车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44