一种用于汽车发动机舱内的灭火系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种用于汽车发动机舱内的灭火系统及方法。该灭火系统由两套灭火装置组成。第一套灭火装置为自动灭火装置，它能够通过温度传感器、烟雾传感器自动监测发动机舱内的温度、烟雾以及发生火灾的大致位置，传感器将监测信息传递给ECU，再由ECU进行计算判断，控制灭火器的开关、喷头的角度调整装置进行精准灭；第二套灭火装置为机械灭火装置，它的触发机制是：当发动机舱由于碰撞产生变形，变形量达到一定程度将会开启液压开关，启动第二套灭火装置，进行强制灭火，它的作用是防止由于交通事故而导致第一套灭火器失效。

Fire extinguishing system and method for vehicle engine compartment

The invention discloses a fire extinguishing system and a method for vehicle engine compartment. The fire extinguishing system consists of two sets of fire extinguishing devices. The first set of fire extinguishing device is automatic fire extinguishing device. It can automatically monitor the temperature, smoke and general position of fire in the engine cabin through the temperature sensor and smoke sensor. The sensor sends the monitoring information to the ECU, and then the ECU is used to calculate and judge the switch of the fire extinguisher and the angle adjustment device of the nozzle. The second set of fire extinguishing device is a mechanical fire extinguishing device. Its trigger mechanism is that when the engine cabin is deformed due to collision, the hydraulic switch will be opened, the second sets of fire extinguishing devices will be started and the fire extinguishing will be started. The function of it is to prevent the first set of fire extinguishing due to traffic accidents. The device is invalid.

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车发动机舱内的灭火系统及方法
本专利技术属于汽车交通安全
，具体涉及一种用于汽车发动机舱内的灭火系统及方法。
技术介绍
目前，市面上的发动机舱灭火装置能够自动侦测发动机舱内火源并及时进行灭火处理，保证了车内乘客的生命安全。但是目前市面上自动灭火装置存在两点不足：一、自动灭火装置中的灭火剂、传感器、ECU等组成部分都安装布置在发动机舱内，发动机舱有较大的空余空间才能保证自动灭火装置的正常安装。同时，发动机舱内环境条件较恶劣，这将对自动灭火装置的寿命及可靠性产生影响。二、发生重大交通事故，发动机舱的变形极易使舱内自动灭火系统失效，市面上的自动灭火系统并未考虑自动灭火系统失效时的灭火应对策略。
技术实现思路
本专利技术提供了一种用于汽车发动机舱内的灭火系统及方法，其目的在于针对当小型轿车和城市客车的发动机舱内发生火灾时，驾驶员无法进行及时灭火，导致火灾灾情恶化的情况，提供了自动监测发动机舱内的环境，当发动机舱内发生火灾时，通过自动灭火系统进行及时灭火，并且考虑到了当发生重大交通事故时，自动灭火系统失效的可能性而加入的第二套强制灭火系统，将其作为副灭火系统。双层灭火系统的设计能够有效地控制发动机舱火情，保护人身以及财产地安全。本专利技术采用如下技术方案来实现：一种用于汽车发动机舱内的灭火系统，包括安装在汽车发动机舱内的用于监测发动机舱内温度变化的温度传感器、用于监测发动机舱变形量的压力传感器和布置在发动机左右两侧的两组喷头，安装在驾驶员座椅下部或者仪表台内部的ECU，安装于仪表台上的发动机舱内工作环境异常警报灯和灭火系统手动开关，以及安装在驾驶员座椅下部或者行李舱内的消防安全箱，消防安全箱内设置有电控开关、灭火器加压设备、灭火剂存储罐以及两个电磁阀；其中，温度传感器、压力传感器和灭火系统手动开关的输出端均与ECU的输入端相连，ECU的输出端分别与发动机舱内工作环境异常警报灯、电控开关、灭火器加压设备和两个电磁阀输入端相连，电控开关用于控制灭火剂存储罐的开关，灭火器加压设备用于对灭火剂存储罐输出的灭火剂加压，并通过两个电磁阀及灭火剂输送软管输送至两组喷头，通过两组喷头分别或者同时对发动机舱内进行灭火。本专利技术进一步的改进在于，每个喷头上还设置有喷头角度调节器。本专利技术进一步的改进在于，每组喷头均包括有两个喷头。本专利技术进一步的改进在于，灭火剂存储罐的灭火剂为气溶胶灭火剂。本专利技术进一步的改进在于，还包括若干个小型气溶胶灭火器，其分别设置在发动机的周向上，且相邻两个小型气溶胶灭火器之间通过液压油管路连接。一种用于汽车发动机舱内的灭火方法，该灭火方法基于上述一种用于汽车发动机舱内的灭火系统，包括：当发动机舱内的温度传感器监测到舱内温度超过预先设定的第一阈值时将会开启发动机舱内工作环境异常警报灯对驾驶员进行预警，此时驾驶员能够通过手动灭火开关开启灭火装置进行灭火；当发动机舱内温度达到温度传感器预先设定的第二阈值时，将启用自动灭火系统；启动自动灭火系统时，ECU接收来温度传感器发送的发动机舱内温度信息以及舱内火源的位置信息，ECU对接收的信号处理后，发出信号控制消防安全箱里的电控开关开启灭火剂存储罐以及通过火源位置信息选择开启的电磁阀，经灭火剂存储罐流出的灭火剂经由灭火剂输送软管流向灭火剂加压设备，经电磁阀流出，再经灭火剂输送软管流至发动机舱内的喷头，由喷头喷出灭火剂对火源处进行灭火；当汽车发生碰撞时，压力传感器将接收碰撞信号，当超出阈值时，发送信号至ECU，开启自动灭火装置，并且在碰撞条件下会将两个电磁阀全部打开，灭火剂经灭火剂输送软管流至发动机舱内的喷头，由喷头喷出灭火剂对火源处进行灭火。本专利技术进一步的改进在于，喷头的角度由喷头角度调节器通过ECU处理火源位置信息后进行调整。本专利技术进一步的改进在于，灭火系统还包括若干个小型气溶胶灭火器，其分别设置在发动机的周向上，且相邻两个小型气溶胶灭火器之间通过液压油管路连接；当任意一个小型气溶胶灭火器由于重大车祸触发时，将通过液压油管路开启其余的一个小型气溶胶灭火器，对发动机舱内进行灭火。本专利技术具有如下的有益效果：本专利技术提供的一种用于汽车发动机舱内的灭火系统，该灭火系统包括一套自动灭火装置，其包括安装在汽车发动机舱内的用于监测发动机舱内温度变化的温度传感器、用于监测发动机舱变形量的压力传感器和布置在发动机左右两侧的两组喷头，安装在驾驶员座椅下部或者仪表台内部的ECU，安装于仪表台上的发动机舱内工作环境异常警报灯和灭火系统手动开关，以及安装在驾驶员座椅下部或者行李舱内的消防安全箱，消防安全箱内设置有电控开关、灭火器加压设备、灭火剂存储罐以及两个电磁阀；工作时，ECU接收来自温度传感器、压力传感器的信号，输出信号控制消防安全箱。将ECU安装于驾驶员座椅或者仪表台内部，保证其工作环境的可靠性，避免由于直接安放在发动机舱内，由于恶略的工作环境导致其失效。所述的温度传感器不仅能够监测发动机舱内温度变化，并能够通过红外检测，探查出火源的位置信息。所述的消防安全箱的箱体内部的执行元件接受来自ECU的信号，控制灭火器的开启；箱体内部的灭火剂加压设备对灭火剂进行加压并提高灭火剂在管道内的流速；箱体内的输送软管上的电磁阀与ECU通过数据线连接，由发动机舱内火灾发生位置决定两组喷头的开启状态，当火灾发生在发动机舱的左侧区域开启左侧喷头灭火，当火灾发生在发动机舱内的右侧区域则开启右侧喷头，火灾严重时，两组喷头同时开启。并且，由于消防安全箱的布置位置的许可，使得消防安全箱能够储存更多的灭火剂，进行更有效的灭火。此外，自动灭火装置在发动机舱内的空间占用较小，便于加装。进一步，每个喷头上还设置有喷头角度调节器，进而能够通过喷头角度调节器进行精准灭火，将灭火剂对发动机舱内的各器件的影响降到最低。进一步，该灭火系统包括一套强制灭火系统，当由于重大交通事故，自动灭火装置失效时，通过发动机舱的变形开启第二套强制灭火系统，提高整个灭火系统的可靠性。本专利技术提供的一种用于汽车发动机舱内的灭火方法，通过将ECU和灭火剂放置于发动机舱以外的空间，不仅保证了ECU和灭火剂储存箱的良好工作环境，提高使用寿命，同时也节省了发动机舱内的灭火装置布置空间；同时，当发生重大的交通事故时，考虑到灭火系统的失效，导致火灾无法得到控制。进一步，本专利技术中的第二套强制灭火装置能够在发生重大交通事故中，通过发动机舱体的变形，经由精心设计的机械液压机构触发开关，通过小型气溶胶灭火器进行强制灭火。附图说明图1为本专利技术的各组成部分在整车上的布置示意图；图2为强制灭火系统中的小型气溶胶灭火器结构示意图；图3为强制灭火系统中的小型气溶胶灭火器开关的结构示意图。图中：1-喷头，2-温度传感器，3-灭火剂输送软管，4-第一小型气溶胶灭火器，5-喷头角度调节器，6-将温度传感器与ECU相连接的导线，7-电磁阀，8-消防安全箱，9-电控开关，10-灭火剂加压设备，11-灭火系统手动开关，12-发动机舱内工作环境异常警报灯，13-将压力传感器与ECU相连接的导线，14-压力传感器，15-第二小型气溶胶灭火器，16-液压油管路，17-ECU，18-灭火剂存储罐，19-小型气溶胶灭火器罐体，20-液压管路口，21-推杆，22-挡板，23-圆弧形推板，24-小型气溶胶本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车发动机舱内的灭火系统，其特征在于，包括安装在汽车发动机舱内的用于监测发动机舱内温度变化的温度传感器(2)、用于监测发动机舱变形量的压力传感器(14)和布置在发动机左右两侧的两组喷头(1)，安装在驾驶员座椅下部或者仪表台内部的ECU(17)，安装于仪表台上的发动机舱内工作环境异常警报灯(12)和灭火系统手动开关(11)，以及安装在驾驶员座椅下部或者行李舱内的消防安全箱(8)，消防安全箱(8)内设置有电控开关(9)、灭火器加压设备(10)、灭火剂存储罐(18)以及两个电磁阀(7)；其中，温度传感器(2)、压力传感器(14)和灭火系统手动开关(11)的输出端均与ECU(17)的输入端相连，ECU(17)的输出端分别与发动机舱内工作环境异常警报灯(12)、电控开关(9)、灭火器加压设备(10)和两个电磁阀(7)的输入端相连，电控开关(9)用于控制灭火剂存储罐(18)的开关，灭火器加压设备(10)用于对灭火剂存储罐(18)输出的灭火剂加压，并通过两个电磁阀(7)及灭火剂输送软管(3)输送至两组喷头(1)，通过两组喷头(1)分别或者同时对发动机舱内进行灭火。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车发动机舱内的灭火系统，其特征在于，包括安装在汽车发动机舱内的用于监测发动机舱内温度变化的温度传感器(2)、用于监测发动机舱变形量的压力传感器(14)和布置在发动机左右两侧的两组喷头(1)，安装在驾驶员座椅下部或者仪表台内部的ECU(17)，安装于仪表台上的发动机舱内工作环境异常警报灯(12)和灭火系统手动开关(11)，以及安装在驾驶员座椅下部或者行李舱内的消防安全箱(8)，消防安全箱(8)内设置有电控开关(9)、灭火器加压设备(10)、灭火剂存储罐(18)以及两个电磁阀(7)；其中，温度传感器(2)、压力传感器(14)和灭火系统手动开关(11)的输出端均与ECU(17)的输入端相连，ECU(17)的输出端分别与发动机舱内工作环境异常警报灯(12)、电控开关(9)、灭火器加压设备(10)和两个电磁阀(7)的输入端相连，电控开关(9)用于控制灭火剂存储罐(18)的开关，灭火器加压设备(10)用于对灭火剂存储罐(18)输出的灭火剂加压，并通过两个电磁阀(7)及灭火剂输送软管(3)输送至两组喷头(1)，通过两组喷头(1)分别或者同时对发动机舱内进行灭火。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机舱内的灭火系统，其特征在于，每个喷头(1)上还设置有喷头角度调节器(5)。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机舱内的灭火系统，其特征在于，每组喷头(1)均包括有两个喷头。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机舱内的灭火系统，其特征在于，灭火剂存储罐(18)的灭火剂为气溶胶灭火剂。5.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机舱内的灭火系统，其特征在于，还包括若干个小型气溶胶灭火器，其分别设置在发动机的周向上，且相邻两个小型气溶胶灭火器之间通过液压油管路(16)连接。6.一种用于汽车发动机舱内的灭火方法，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张硕，桂贤勇，赵轩，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：发明
国别省市：陕西,61