汽车遥控器及其外壳制造技术

本公开涉及一种汽车遥控器及其外壳，该汽车遥控器外壳包括外壳主体(1)，所述外壳主体(1)上形成有用于安装功能按键的功能区(2)，其中，所述外壳主体(1)上固定设置有独立于并凸出于所述功能区(2)的支撑件(3)。这样，当存在外力误压到汽车遥控器时，可以由支撑件承担该外力，避免功能按键受到外力而对汽车产生误操作。同时，本汽车遥控器外壳的结构简单，可靠性高，成本较低，仅利用支撑件便可以有效地防止了因误操作所带来的安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
汽车遥控器及其外壳
本公开涉及汽车遥控器领域，具体地，涉及一种汽车遥控器及其外壳。
技术介绍
汽车遥控器为汽车驾驶员对汽车进行车窗玻璃升降，汽车车门闭锁或开锁提供了诸多便利。并且汽车遥控器都是便携式的，汽车驾驶员可以将其随身携带，或挂在腰带上，或装在口袋中，或装在背包中，或握在手中。正因如此，便携式的车门遥控器给汽车驾驶员带来方便的同时也带来了安全隐患，由于车门遥控器钥匙在携带过程中，由于其功能按键容易被误压，往往造成汽车遥控器功能键被误触发，由此造成汽车被误控制，导致汽车的安全隐患。目前，为了避免误操作，往往在汽车遥控器的外壳增设复杂的机械机构，以此形成二次保护的机械锁止结构，这些措施不仅极大地增加了遥控器的成本，而且复杂的机械锁止结构也影响了遥控器的可靠性。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种汽车遥控器外壳，该汽车遥控器外壳结构简单，能够有效防止汽车遥控器上的功能按键被误压。为了实现上述目的，本公开提供一种汽车遥控器外壳，包括外壳主体，所述外壳主体上形成有用于安装功能按键的功能区，其中，所述外壳主体上固定设置有独立于并凸出于所述功能按键的支撑件。可选地，所述支撑件凸出所述功能按键的高度为1mm～2mm。可选地，所述功能区为多个，所述支撑件位于相邻的所述功能区之间。可选地，所述支撑件形成为条状的支撑筋，该支撑筋从两端朝向中部的凸出高度逐渐升高。可选地，所述支撑筋凸出于所述功能按键的顶面沿其延伸方向形成为外凸圆弧面，以及/或者所述支撑筋的顶面与侧壁之间圆角过渡。可选地，所述功能区为沿周向依次布置的多个并且具有中心交汇区，相邻的所述功能区之间具有分隔间隙，且多个所述分隔间隙在所述中心交汇区相交，所述支撑件包括从所述中心交汇区沿各个所述分隔间隙向外延伸的多个子支撑件。可选地，所述功能区为一一相邻的多个，相邻的所述功能区之间具有分隔间隙，对应的所述分隔间隙为一个或互不相交的多个，并且所述支撑件包括沿各个所述分隔间隙延伸的子支撑件。可选地，所述分隔间隙内设置有隔板，所述支撑件为设置在所述隔板上的支撑筋。可选地，所述支撑筋与所述隔板的长度比为1:2～1:2.5。本公开还提供一种汽车遥控器，包括功能按键，其中，还包括上述的汽车遥控器外壳，所述功能按键安装于所述功能区内。本技术的有益效果是：通过在外壳主体上设置凸出功能按键的支撑件，这样，当汽车遥控器被误压时，外力首先作用到支撑件，此时由支撑件承担误触的压力，可以有效防止汽车遥控器上的功能按键被压下，避免了因误操作所带来的安全隐患。同时本外壳结构简单，成本较低，具有较高的可靠性。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是本公开提供的汽车遥控器外壳的第一种实施例的结构图。图2是本公开提供的汽车遥控器外壳的第二种实施例的结构图。图3是本公开提供的汽车遥控器的剖视图。图4是本公开提供的汽车遥控器在外物误操作下的状态图。附图标记说明1外壳主体11分隔间隙2功能区3支撑件31顶面5外物具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。如图1至图4所示，本公开提供一种汽车遥控器外壳，包括外壳主体1，外壳主体1上形成有用于安装功能按键的功能区2，其中，外壳主体1上固定设置有独立于并凸出于功能区2的支撑件3。由于支撑件3是为了防止汽车遥控器的功能区2被误压，因此，支撑件3独立于功能区2的设置在本实施方式中是指，支撑件3可以设置在除功能区2以外的外壳主体1的其他部分。也即支撑件3不会叠加设置到功能区2上。此外，在本实施方式中，由于支撑件3要凸出于其他功能按键，因此，如图4所示，当由外物5施加的外力误压到汽车遥控器外壳主体1时，首先便会作用到支撑件3上，此时，可以由支撑件3承担该外力，避免功能按键受到外力而对汽车产生误操作。同时，本汽车遥控器外壳的结构简单，可靠性高，成本较低，仅利用支撑件3便可以有效地防止了因误操作所带来的安全隐患。如图3所示，为了不影响功能按键的正常操作，在本实施方式中，支撑件3凸出功能按键的高度可以在1mm～2mm之间。如图1和图2所示，功能区2可以为多个，支撑件3可以位于相邻的功能区之间。这样，能够有效防止外力对于位于功能区2内的功能按键的误操作。具体地，支撑件3可以形成为条状的支撑筋，如图3所示，该支撑筋从两端朝向中部的凸出高度逐渐升高。即，利用凸出的中部承担外力，防止外力作用到功能按键上，另一方面，其他较低的两端部可以不影响功能按键的正常操作，保证功能按键的操作舒适性。进一步地，为了保证功能按键的使用舒适性，在本实施方式中，支撑筋凸出于功能区2的顶面31沿其延伸方向形成为外凸圆弧面，以及/或者支撑筋的顶面与侧壁之间圆角过渡。即，支撑件3凸出外壳主体1的部分形成为圆弧面，由此避免支撑件3外露的部分出现尖锐部分，防止碰伤操作人员。并且同时可以在其顶面31和侧壁之间形成为圆角过渡，可以防止按键过程的卡止现象发生，保证按键的操作顺利和舒适性。如图1和图2所示，根据功能区2的分布位置的不同，支撑件的布置也会相应有所不同。因此，作为一种实施例，如图1所示，功能区2可以为沿周向依次布置的多个并且具有中心交汇区，相邻的所述功能区2之间具有分隔间隙11，且多个分隔间隙11在中心交汇区相交，在本实施方式中，支撑件3可以包括从中心交汇区沿各个分隔间隙11向外延伸的多个子支撑件。即，多个功能区2具有相交的部分，此时，支撑件3可以位于多个功能区2相交的中心位置，由多个子支撑件交汇形成。具体地，多个子支撑件朝向中心交汇区延伸的高度逐渐增高，也即为中心交汇区的顶面为凸出最高面。外力则会直接作用到中心交汇区，从而避免与围绕该中心交汇区布置的功能区接触，这样，就不会触碰到功能按键。除此之外，支撑件可以有多种形状，例如图1所示，支撑件可以形成为十字形，在其他实施方式中，根据功能区2的周向分布位置的不同，还可以形成为T字形、L形等。作为另外一种实施例，如图2所示，功能区2可以为一一相邻的多个，相邻的功能区2之间具有分隔间隙11，对应的分隔间隙11为一个或互不相交的多个，并且支撑件3包括沿各个所述分隔间隙11延伸的子支撑件。即，各个功能区2之间互不相交，彼此独立，这样，支撑件可以包括多个单独设置在分隔间隙11上的子支撑件。其中，为了保证子支撑件不妨碍功能区2的正常使用，在本实施方式中，子支撑件可以设置在上述分隔间隙11的中部，并且子支撑件的中部的凸出高度最高。具体地，在本实施方式中，分隔间隙11内可以设置有隔板，支撑件3为设置在隔板上的支撑筋。也即为各个功能区2可以由隔板分隔形成，这样，支撑件3可以一体成型在外壳主体1上，作为外壳主体1的一部分，固定在外壳主体1上。进一步地，为了不影响功能区2的正常操作，支撑筋与隔板的长度比为1:2～1:2.5。这样，支撑筋不会因为长度过大影响功能按键的操作舒适度，同时也不会因为长度过小，不能有效防止误操作的情况发生。根据本公开的另一方面，提供一种汽车遥控器，包括功能按键，其中，还包括上述公本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车遥控器外壳，包括外壳主体(1)，所述外壳主体(1)上形成有用于安装功能按键的功能区(2)，其特征在于，所述外壳主体(1)上固定设置有独立于并凸出于所述功能区(2)的支撑件(3)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车遥控器外壳，包括外壳主体(1)，所述外壳主体(1)上形成有用于安装功能按键的功能区(2)，其特征在于，所述外壳主体(1)上固定设置有独立于并凸出于所述功能区(2)的支撑件(3)。2.根据权利要求1所述的汽车遥控器外壳，其特征在于，所述支撑件(3)凸出所述功能区(2)的高度为1mm～2mm。3.根据权利要求1所述的汽车遥控器外壳，其特征在于，所述功能区(2)为多个，所述支撑件(3)位于相邻的所述功能区(2)之间。4.根据权利要求1所述的汽车遥控器外壳，其特征在于，所述支撑件(3)形成为条状的支撑筋，该支撑筋从两端朝向中部的凸出高度逐渐升高。5.根据权利要求4所述的汽车遥控器外壳，其特征在于，所述支撑筋具有凸出于所述功能区(2)的顶面(31)，且所述支撑筋的顶面(31)沿其延伸方向形成为外凸圆弧面，以及/或者所述支撑筋的顶面(31)与侧壁之间圆角过渡。6.根据权利要求1所述的汽车遥控器外壳，其特征在于，所述功能区(2)为沿周...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪清平，苗莉，刘关，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11