基于轮胎温压监测系统的轮胎身份定位识别系统技术方案

本实用新型专利技术公开了基于轮胎温压监测系统的轮胎身份定位识别系统，包括轮胎内置ID模块、温压传感器模块、轮胎ID识别模块、无线接收终端、处理及显示模块；轮胎内置ID模块通过粘贴方式固定在轮胎内部；温压传感器模块通过粘贴方式固定在轮胎内部；轮胎ID识别模块安装在支架上，支架安装在车辆正对轮胎中间位置的挡泥板上，轮胎ID识别模块的正面与胎面空气距离最大为30cm；电源模块用于给所述的轮胎ID识别模块供电；所述的无线接收终端设置在车身底部，无线接收终端通过线缆与车内的处理及显示模块相连接。本实用新型专利技术有效节约人工成本在维护TPMS系统的投入，提高工作的效率，更能辅助TPMS系统提高系统的易操作性和可靠性，有利于TPMS系统的大力推广和使用。

【技术实现步骤摘要】
基于轮胎温压监测系统的轮胎身份定位识别系统
本技术涉及汽车电子领域，特别涉及基于轮胎温压监测系统的轮胎身份定位识别系统。
技术介绍
随着国家对TPMS系统不断重视，TPMS系统的市场也越来越大；在TPMS系统的安装是非常费时的，必须应用对应的轮胎安装到对应的位置，才能在显示界面上做出轮胎位置和轮胎的信息相对应，一但安装位置错误会导致数据的不匹配，而误导驾驶员进行相应的操作；在轮胎出现故障时如果要换轮胎不同的轮胎的传感器ID号不一样必须要轮胎工手动操作去更改相应位置的ID号，这样就比较浪费人工的投入成本，而且效率低。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述问题，提供一种基于轮胎温压监测系统的轮胎身份定位识别系统。为达到上述目的，本技术采用的方法是：一种基于轮胎温压监测系统的轮胎身份定位识别系统，包括轮胎内置ID模块、温压传感器模块、轮胎ID识别模块、无线接收终端、处理及显示模块；所述的轮胎内置ID模块通过粘贴方式固定在轮胎内部；所述的温压传感器模块通过粘贴方式固定在轮胎内部；所述的轮胎ID识别模块安装在支架上，支架安装在车辆正对轮胎中间位置的挡泥板上；所述的电源模块用于给所述的轮胎ID识别模块供电；所述的无线接收终端设置在车身底部，无线接收终端通过线缆与车内的处理及显示模块相连接。作为本技术的一种改进，所述的轮胎ID识别模块内部包括低频模块电路、高频发射模块电路、电源控制电路、中央处理单元电路。作为本技术的一种改进，轮胎内置ID模块采用EM4305芯片。作为本技术的一种改进，所述的电源模块集成在轮胎ID识别模块上，车身电源与所述电源模块相连，为轮胎ID识别模块供电。作为本技术的一种改进，所述的轮胎ID识别模块设有防水和防腐蚀的塑料外壳。作为本技术的一种改进，所述的轮胎内置ID模块用胶水对该模块和轮胎底面进行粘贴，粘贴方式为悬浮粘贴，在轮胎ID模块和轮胎底部留有空隙。作为本技术的一种改进，轮胎ID识别模块的正面与胎面空气距离小于30cm。有益效果：1、本方案的轮胎ID识别模块不仅可以通过无线射频技术中的低频技术和轮胎内部的ID模块进行数据的双向传输，在轮胎内部的钢丝网的影响下低频可以有很好的穿透效果，从而保证了轮胎定位识别的成功率；本方案的轮胎ID识别模块还可以通过无线发送技术将处理后的数据发送至轮胎温压监测系统的无线接收终端。2、本方案的轮胎ID识别模块还可以通过无线发送技术将处理后的数据发送至轮胎温压监测系统的无线接收终端，高频可以实现数据传输的可靠性，也可以实现远距离的传输，从而保证轮胎定位识别系统的稳定可靠性。3、轮胎身份定位识别方案可以在维护轮胎温压监测系统中有效的减少人工成本，增加产品的可靠性，有利于TPMS系统的推广和普及，从而可以减少因胎温胎压而引起的交通事故。4、本方案的轮胎ID识别模块采用了外接电源转接模块实现车身电源24V转5V的标准电源，本电源模块内部含有多级滤波电路以实现最优的供电电源给轮胎ID识别模块进行供电；5、轮胎ID识别模块和轮胎内置ID模块有可控的通信识别距离，防止不同轮胎之间会有干扰。6、轮胎ID识别模块可以实现自我控制，在读识到轮胎内部的ID模块的数据后关闭对轮胎内部ID模块的读识，以应对轮胎内部的ID模块读取次数有限的缺陷，可以有效延长轮胎内部ID模块的使用寿命。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的轮胎内置ID模块的结构框图；图3为本技术的轮胎ID识别模块的结构框图；图4为本技术的电源控制电路的电路图；图5为本技术的高频发射模块的电路图；图6为本技术的低频模块的电路图；图7为本技术的轮胎ID识别模块的安装示意图。具体实施方式下面结合实施例并参照附图对本技术作进一步描述，应理解下述具体实施方式仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是幅图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。如图1所示为本技术的结构示意图，本技术公开了一种基于轮胎温压监测系统的轮胎身份定位识别系统，包括包括轮胎内置ID模块、温压传感器模块、轮胎ID识别模块、无线接收终端、处理及显示模块。所述的轮胎内置ID模块要求使用密封胶对其进行密封处理，用特殊的胶水对该模块和轮胎底面进行粘贴。要求粘贴方式为悬浮粘贴，在轮胎ID模块和轮胎底部要留有一部分的空隙，以减小正常的轮胎底部形变对轮胎ID模块的损伤，且该模块的面积不能太大否则轮胎底部的正常形变会导致轮胎ID模的损坏。该模块具有防潮、防腐蚀和耐高温、高压的特性以适应轮胎内部复杂的环境。轮胎内置ID模块采用EM4305芯片，EM4305是CMOS集成电路，这款芯片包含了工厂编程的32位唯一识别码（UID）。EM4305提供了一个330p的谐振电容。这款芯片通过外部线圈与内部集成电容一起组成的谐振电路，从连续的125kHz磁场中获取能量启动。芯片从内部的EEPROM中读出数据，并通过与线圈并联的负载电阻的开断产生深幅调制，将数据发送出去，在轮胎内部的钢丝网的影响下低频125kHz可以有很好的穿透效果，从而保证了轮胎定位识别的成功率EM4305芯片的电路图如图2所示。所述的轮胎ID识别模块安装在支架上，轮胎ID识别模块处在一个复杂的室外环境中要求外壳必须要用防水和防腐蚀的塑料外壳，以保证产品的使用寿命。支架安装在车辆正对轮胎中间位置的挡泥板上，轮胎ID识别模块的正面与胎面空气距离最大为30cm；所述的无线接收终端设置在车身底部，无线接收终端通过线缆与车内的显示器相连接。所述的轮胎ID识别模块内部包括低频模块电路、高频发射模块电路、电源控制电路、中央处理单元电路。轮胎ID识别模块的框图如图3所示，轮胎ID识别模块内部包括低频模块电路、高频发射模块电路、电源控制电路、中央处理单元电路四部分。中央处理单元功能包括通过电源控制电路来控制低频模块的处于工作还是非工作状态、解码低频模块接收到的数据、控制低频模块的连续载波功能、处理解码后的数据并通过信号线将信号经高频模块吧包装好的数据传送出去。电源控制电路单元功能为:通过单片机发出电源控制信号去控制低频模块的工作状态（开或关），可以使低频模块的功耗在最低状态；工作情况的描述为：轮胎ID模块上电后初始化，低频模块会一直发送连续的载波信号，当有ID模块响应发送数据给低频模块后由单片机解码数据，然后立即复位低频模块，当低频模块连续两次收到相同的正确的数据后，单片机存储接收到的数据，然后单片机发送电源控制信号给电源控制电路关闭低频模块的供电，以达到减小功耗的目的，也可增加轮胎内部ID模块的使用寿命，内部ID模块的读写次数有限大约1万次；该部分的电路如图4所示。WRM_POWER_CORTL为单片机的电源控制信号，5V为轮胎ID识别模块的总电源，5V_1为低频模块的供电网络，R2、R3均为为限流电阻，WRM_POWER_CORTL为高电平时5V_1和5V网络断开低频模块不工作，当当WRM_POWER_CORTL为低时5V_1和5V网络相连接低频模块工作；高频发射模块电路采用标准的433.92MHZ频段来发送数据本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于轮胎温压监测系统的轮胎身份定位识别系统，其特征在于：包括轮胎内置ID模块、温压传感器模块、轮胎ID识别模块、无线接收终端、处理及显示模块；所述的轮胎内置ID模块通过粘贴方式固定在轮胎内部；所述的温压传感器模块通过粘贴方式固定在轮胎内部；所述的轮胎ID识别模块安装在支架上，支架安装在车辆正对轮胎中间位置的挡泥板上；所述的无线接收终端设置在车身底部，无线接收终端通过线缆与车内的处理及显示模块相连接。

【技术特征摘要】
1.一种基于轮胎温压监测系统的轮胎身份定位识别系统，其特征在于：包括轮胎内置ID模块、温压传感器模块、轮胎ID识别模块、无线接收终端、处理及显示模块；所述的轮胎内置ID模块通过粘贴方式固定在轮胎内部；所述的温压传感器模块通过粘贴方式固定在轮胎内部；所述的轮胎ID识别模块安装在支架上，支架安装在车辆正对轮胎中间位置的挡泥板上；所述的无线接收终端设置在车身底部，无线接收终端通过线缆与车内的处理及显示模块相连接。2.根据权利要求1所述的一种基于轮胎温压监测系统的轮胎身份定位识别系统，其特征在于：所述的轮胎ID识别模块内部包括低频模块电路、高频发射模块电路、电源控制电路、中央处理单元电路。3.根据权利要求1所述的一种基于轮胎温压监测系统的轮胎身份定位识别系统，其特征在于：轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：田海霞，
申请(专利权)人：南京泰晟科技实业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32