导热填料制造技术

本发明专利技术涉及一种用于传递热量的导热填料20，导热填料20包括一层多孔海绵填料10，所述一层多孔海绵填料10中形成有多个间隔开的开口22。热通道垫24位于所述开口中的每个开口中，以形成穿过导热填料的热通路，其中，热通道垫包括包裹在一条导热石墨带26中的多孔海绵块12。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】导热填料相关申请的交叉引用本申请要求于2015年10月6日提交的美国临时申请No.62/237,824的优先权。专利技术背景1.
本专利技术涉及一种具有高导热性的导热填料，该导热填料用于增加穿过填料的热传递。更特别地，本专利技术涉及一种用于增加热传递并且因此为了座椅乘员的舒适性而允许车辆座椅组件的表面的快速加热和冷却的导热填料。2.相关技术的描述机动车辆包括一个或更多个座椅组件，所述一个或更多个座椅组件具有用于支承车辆底板上方的乘客或乘员的座垫和椅背。座椅组件通常通过提升器(riser)组件安装至车辆底板。椅背通常通过调角器组件操作性地联接至座垫，调角器组件用于提供椅背相对于座垫的选择性枢转调节。座垫和椅背中的每一者通常包括基部海绵垫，该基部海绵垫由刚架结构支承并且包裹在布料、皮革和/或乙烯树脂的纺织装饰罩中。基部海绵垫为座垫和椅背提供牢固支承和耐用性。在基部海绵垫和装饰罩之间通常还设置有装饰填料，以便为座椅乘员的舒适性提供更柔软的表面并且改善座椅的外观。众所周知的是，为了座椅乘员的舒适性，座椅组件设置有用于选择性地加热和冷却座椅的表面的加热机构和冷却机构。这些已知的加热机构和冷却机构通常是独立的机构。例如，通常在座垫或椅背的海绵垫和装饰罩之间设置电线加热垫，该电线加热垫通过来自车辆用蓄电池的电力进行电力致动以给加热垫充电并向座垫或椅背的表面提供热量。还已知的是，设置有风扇和空气管道以迫使冷气穿过海绵垫和装饰罩并向座垫或椅背的表面提供冷气。还已知的是，设置有风扇和管道以将温暖潮湿的空气抽离座位表面从而提供平缓的冷却效果。但是，当前的加热机构和冷却机构需要相当长的时间和相当大的电力来产生足够的热空气或冷空气以影响座椅组件的温度和座椅乘员期望的舒适性。另外，基部海绵垫和装饰填料通常由多孔聚氨酯海绵组成，多孔聚氨酯海绵具有非常低的导热性，正因如此，才可以在座椅乘员与填料材料之间积聚热量。基部海绵垫和装饰填料起到隔离体的作用而不将热或冷传递至座椅组件的表面，因此加热机构和冷却机构的功率等级必须基本上克服填料的隔离特性和效果。因此，可取的是，提供用于将热或冷传递至座椅组件的表面并且使热或冷从座椅组件的表面消散的导热填料。
技术实现思路
根据一个实施方式，提供了一种用于传递热量的导热填料，该导热填料包括一层多孔海绵填料，所述一层多孔海绵填料中形成有多个间隔开的开口。热通道垫位于所述开口中的每个开口中，以形成穿过导热填料的热通路，其中，热通道垫包括包裹在导热石墨带条中的多孔海绵块。根据另一个实施方式，提供了一种用于传递热量的导热填料，该导热填料包括具有顶部表面和相反的底部表面的一层装饰填料。装饰填料包括多孔海绵层和粘合至该海绵层并形成顶部表面的可选择的装饰层。在装饰填料中形成多个槽，并且所述多个槽在所述顶部表面与底部表面之间延伸。长条的导热石墨带编织成穿过装饰填料中的槽以形成穿过导热填料的热通路。附图说明在结合附图考虑时，通过参照以下详细描述将更好地理解本专利技术，同时将容易地理解本专利技术的优点，在附图中：图1是根据现有技术的如通常用于机动车辆的座椅组件的装饰填料的立体图；图2是图1的现有技术装饰填料的局部放大立体图；图3是根据本专利技术的一个实施方式的装饰填料的立体图，其中，在该装饰填料中形成有冲切开口；图4是从形成在图3的装饰填料中的冲切开口移除的多个装饰填料块的立体图；图5是一条石墨带的平面图；图6是图5的所述一条石墨带折叠成多层的立体图；图7是折叠的石墨带和膜载体的立体图；图8是形成石墨带组件的包裹在膜载体中的折叠石墨带的立体图；图9是位于石墨带组件的顶部上的装饰填料块的立体图；图10是卷绕在装饰填料块上石墨带组件的立体图；图11是包裹装饰填料块并形成热通道垫的石墨带组件的立体图；图12是位于形成导热填料的装饰填料的冲切开口中的多个热通道垫的立体图；图13是根据本专利技术的替代实施方式的导热填料的立体俯视图；图14是图13的导热填料的立体仰视图；以及图15是图13的导热填料的截面图。具体实施方式参照附图，其中，贯穿若干附图，相同的附图标记表示相同的或对应的零部件，现有技术中通常用于汽车座椅组件、家具和床上用品行业的装饰填料在图1和图2中以10示出。装饰填料10包括聚氨酯多孔海绵材料12，其可以可选择地用诸如尼龙布的一层装饰材料14覆盖，以对装饰填料提供额外的舒适性和耐久性。装饰填料10具有顶部表面16和相反的底部表面18。在汽车座椅行业中，作为一个用途的示例，如本领域中公知的那样，座椅组件通常包括水平的座垫和大体直立的椅背，用于支承车辆内的座椅乘员。座垫和椅背中的每一者通常包括包裹在通常由布料、乙烯树脂或皮革制成的装饰罩中的模制弹性多孔海绵基垫。基垫为座椅乘员提供弹性支承。装饰填料10通常位于基垫与装饰罩之间，以向座椅乘员提供更柔软的表面舒适性并改善座椅的外观。然而，装饰填料10目前具有约0.043W/m-K的非常低的热导率，并且因此，座椅乘员与装饰填料10之间可能积聚热量。通常还已知的是，在座椅组件中提供诸如电加热垫的加热机构或冷却机构以提供乘员舒适性。然而，装饰填料10起到隔离体的作用，因此，期望的加热效果和冷却效果需要相当长的时间才能被乘员感觉到。此外，加热机构和冷却机构的功率等级必须基本上以克服装饰填料10的隔离效果。参照图3至图12，示出了根据本专利技术的一个实施方式的导热填料20和组装该导热填料20的方法。从参照图3开始，示出了装饰填料10，其中，装饰填料10中形成有多个间隔开的冲切开口22。图3所示的开口22通常是正方形的，然而，应当理解，在不改变本专利技术的范围的情况下，尺寸和形状可以改变。另外，装饰填料10的海绵材料12可以可选择地包括顶部装饰材料层14。在图4中，来自模切装饰填料10的切除部分被示出为多个单独的装饰填料块24。参照图5和图6，以26示出了长条的石墨带。带26优选为0.25mm厚、20mm宽，然而，尺寸可以根据需要而改变。带26由具有膨胀石墨涂层的棉芯、玻璃纤维芯或金属芯构成。然后，将长条的带26折叠一次或更多次以形成如图6所示的多重叠层的带。带26的层可以改变以实现期望的热传递的量。即，带26的层越多，热导率越大。参照图7和图8，石墨带26被载体28包裹以电绝缘并增加带26的强度。载体28可以是一条聚酰亚胺(Kapton)膜、聚氨酯膜或聚酯膜材料，其缠绕并包裹多层带26以形成如图8所示的石墨带组件30。现在参照图9至图11，石墨带组件30围绕装饰填料块24卷绕或缠绕，并且通过任何合适类型的粘合剂粘合至装饰填料块24，以形成如图11中以32示出的热通道垫。然后，将多个热通道垫32插回到多个冲切开口22中，并且通过任何合适类型的粘合剂粘合在开口22中以形成完全组装的导热填料20，其中，所述完全组装的导热填料20中具有多个间隔开的热通道垫32，如图12所示。参照图13至图15，以20'示出了根据本专利技术的替代实施方式的导热填料。在替代实施方式中，石墨带组件30'编织成穿过装饰填料10'以提高热导率。更具体地，如图15所示，长条的石墨带组件30'编织成穿过一系列或多个间隔开的开口槽40，开口槽40形成为穿过装饰填料10'在顶部表面16'与底部表面18'之间延伸。图15所示的开口槽40以相反的角度交替以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于传递热量的导热填料，包括：一层多孔海绵填料，所述一层多孔海绵填料中形成有多个间隔开的开口；以及热通道垫，所述热通道垫位于所述开口中的每个开口中，以形成穿过所述导热填料的热通路，所述热通道垫包括包裹在一条导热石墨带中的多孔海绵块。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.10.06 US 62/237,8241.一种用于传递热量的导热填料，包括：一层多孔海绵填料，所述一层多孔海绵填料中形成有多个间隔开的开口；以及热通道垫，所述热通道垫位于所述开口中的每个开口中，以形成穿过所述导热填料的热通路，所述热通道垫包括包裹在一条导热石墨带中的多孔海绵块。2.根据权利要求1所述的导热填料，其中，所述导热石墨带包括涂覆有膨胀石墨的非传导材料的芯。3.根据权利要求2所述的导热填料，其中，涂覆有膨胀石墨的所述非传导材料的芯包裹在电隔离载体内。4.根据权利要求3所述的导热填料，其中，所述石墨带包括包裹在所述电隔离载体内的涂覆有膨胀石墨的多层所述非传导材料。5.根据权利要求4所述的导热填料，其中，所述非传导材料的芯包括棉、玻璃纤维或金属。6.根据权利要求5所述的导热填料，其中，所述电隔离载体包括聚酰亚胺膜、聚氨酯膜...

【专利技术属性】
技术研发人员：埃里克·科兹洛夫斯基，
申请(专利权)人：麦格纳座椅公司，
类型：发明
国别省市：加拿大,CA