一种桥身与支座连接固定用结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种桥身与支座连接固定用结构，包括支座固定结构主体和支撑柱，所述支撑柱的上方两端均固定有连接杆，且连接杆的顶端焊接有固定块，所述固定块的顶端中间固定有嵌入柱，且嵌入柱的外侧活动连接有嵌入槽。该种桥身与支座连接固定用结构，设置了连接杆和缓冲柱，连接杆呈“左右”结构分布于支撑柱的上方，且缓冲柱呈“前后”结构分布于支撑柱的上方，通过连接杆固定支撑柱的横向位置，缓冲柱固定前后位置，当大型车经过桥梁时，缓冲柱通过弹簧上下微型伸缩，便于缓冲大型车带来的重量压力，提高了支座固定结构的承压能力。该支座固定结构便于人们的生产与使用，具有良好的发展前景。

A fixed structure for connecting bridge body and support

The utility model discloses a fixed structure of a bridge body and a support connection, which includes a supporting fixed structure body and a supporting column. The upper ends of the support column are fixed with a connecting rod, and the top of the connecting rod is welded with a fixed block. The top middle of the fixed block is fixed with an embedded column, and the outside of the embedded column is connected with the outside. Embedded slot. The bridge body and the support are connected to the fixed structure, the connecting rod and the buffer column are set up. The connecting rod is distributed above the supporting column, and the buffer column is distributed above the supporting column, and the lateral position of the support column is fixed by the connecting rod. The buffer column is fixed before and after the position, when the large car passes through. When the bridge is used, the buffer column is telescopic by spring up and down, so as to ease the weight and pressure of the large vehicle and improve the bearing capacity of the supporting structure. The support structure is convenient for people to produce and use, and has good prospects for development.

【技术实现步骤摘要】
一种桥身与支座连接固定用结构
本技术涉及桥梁
，具体为一种桥身与支座连接固定用结构。
技术介绍
桥梁指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，它架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行，桥梁一般由上部结构、下部结构和附属构造物组成，上部结构主要指桥跨结构和支座系统；下部结构包括桥台、桥墩和基础；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等，桥梁按照结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索承重（悬索桥、斜拉桥）四种基本体系。现有的一种桥身与支座连接固定用结构，桥身与支座的稳定性较差，没有良好的承压能力，不能快速稳定的搭建与维修。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种桥身与支座连接固定用结构，以解决上述
技术介绍
中提出一种桥身与支座连接固定用结构，桥身与支座的稳定性较差，没有良好的承压能力，不能快速稳定的搭建与维修的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种桥身与支座连接固定用结构，包括支座固定结构主体和支撑柱，所述支撑柱的上方两端均固定有连接杆，且连接杆的顶端焊接有固定块，所述固定块的顶端中间固定有嵌入柱，且嵌入柱的外侧活动连接有嵌入槽，所述支撑柱的上方前后两端位置固定连接有缓冲柱，且缓冲柱的顶端固定连接有固定螺母，所述缓冲柱的内部中间固定有弹性伸缩柱，且弹性伸缩柱的外表面缠绕有弹簧，所述固定螺母的上方内嵌有限位板，且限位板的上方固定连接有桥梁支架，所述桥梁支架的下方左右两端位置固定连接有嵌板，且桥梁支架的上方覆盖有若干个均匀分布的围栏。优选的，所述连接杆呈“左右”结构分布于支撑柱的上方，且缓冲柱呈“前后”结构分布于支撑柱的上方。优选的，所述弹簧呈“螺旋”状缠绕于弹性伸缩柱的外表面，且弹性伸缩柱通过固定螺母与限位板固定连接。优选的，所述嵌板的外侧呈“齿”状上下分布，且嵌板的长度为三米。优选的，所述嵌入柱与嵌入槽相互嵌合，且嵌入柱的外表面呈“螺纹”状。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种桥身与支座连接固定用结构，设置了连接杆和缓冲柱，连接杆呈“左右”结构分布于支撑柱的上方，且缓冲柱呈“前后”结构分布于支撑柱的上方，通过连接杆固定支撑柱的横向位置，缓冲柱固定前后位置，当大型车经过桥梁时，缓冲柱通过弹簧上下微型伸缩，便于缓冲大型车带来的重量压力，提高了支座固定结构的承压能力，设置了固定螺母，弹簧呈“螺旋”状缠绕于弹性伸缩柱的外表面，且弹性伸缩柱通过固定螺母与限位板固定连接，因为桥梁长时间被车辆经过，可能导致结构老化等各种原因，为了方便工人进行维修与搭建，通过固定螺母能将连接杆与缓冲柱快速牢固的固定，提高了工作效率，设置了嵌板，嵌板的外侧呈“齿”状上下分布，且嵌板的长度为三米，通过外表面齿状的嵌板，将桥身固定在桥的两端上，让桥身能够牢固的搭建在支撑柱上，让桥横向稳定的连接，提高了安全性，设置了嵌入柱，嵌入柱与嵌入槽相互嵌合，且嵌入柱的外表面呈“螺纹”状，通过外侧螺纹状的嵌入柱于嵌入槽相互无缝嵌合，使固定块与桥梁支架上下紧密相连，将连接杆连接成整体，提高了支撑柱与桥梁支架的结构稳定性。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术固定块结构剖视图；图3为本技术缓冲柱结构剖视图。图中：1、支撑柱，2、连接杆，3、缓冲柱，301、弹性伸缩柱，302、弹簧，4、固定螺母，5、限位板，6、固定块，601、嵌入柱，602、嵌入槽，7、嵌板，8、桥梁支架，9、围栏，10、支座固定结构主体。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种桥身与支座连接固定用结构，包括支撑柱1、连接杆2、缓冲柱3、弹性伸缩柱301、弹簧302、固定螺母4、限位板5、固定块6、嵌入柱601、嵌入槽602、嵌板7、桥梁支架8、围栏9和支座固定结构主体10，支撑柱1的上方两端均固定有连接杆2，且连接杆2的顶端焊接有固定块6，固定块6的顶端中间固定有嵌入柱601，且嵌入柱601的外侧活动连接有嵌入槽602，设置了嵌入柱601，嵌入柱601与嵌入槽602相互嵌合，且嵌入柱601的外表面呈“螺纹”状，通过外侧螺纹状的嵌入柱601于嵌入槽602相互无缝嵌合，使固定块6与桥梁支架8上下紧密相连，将连接杆2连接成整体，提高了支撑柱1与桥梁支架8的结构稳定性，支撑柱1的上方前后两端位置固定连接有缓冲柱3，设置了连接杆2和缓冲柱3，连接杆2呈“左右”结构分布于支撑柱1的上方，且缓冲柱3呈“前后”结构分布于支撑柱1的上方，通过连接杆2固定支撑柱3的横向位置，缓冲柱3固定前后位置，当大型车经过桥梁时，缓冲柱3通过弹簧302上下微型伸缩，便于缓冲大型车带来的重量压力，提高了支座固定结构主体10的承压能力，且缓冲柱3的顶端固定连接有固定螺母4，设置了固定螺母4，弹簧302呈“螺旋”状缠绕于弹性伸缩柱301的外表面，且弹性伸缩柱301通过固定螺母4与限位板5固定连接，因为桥梁长时间被车辆经过，可能导致结构老化等各种原因，为了方便工人进行维修与搭建，通过固定螺母4能将连接杆2与缓冲柱3快速牢固的固定，提高了工作效率，缓冲柱3的内部中间固定有弹性伸缩柱301，且弹性伸缩柱301的外表面缠绕有弹簧302，固定螺母4的上方内嵌有限位板5，且限位板5的上方固定连接有桥梁支架8，桥梁支架8的下方左右两端位置固定连接有嵌板7，设置了嵌板7，嵌板7的外侧呈“齿”状上下分布，且嵌板7的长度为三米，通过外表面齿状的嵌板7，将桥身固定在桥的两端上，让桥身能够牢固的搭建在支撑柱1上，让桥横向稳定的连接，提高了安全性，且桥梁支架8的上方覆盖有若干个均匀分布的围栏9。工作原理：首先，搭建桥梁，通过设置固定螺母4，因为桥梁长时间被车辆经过，可能导致结构老化等各种原因，为了方便工人进行维修与搭建，通过固定螺母4能将连接杆2与缓冲柱3快速牢固的固定，提高了工作效率，然后，将固定装置相互固定，通过设置连接杆2和缓冲柱3，连接杆2固定支撑柱3的横向位置，缓冲柱3固定前后位置，当大型车经过桥梁时，缓冲柱3通过弹簧302上下微型伸缩，便于缓冲大型车带来的重量压力，提高了支座固定结构主体10的承压能力，接着，通过设置嵌板7，外表面齿状的嵌板7，将桥身固定在桥的两端上，让桥身能够牢固的搭建在支撑柱1上，让桥横向稳定的连接，提高了安全性，随后，通过设置嵌入柱601，外侧螺纹状的嵌入柱601于嵌入槽602相互无缝嵌合，使固定块6与桥梁支架8上下紧密相连，将连接杆2连接成整体，提高了支撑柱1与桥梁支架8的结构稳定性，从而完成了支座固定结构主体10的工作过程。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种桥身与支座连接固定用结构，包括支座固定结构主体（10）和支撑柱（1），其特征在于：所述支撑柱（1）的上方两端均固定有连接杆（2），且连接杆（2）的顶端焊接有固定块（6），所述固定块（6）的顶端中间固定有嵌入柱（601），且嵌入柱（601）的外侧活动连接有嵌入槽（602），所述支撑柱（1）的上方前后两端位置固定连接有缓冲柱（3），且缓冲柱（3）的顶端固定连接有固定螺母（4），所述缓冲柱（3）的内部中间固定有弹性伸缩柱（301），且弹性伸缩柱（301）的外表面缠绕有弹簧（302），所述固定螺母（4）的上方内嵌有限位板（5），且限位板（5）的上方固定连接有桥梁支架（8），所述桥梁支架（8）的下方左右两端位置固定连接有嵌板（7），且桥梁支架（8）的上方覆盖有若干个均匀分布的围栏（9）。

【技术特征摘要】
1.一种桥身与支座连接固定用结构，包括支座固定结构主体（10）和支撑柱（1），其特征在于：所述支撑柱（1）的上方两端均固定有连接杆（2），且连接杆（2）的顶端焊接有固定块（6），所述固定块（6）的顶端中间固定有嵌入柱（601），且嵌入柱（601）的外侧活动连接有嵌入槽（602），所述支撑柱（1）的上方前后两端位置固定连接有缓冲柱（3），且缓冲柱（3）的顶端固定连接有固定螺母（4），所述缓冲柱（3）的内部中间固定有弹性伸缩柱（301），且弹性伸缩柱（301）的外表面缠绕有弹簧（302），所述固定螺母（4）的上方内嵌有限位板（5），且限位板（5）的上方固定连接有桥梁支架（8），所述桥梁支架（8）的下方左右两端位置固定连接有嵌板（7），且桥梁支架（8）的上方覆盖有若干个均匀...

【专利技术属性】
技术研发人员：张立霞，孙艳刚，刘连禹，李冠杰，
申请(专利权)人：长春市城建维护股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22