一种发动机大扭矩取力器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机大扭矩取力器，包括取力器壳体，所述取力器壳体内设有输入轴、双联齿轮和行星减速机构和输出轴，输入轴通过轴承安装在取力器壳体的下部，输入轴上设有输入齿轮，输入轴的上方设有双联齿轮，双联齿轮的上方设有离合齿轮，双联齿轮和离合齿轮分别安装在第一传动轴和第二传动轴上，离合齿轮上方设有行星减速机构，行星减速机构包括行星盘、行星架、行星齿轮和太阳齿轮；该发动机大扭矩取力器能够通过内部行星减速机构降低转速提高输出力矩，而且采用双联齿轮和离合齿轮相互配合进行传动，提高了机构运行的稳定性。 1

【技术实现步骤摘要】
一种发动机大扭矩取力器
本技术涉及取力器
，尤其是一种发动机大扭矩取力器。
技术介绍
取力器就是一组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器组合而成，与变速箱使用齿轮连接，与举升泵是轴连接，是变速箱里的一个单独的档位，挂上这一档，一加油门，举升泵就可以运转了。举升泵是一个液压装置，举升车箱，实现自卸功能。自卸车、消防车、水泥搅拌车、制冷等需要额外动力的专用车辆，是通过取力器获取的，取力器是装在变速箱外侧的附加装置(水泥搅拌车的取力器是在离合器外壳上)，它从变速箱的某个齿轮获取动力。这个动力的接通或断开是通过驾驶室内的一个电磁伐来控制的。由取力器带动高压油泵供自卸车；带动水泵供消防车；带动压缩机供制冷车；带动液压马达旋转搅拌罐。随着特种车辆的发展，对于输出转矩的需求越来约大。
技术实现思路
本技术旨在提供一种能够提高输出力矩的发动机大扭矩取力器。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机大扭矩取力器，包括取力器壳体，所述取力器壳体内设有输入轴、双联齿轮和行星减速机构和输出轴，输入轴通过轴承安装在取力器壳体的下部，输入轴上设有输入齿轮，输入轴的上方设有双联齿轮，双联齿轮的上方设有离合齿轮，双联齿轮和离合齿轮分别安装在第一传动轴和第二传动轴上，离合齿轮上方设有行星减速机构，行星减速机构包括行星盘、行星架、行星齿轮和太阳齿轮，行星盘内设有行星齿轮和太阳齿轮，太阳齿轮安装在输出轴上，行星齿轮安装在行星轮轴上，行星轮轴安装在行星架上，并与行星盘内周的内齿圈啮合，行星盘外周的外齿圈与离合齿轮啮合，离合齿轮与双联齿轮啮合。作为本技术的进一步方案：所述取力器壳体为多层结构，由内面板、中板和外面板复合而成，外面板的材料为碳钢、中板的材料为镁铝合金，内面板的材料为铜，中板靠近外面板的一侧设有数个均匀分布的小凹槽，小凹槽内填充碳纤维。作为本技术的进一步方案：所述第一传动轴、第二传动轴和输出轴均通过轴承安装在取力器壳体上。作为本技术的进一步方案：所述双联齿轮包括两个并列设置的组合齿轮，其中一个组合齿轮与输入齿轮啮合。作为本技术的进一步方案：所述行星齿轮的直径小于太阳齿轮的直径。作为本技术的进一步方案：所述离合齿轮的上方设有拨叉。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该发动机大扭矩取力器能够通过内部行星减速机构降低转速提高输出力矩，而且采用双联齿轮和离合齿轮相互配合进行传动，提高了机构运行的稳定性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的双联齿轮的结构示意图；图3为本技术的取力器壳体的层结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术实施例中，一种发动机大扭矩取力器，包括取力器壳体1，所述取力器壳体1内设有输入轴2、双联齿轮4和行星减速机构和输出轴10，输入轴2通过轴承安装在取力器壳体1的下部，输入轴2上设有输入齿轮3，输入轴2的上方设有双联齿轮4，双联齿轮4的上方设有离合齿轮5，双联齿轮4和离合齿轮5分别安装在第一传动轴和第二传动轴上，离合齿轮5上方设有行星减速机构，行星减速机构包括行星盘6、行星架7、行星齿轮8和太阳齿轮9，行星盘6内设有行星齿轮8和太阳齿轮9，太阳齿轮9安装在输出轴10上，行星齿轮8安装在行星轮轴上，行星轮轴安装在行星架7上，并与行星盘6内周的内齿圈啮合，行星盘6外周的外齿圈与离合齿轮5啮合，离合齿轮5与双联齿轮4啮合。取力器壳体1为多层结构，由内面板21、中板22和外面板23复合而成，外面板23的材料为碳钢、中板22的材料为镁铝合金，内面板21的材料为铜，中板22靠近外面板23的一侧设有数个均匀分布的小凹槽，小凹槽内填充碳纤维。取力器壳体1采用三层结构，外层结构保证机械强度，中层结构配合碳纤维形成隔音效果，内层结构提高导热效果，配合内部导热油大大提高散热效果。上述，第一传动轴、第二传动轴和输出轴10均通过轴承安装在取力器壳体1上。上述，双联齿轮4包括两个并列设置的组合齿轮，其中一个组合齿轮与输入齿轮3啮合。上述，行星齿轮8的直径小于太阳齿轮9的直径。上述，离合齿轮5的上方设有拨叉。通过拨叉拨动，从而能够实现双联齿轮4与行星盘6之间的离合。上述，输入轴2与减速器相连。本技术的结构特点及其工作原理：本技术通过行星减速机构降低转速提高输出力矩，即使不提供全功率也能提供较大的输出力矩，而且采用双联齿轮4和离合齿轮5相互配合进行传动，保持输入轴2端一直与传动机构相连，通过双联齿轮4与行星盘6之间的离合切断动力，提高了机构运行的稳定性。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机大扭矩取力器，包括取力器壳体，其特征在于，所述取力器壳体内设有输

【技术特征摘要】
1.一种发动机大扭矩取力器，包括取力器壳体，其特征在于，所述取力器壳体内设有输入轴、双联齿轮和行星减速机构和输出轴，输入轴通过轴承安装在取力器壳体的下部，输入轴上设有输入齿轮，输入轴的上方设有双联齿轮，双联齿轮的上方设有离合齿轮，双联齿轮和离合齿轮分别安装在第一传动轴和第二传动轴上，离合齿轮上方设有行星减速机构，行星减速机构包括行星盘、行星架、行星齿轮和太阳齿轮，行星盘内设有行星齿轮和太阳齿轮，太阳齿轮安装在输出轴上，行星齿轮安装在行星轮轴上，行星轮轴安装在行星架上，并与行星盘内周的内齿圈啮合，行星盘外周的外齿圈与离合齿轮啮合，离合齿轮与双联齿轮啮合。2.根据权利要求1所述的发动机大扭矩取力器，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹晔康，詹志宏，
申请(专利权)人：湖北正信齿轮制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42