汽车箱型纵梁焊接反变形柔性调整装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车箱型纵梁焊接反变形柔性调整装置，包括水平底座，在水平底座上固设有由伺服电机驱动的螺旋升降机，螺旋升降机的升降杆垂直向上延伸，其端部水平固连有升降平台；在升降平台与水平底座之间垂直设置有若干伸缩式导向柱，在升降平台上表面设置有纵梁夹紧机构。本实用新型专利技术优点在于结构简单，操作简便，精确控制焊前反变形量。通过纵梁夹紧机构固定纵梁，然后通过伺服电机驱动螺旋升降机升降，实现对纵梁焊前反变形量的精确调整，操作灵活精准，降低调试时间，无需增加专用的校形夹具及对纵梁进行转运，提高生产效率，满足流水线自动化生产，实现同平台多车型纵梁的共线焊接生产。

Flexible adjustment device for welding deformation of automobile box longitudinal beam

The utility model discloses an anti deformation flexible adjustment device for a car box type longitudinal beam welding, including a horizontal base, a spiral elevator driven by a servo motor on a horizontal base, a vertical extension of the lifting rod of the spiral elevator, and a horizontal flat at the end level, and between the lifting platform and the horizontal base. Vertically, there are several telescopic guide columns, and a longitudinal beam clamping mechanism is arranged on the upper surface of the lifting platform. The utility model has the advantages of simple structure, simple operation and precise control of the anti deformation amount before welding. The longitudinal beam is fixed by the clamping mechanism of the longitudinal beam, and then the screw elevator is driven by the servo motor to realize the accurate adjustment of the reverse deformation amount before the welding of the longitudinal beam, the operation is flexible and accurate, the debugging time is reduced, the special fixture and the transfer of the longitudinal beam are not added, the production efficiency is improved and the production line automation is satisfied. To achieve the same platform multi vehicle longitudinal beam collinear welding production.

【技术实现步骤摘要】
汽车箱型纵梁焊接反变形柔性调整装置
本技术涉及汽车（轿、货车）箱型纵梁的加工制造，尤其是涉及一种汽车箱型纵梁焊接反变形柔性调整装置。
技术介绍
现有汽车（轿、货车）纵梁多为细长的箱型梁，其断面为渐变的，即不同位置的纵梁断面大小不同，纵梁外形也根据车型的不同在其车高和车宽方向上呈不同程度的弯曲。现有箱型纵梁的加工制造是在一槽型梁的上开口处焊固与其长度一致的顶板，由于整个纵梁的长度较长，一般在2~6m，因此其连续焊缝较长，易导致连续焊接后变形较大，焊接完成的纵梁无法满足产品精度要求（纵梁精度要求为：车宽方向±2mm偏差、车高方向±3mm偏差，即在该范围内的偏差是满足纵梁精度要求的）。目前，为达到纵梁精度要求，均是采用“焊前反变形控制＋焊后校正”的方法。焊前反变形控制是通过调整纵梁夹具单元的垫片或垫块来实现的，而反变形量的多少则需反复调试确定；焊后校正则是先测量焊接完成的纵梁变形量大小，然后根据产品精度要求，使用专用校正工装完成校正。“焊前反变形控制＋焊后校正”的方法灵活性差，不仅费时费工、调试周期长，而且还需增加专用的校形夹具以及对纵梁进行转运，生产效率非常低，无法满足流水线自动化生产；另外，由于不同车型纵梁在焊接时的变形量不同，因此其反变形量的调整也各不相同，操作非常麻烦，设备利用率低（一种车型纵梁使用一套纵梁调整工具），重复投资大，无法实现同平台多车型纵梁的共线焊接生产。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种结构简单，操作简便，能够精确控制焊前反变形量的汽车箱型纵梁焊接反变形柔性调整装置。为实现上述目的，本技术可采取下述技术方案：本技术所述的汽车箱型纵梁焊接反变形柔性调整装置，包括水平底座，在所述水平底座上固设有由伺服电机驱动的螺旋升降机，所述螺旋升降机的升降杆垂直向上延伸，其端部水平固连有升降平台；在所述升降平台与所述水平底座之间垂直设置有若干伸缩式导向柱，在升降平台上表面设置有纵梁夹紧机构。所述升降平台为矩形结构，所述伸缩式导向柱为四个，均布于升降平台下表面四角位置处。所述纵梁夹紧机构包括固设于所述升降平台上表面中部的安装架，在所述安装架上沿宽度方向间隔铰接有一对相向转动的纵梁侧壁夹紧块，两所述纵梁侧壁夹紧块之间的安装架上固设有一水平底托；位于所述安装架左、右两侧的所述升降平台上表面设置有一对相互对称的纵梁顶板压紧装置，两所述纵梁顶板压紧装置的压杆由液压缸驱动相向转动，两所述压杆的压固端相向延伸至所述水平底托正上方位置处，在压杆的压固端垂直向下设置有与水平底托相匹配的纵梁顶板压紧块。本技术优点在于结构简单，操作简便，精确控制焊前反变形量。通过纵梁夹紧机构固定纵梁，然后通过伺服电机驱动螺旋升降机升降，实现对纵梁焊前反变形量的精确调整，操作灵活精准，降低调试时间，无需增加专用的校形夹具及对纵梁进行转运，提高生产效率，满足流水线自动化生产，实现同平台多车型纵梁的共线焊接生产。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1的A向视图（去掉私服电机）。具体实施方式如图1、2所示，本技术所述的汽车箱型纵梁焊接反变形柔性调整装置，包括水平底座1，在水平底座1上固设有由伺服电机2驱动的螺旋升降机3，螺旋升降机3的升降杆垂直向上延伸，其端部水平固连有升降平台4；在升降平台4与水平底座1之间垂直设置有若干伸缩式导向柱5，为保证升降平台4能够平稳升降，升降平台4为矩形结构，伸缩式导向柱5为四个，均布于升降平台4下表面四角位置处；在升降平台4上表面设置有纵梁夹紧机构，纵梁夹紧机构包括固设于升降平台4上表面中部的安装架6，在安装架6上沿宽度方向间隔铰接有一对相向转动的纵梁侧壁夹紧块7，两纵梁侧壁夹紧块7之间的安装架6上固设有一水平底托8；位于安装架6左、右两侧的升降平台4上表面设置有一对相互对称的纵梁顶板压紧装置9，两纵梁顶板压紧装置9的压杆10由液压缸11驱动相向转动，两压杆10的压固端相向延伸至水平底托8正上方位置处，在压杆10的压固端垂直向下设置有与水平底托8相匹配的纵梁顶板压紧块12。使用时，先将纵梁置于水平底托8上，然后通过两侧的纵梁侧壁夹紧块7夹紧纵梁两侧，之后再通过液压缸11驱动压杆10相向转动，使纵梁顶板压紧块12压紧纵梁顶板，完成纵梁的固定（根据纵梁的长度以及事先计算出的纵梁反变形量设置若干组柔性调整装置）；待柔性调整装置安装好之后，便可根据事先计算出的纵梁反变形量控制伺服电机2驱动螺旋升降机3升降，完成纵梁的预变形，然后便可对纵梁顶板进行焊接，实现纵梁焊接前反变形量的精确调整，有效预防纵梁焊接后的变形，使焊接后的纵梁满足精度要求（在车宽方向±2mm偏差、车高方向±3mm偏差的范围内），提高生产效率，满足流水线自动化生产，实现同平台多车型纵梁的共线焊接生产。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车箱型纵梁焊接反变形柔性调整装置，其特征在于：包括水平底座（1），在所述水平底座（1）上固设有由伺服电机（2）驱动的螺旋升降机（3），所述螺旋升降机（3）的升降杆垂直向上延伸，其端部水平固连有升降平台（4）；在所述升降平台（4）与所述水平底座（1）之间垂直设置有若干伸缩式导向柱（5），在升降平台（4）上表面设置有纵梁夹紧机构。

【技术特征摘要】
1.一种汽车箱型纵梁焊接反变形柔性调整装置，其特征在于：包括水平底座（1），在所述水平底座（1）上固设有由伺服电机（2）驱动的螺旋升降机（3），所述螺旋升降机（3）的升降杆垂直向上延伸，其端部水平固连有升降平台（4）；在所述升降平台（4）与所述水平底座（1）之间垂直设置有若干伸缩式导向柱（5），在升降平台（4）上表面设置有纵梁夹紧机构。2.根据权利要求1所述的汽车箱型纵梁焊接反变形柔性调整装置，其特征在于：所述升降平台（4）为矩形结构，所述伸缩式导向柱（5）为四个，均布于升降平台（4）下表面四角位置处。3.根据权利要求1或2所述的汽车箱型纵梁焊接反变形柔性...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙红辉，施素玲，李建忠，王玉江，付杰，万慧，朱鹏德，王新宇，
申请(专利权)人：郑州日产汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41