一种分体式电压差信号器结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种分体式电压差信号器结构，该结构电压差信号器包括上壳体、电极、上磁性元件、上弹簧、下磁性元件、下弹簧、高压腔感压口、导线、低压腔感压口、导向套、活塞组成，该分体式电压差信号器为插装式结构，上壳体的内腔里装有电极，连接输出导线至电控系统，下壳体分别设置有上、下磁性元件，高、低压腔感压口，上磁性元件由绝缘胶固定到导向套上，下磁性元件由绝缘胶固定在活塞上。上、下壳体装配完内部零件后通过螺纹连接为一体，整体安装到系统壳体内。电极上连有导线通过钎焊固定，然后通过上壳体内部的引线孔输出与电控系统的输入端相连。本技术方案结构紧凑、体积小，减少外部线路维护的等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种分体式电压差信号器结构
本技术涉及一种分体式电压差信号器结构设计，适用于安装空间小、重量轻、内置线路的液压系统中。
技术介绍
现有压差指示器通常体积较大，通过磁性元件的吸合、分离来控制微动开关的通断，然后由电连接器输出导线引至电器监控系统中。该输出线路布置于系统壳体外，外部线路需有专门的固定、防水、防潮等措施以保证其电气的安全、可靠。另该种结构内部需设计特殊固定装置以安装微动开关和连接线以致产品体积增大，同时电器环节绝缘性、导电性等不稳定因素降低产品本身的可靠性。
技术实现思路
本技术的任务是提出一种结构紧凑，体积小的一种分体式电压差信号器结构。本技术的任务是这样完成的，其特征在于：该结构电压差信号器包括上壳体、电极、上磁性元件、上弹簧、下磁性元件、下弹簧、高压腔感压口、导线、低压腔感压口、导向套、活塞组成，该分体式电压差信号器为插装式结构，上壳体的内腔里装有电极，连接输出导线至电控系统，下壳体分别设置有上、下磁性元件，高、低压腔感压口，上磁性元件由绝缘胶固定到导向套上，下磁性元件由绝缘胶固定在活塞上。上、下壳体装配完内部零件后通过螺纹连接为一体，整体安装到系统壳体内。电极上连有导线通过钎焊固定，然后通过上壳体内部的引线孔输出与电控系统的输入端相连。电极通过绝缘胶固定于上壳体内腔，上通过绝缘胶固定在导向套内，下磁性元件通过绝缘胶固定在活塞上。本分体式结构在液压系统壳体上有单独的安装孔与滤芯并联安装，安装孔内设置2个油道将滤芯进、出口油液引至信号器的对应的高压腔感压口和低压腔感压口。本技术具有以下效果：本技术方案产品结构紧凑、体积小，内部线路布局节省空间，减少外部线路维护的等优点。附图说明图1是本技术的结构示意图。图面说明：1、上壳体，2、电极，3、上磁性元件，4、导向套，5、上弹簧，6、下壳体，7、下磁性元件，8、活塞，9、下弹簧，10、低压腔感压口，11、弹簧座，12、下密封圈，13、高压腔感压口，14、中部密封圈，15、导线，16、上密封圈，17、绝缘胶。具体实施方式本技术方案为了节省空间，采用分体结构，为实现液压能与机械、电信号的转换输出，摒弃了传统的微动开关中间环节，通过电极将磁性元件的吸合、分离机械运动直接转换为电信号的通、断，省略了微动开关的转换过程；为简化外部线路，减小外界恶劣环境对电气元件的影响，本技术采用分体式结构，将附件线路设置为内部分布，连接导线直接由信号器内腔输出，通过系统壳体内引线孔连接至电控系统中，去掉了电连接器模块，实现安装要求。该结构中无微动开关、电连接器，减少了电器元件的筛选等工作，降低了产品及维护成本。具体实施例如图1所示，该结构电压差信号器包括上壳体1、电极2、上磁性元件3、上弹簧5、下磁性元件7、下弹簧9、高压腔感压口13、导线15、低压腔感压口10、导向套4、活塞8零组件组成。该分体式电压差信号器为插装式结构，上壳体的内腔里装有电极，连接输出导线至电控系统，下壳体6分别设置有上、下磁性元件，高、低压腔感压口。上磁性元件由绝缘胶17固定到导向套上，下磁性元件由绝缘胶固定在活塞上。上、下壳体装配完内部零件后通过螺纹连接为一体，整体安装到系统壳体内。电极上连有导线通过钎焊固定，然后通过上壳体内部的导线孔输出与电控系统的输入端相连。电极通过绝缘胶固定于上壳体内腔并通过绝缘胶固定在导向套4内，下磁性元件通过绝缘胶固定在活塞上。本分体式结构在液压系统壳体上有单独的安装孔与滤芯并联安装，安装孔内设置2个油道将滤芯进、出口油液引至信号器的对应的高压腔感压口、低压腔感压口。装配时注意上、下磁性元件的极性，保证按图1装配后上下磁性元件为吸合状态。按图1粘接完磁性元件后，分别装入上弹簧5、下弹簧9、弹簧座11，再将上壳体、下壳体通过螺纹连为一体，分别装下密封圈12、中部密封圈14和上密封圈16并通过上壳体上的2个螺钉孔固定到系统上。中部密封圈14的作用是将油液腔与电气腔隔离，上密封圈16的作用是将外界大气与电气腔隔离，保持电气内腔干燥，电路工作可靠。下密封圈12为内部密封，将油液的进、出口腔隔离以建立压差。本分体式结构在集成化液压系统壳体上有单独的安装孔与滤芯并联安装，孔内需设置2个油道将滤芯进、出口油液引至信号器的对应的高压腔感压口13、低压腔感压口10，以保证信号器能感受滤芯前后压差。工作时，滤芯正常工作时，上、下磁性元件为吸合状态，电路不导通；随着工作时间的延长，滤芯前、后压差达到规定的压差时，信号器的高、低压感压孔分别感受到滤芯前、后压差，下磁性元件在液压力作用克服弹簧9的作用力向下移动，上磁性元件由于吸力减小在小弹簧5作用向上运动而与电极接触，电路接通，输出报警信号。当拆换新滤芯时，信号器的高、低压腔压差降低，下磁性元件7在下弹簧9的作用力下自动复位，同时磁力将上磁性元件3吸合与电极脱离，报警信号自动取消。与传统结构相比，内腔无微动开关，外部无电连接器，节省了安装空间。导线由上壳体内腔输出，可满足系统的内部线路要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种分体式电压差信号器结构，其特征在于：该结构电压差信号器包括上壳体、电极、上磁性元件、上弹簧、下磁性元件、下弹簧、高压腔感压口、导线、低压腔感压口、导向套、活塞组成，该分体式电压差信号器为插装式结构，上壳体的内腔里装有电极，连接输出导线至电控系统，下壳体分别设置有上、下磁性元件，高、低压腔感压口，上磁性元件由绝缘胶固定到导向套上，下磁性元件由绝缘胶固定在活塞上。

【技术特征摘要】
1.一种分体式电压差信号器结构，其特征在于：该结构电压差信号器包括上壳体、电极、上磁性元件、上弹簧、下磁性元件、下弹簧、高压腔感压口、导线、低压腔感压口、导向套、活塞组成，该分体式电压差信号器为插装式结构，上壳体的内腔里装有电极，连接输出导线至电控系统，下壳体分别设置有上、下磁性元件，高、低压腔感压口，上磁性元件由绝缘胶固定到导向套上，下磁性元件由绝缘胶固定在活塞上。2.如权利要求1所述的一种分体式电压差信号器结构，其特征在于：上、下壳体装配完内部零件后通过螺纹连接为一体，整体安装到系统壳体内。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘树平，刘孟北，
申请(专利权)人：新乡市华航航空液压设备有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41