一种减震舒适型汽车座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震舒适型汽车座椅，包括椅座、靠背、固定装置、喇叭、触摸屏、头枕、侧靠枕、气囊、支撑柱、扶手、减震器、安装座，减震器包括上减震器外壳、下减震器外壳、连杆、弹簧板、弹簧固定凸起；下减震器外壳内设有上环形凸台、下环形凸台、第一缓冲板、主弹簧；上减震器外壳内设有第二缓冲板、副弹簧。本实用新型专利技术对乘客的头部形成很好的保护作用，且便于乘客休息，对于后排乘客有很好的娱乐功能，遇到震动时，座椅会先将作用力通过主弹簧传递给减震器外壳，再通过减震器外壳将作用力传递给副弹簧，避免现有技术中多个弹簧直接连接缓冲时振动较大的缺点，安装座的机构设置可以方便调节前后座椅之间的距离，适合推广使用。

A cushioning and comfortable car seat

The utility model discloses a cushioning and comfortable car seat, including a seat, a back, a fixing device, a horn, a touch screen, a head pillow, a side rest pillow, an air bag, a support column, a handrail, a shock absorber, and an installation seat. The shock absorber includes a shock absorber shell, a lower shock absorber shell, a connecting rod, spring plate, and a spring fixed protrusion. The upper part of the shock absorber shell is provided with an upper annular boss, a lower annular boss, a first buffer plate and a main spring, and the upper shock absorber shell is provided with a second buffer plate and a secondary spring. The utility model has a good protective effect on the head of the passenger, and it is convenient for the passengers to rest and has good entertainment function for the rear passengers. When the shock is encountered, the seat will first transfer the force through the main spring to the shock absorber shell, and then pass the force through the shock absorber shell to the auxiliary spring to avoid many of the existing technologies. When the spring is directly connected with the buffer, the vibration is large. The installation of the mounting seat can facilitate the adjustment of the distance between the front and rear seats, and is suitable for popularization and use.

【技术实现步骤摘要】
一种减震舒适型汽车座椅
本技术涉及一种汽车座椅，具体是一种减震舒适型汽车座椅。
技术介绍
现有的汽车座椅种类繁多，各式各样；座椅一般由三大主要部分组成，座垫、头枕和靠背；汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。现有的汽车座椅其减震效果不好，往往都是通过弹簧直接连接座椅与安装板，减震效果很差，而且乘客在长时间乘车的过程中可能会休息睡着，睡着时头部没有支撑会使头部不舒服，且对头部没有保护作用。因此，应该对现有汽车座椅的结构进行改良，解决现有技术存在的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减震舒适型汽车座椅，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减震舒适型汽车座椅，包括椅座，所述椅座的右端上侧设有靠背，靠背的底部通过固定装置与椅座的右端相连接，其特征在于，所述靠背的右面下部设置有喇叭，喇叭的上端设置有触摸屏，靠背的上端设置有头枕，靠背的左侧面上端设置有侧靠枕，侧靠枕的下侧的靠背上设置有气囊，所述椅座的上端两侧均安装有支撑柱，支撑柱的上端安装有扶手，所述椅座的下端设有减震器，减震器的下端固定安装在安装座上，所述减震器包括上减震器外壳和下减震器外壳，上减震器外壳和下减震器外壳螺纹连接，上减震器外壳和下减震器外壳的中部均设有连杆，连杆相对的一端上设有弹簧板，弹簧板上设有弹簧固定凸起，所述下减震器外壳内设有上环形凸台和下环形凸台，上环形凸台和下环形凸台之间设有第一缓冲板，上环形凸台与第一缓冲板接触的一端为橡胶，第一缓冲板和下端的弹簧板之间设有主弹簧，所述上减震器外壳内的弹簧固定凸起的下方设有第二缓冲板，弹簧固定凸起与第二缓冲板之间设有副弹簧。作为本技术进一步的方案：所述椅座上设有坐垫，坐垫上端面也设有气囊。作为本技术再进一步的方案：所述弹簧固定凸起下部为圆柱体，上部为弧形凸起。作为本技术再进一步的方案：所述弧形凸起由弹性材料制成。作为本技术再进一步的方案：所述第一缓冲板与弹簧固定凸起相对的壁面上设有凹槽，所述第二缓冲板与弹簧固定凸起相对的壁面上也设有凹槽。作为本技术再进一步的方案：所述安装座包括固定安装在车厢内底部的固定底座，固定底座的上端面开设有滑移槽，滑移槽内滑动设有支撑块，减震器安装在支撑块上，滑移槽内下部还设有一根与滑移槽等长的丝杆，丝杆的两端与滑移槽的内壁转动连接，所述支撑块上开设有螺纹孔，丝杆贯穿螺纹孔设置并与螺纹孔相配合。作为本技术再进一步的方案：所述滑移槽沿固定底座长度方向设置，固定底座的长度方向与车厢内座椅的排列方向一直。作为本技术再进一步的方案：所述丝杆的右端穿出滑移槽连接有连接轴，连接轴的右端穿出固定底座的右侧面并安装有调节柄。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构简单合理，使用起来操作方便快捷，实用性很高，对乘客的头部形成很好的保护作用，且便于乘客休息，对于后排乘客有很好的娱乐功能，而且遇到震动时，座椅会先将作用力通过主弹簧传递给减震器外壳，再通过减震器外壳将作用力传递给副弹簧，避免现有技术中多个弹簧直接连接缓冲时振动较大的缺点，安装座的机构设置可以方便调节前后座椅之间的距离，适合推广使用。附图说明图1为减震舒适型汽车座椅的结构示意图；图2为减震舒适型汽车座椅中减震器的结构示意图；图3为减震舒适型汽车座椅中安装座的结构示意图；图中：1-椅座、2-固定装置、3-靠背、4-喇叭、5-触摸屏、6-头枕、7-侧靠枕、8-气囊、9-支撑柱、10-扶手、11-坐垫、12-减震器、13-安装座、14-上减震器外壳、15-下减震器外壳、16-连杆、17-弹簧板、18-弹簧固定凸起、19-上环形凸台、20-下环形凸台、21-第一缓冲板、22-主弹簧、23-第二缓冲板、24-副弹簧、25-固定底座、26-滑移槽、27-支撑块、28-丝杆、29-螺纹孔、30-连接轴、31-调节柄。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。请参阅图1-3，一种减震舒适型汽车座椅，包括椅座1，所述椅座1的右端上侧设有靠背3，靠背3的底部通过固定装置2与椅座1的右端相连接，靠背3的右面下部设置有喇叭4，喇叭4的上端设置有触摸屏5，触摸屏5可以播放视频或者电影，便于座椅后面的乘客欣赏，所述靠背3的上端设置有头枕6，靠背3的左侧面上端设置有侧靠枕7，侧靠枕7能够对乘客的头部形成很好的保护作用，且便于乘客休息，侧靠枕7的下侧的靠背3上设置有气囊8，所述椅座1的上端两侧均安装有支撑柱9，支撑柱9的上端安装有扶手10，所述椅座1的下端设有减震器12，减震器12的下端固定安装在安装座13上，所述减震器12包括上减震器外壳14和下减震器外壳15，上减震器外壳14和下减震器外壳15螺纹连接，上减震器外壳14和下减震器外壳15的中部均设有可竖直滑动的连杆16，连杆16相对的一端上设有弹簧板17，弹簧板17上设有弹簧固定凸起18，所述下减震器外壳15内设有上环形凸台19和下环形凸台20，上环形凸台19和下环形凸台20之间设有第一缓冲板21，上环形凸台19与第一缓冲板21接触的一端为橡胶，第一缓冲板21和下端的弹簧板17之间设有主弹簧22，所述上减震器外壳14内的弹簧固定凸起18的下方设有第二缓冲板23，弹簧固定凸起18与第二缓冲板23之间设有副弹簧24。所述椅座1上设有坐垫11，坐垫11上端面也设有气囊8。所述弹簧固定凸起18下部为圆柱体，上部为弧形凸起。圆柱体与弹簧形状相适应，能更好的对弹簧进行固定，弧形凸起可以更方便弹簧的安装。所述弧形凸起由弹性材料制成，当颠簸很大时，主弹簧22和副弹簧24压缩使得弧形凸起与第一缓冲板21或第二缓冲板23接触时，可以起到进一步缓冲的作用。所述第一缓冲板21与弹簧固定凸起18相对的壁面上设有凹槽。可以对主弹簧22进一步定位。所述第二缓冲板23与弹簧固定凸起18相对的壁面上也设有凹槽。可以对副弹簧24进一步定位。所述安装座13包括固定安装在车厢内底部的固定底座25，固定底座25的上端面开设有滑移槽26，滑移槽26内滑动设有支撑块27，减震器12安装在支撑块27上，滑移槽26内下部还设有一根与滑移槽26等长的丝杆28，丝杆28的两端与滑移槽26的内壁转动连接，所述支撑块27上开设有螺纹孔29，丝杆28贯穿螺纹孔29设置并与螺纹孔29相配合，丝杆28转动时，支撑块27会在滑移槽26内移动，继而带动减震器12上端安装的座椅进行位置调节。所述滑移槽26沿固定底座25长度方向设置，固定底座25的长度方向与车厢内座椅的排列方向一直。所述丝杆28的右端穿出滑移槽26连接有连接轴30，连接轴30的右端穿出固定底座25的右侧面并安装有调节柄31。上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减震舒适型汽车座椅，包括椅座（1），所述椅座（1）的右端上侧设有靠背（3），靠背（3）的底部通过固定装置（2）与椅座（1）的右端相连接，其特征在于，所述靠背（3）的右面下部设置有喇叭（4），喇叭（4）的上端设置有触摸屏（5），靠背（3）的上端设置有头枕（6），靠背（3）的左侧面上端设置有侧靠枕（7），侧靠枕（7）的下侧的靠背（3）上设置有气囊（8），所述椅座（1）的上端两侧均安装有支撑柱（9），支撑柱（9）的上端安装有扶手（10），所述椅座（1）的下端设有减震器（12），减震器（12）的下端固定安装在安装座（13）上，所述减震器（12）包括上减震器外壳（14）和下减震器外壳（15），上减震器外壳（14）和下减震器外壳（15）螺纹连接，上减震器外壳（14）和下减震器外壳（15）的中部均设有连杆（16），连杆（16）相对的一端上设有弹簧板（17），弹簧板（17）上设有弹簧固定凸起（18），所述下减震器外壳（15）内设有上环形凸台（19）和下环形凸台（20），上环形凸台（19）和下环形凸台（20）之间设有第一缓冲板（21），上环形凸台（19）与第一缓冲板（21）接触的一端为橡胶，第一缓冲板（21）和下端的弹簧板（17）之间设有主弹簧（22），所述上减震器外壳（14）内的弹簧固定凸起（18）的下方设有第二缓冲板（23），弹簧固定凸起（18）与第二缓冲板（23）之间设有副弹簧（24）。...

【技术特征摘要】
1.一种减震舒适型汽车座椅，包括椅座（1），所述椅座（1）的右端上侧设有靠背（3），靠背（3）的底部通过固定装置（2）与椅座（1）的右端相连接，其特征在于，所述靠背（3）的右面下部设置有喇叭（4），喇叭（4）的上端设置有触摸屏（5），靠背（3）的上端设置有头枕（6），靠背（3）的左侧面上端设置有侧靠枕（7），侧靠枕（7）的下侧的靠背（3）上设置有气囊（8），所述椅座（1）的上端两侧均安装有支撑柱（9），支撑柱（9）的上端安装有扶手（10），所述椅座（1）的下端设有减震器（12），减震器（12）的下端固定安装在安装座（13）上，所述减震器（12）包括上减震器外壳（14）和下减震器外壳（15），上减震器外壳（14）和下减震器外壳（15）螺纹连接，上减震器外壳（14）和下减震器外壳（15）的中部均设有连杆（16），连杆（16）相对的一端上设有弹簧板（17），弹簧板（17）上设有弹簧固定凸起（18），所述下减震器外壳（15）内设有上环形凸台（19）和下环形凸台（20），上环形凸台（19）和下环形凸台（20）之间设有第一缓冲板（21），上环形凸台（19）与第一缓冲板（21）接触的一端为橡胶，第一缓冲板（21）和下端的弹簧板（17）之间设有主弹簧（22），所述上减震器外壳（14）内的弹簧固定凸起（18）的下方设有第二缓冲板（23），弹簧固定凸起（18）与第二缓冲板（23）之间设有副弹簧（24）。2.根据权利要求1所述的减震舒适型汽车座椅，其特征在于，所述椅座（...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：温州磐石机械设备维修咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33