一种液压缸前后钢球机械式锁紧装置制造方法及图纸

一种液压缸前后钢球机械式锁紧装置，包括活塞杆，所述的活塞杆环形槽上安装有前置钢球、后置钢球，活塞杆环形槽与前置游塞、后置游塞间隙配合，活塞杆上通孔是用于安装钢球，环形凹槽是用于前后游塞锥面顺利插入，前置游塞上装有与活塞杆、缸体内孔配合密封的密封圈；后置游塞上装有与缸筒体内孔配合密封的密封圈；前端盖与前置游塞之间装有可压缩性的前置弹簧；后缸盖与后置游塞之间装有可压缩性的后置弹簧；前后置油口位于活塞杆前后的通孔上方；前后置油口经进出油道与液压系统相连通。本实用新型专利技术锁紧方式采用机械式锁紧，锁紧效果安全可靠；且结构简单，产品易加工。

【技术实现步骤摘要】
一种液压缸前后钢球机械式锁紧装置
本技术涉及一种液压缸领域，尤其涉及一种液压缸前后钢球机械式锁紧装置。
技术介绍
液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件，它结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用，在设备使用中，常常要求油缸在任意输出工作位置可靠锁紧，并长时间保持固定位置，目前，公知的液压缸要在行程前后末端实现锁紧状态，通过采用在液压缸油口处安装双向液压锁的方式实现锁紧，然而双向液压锁若是出现外漏油或内泄漏，则液压缸无法实现锁紧，可见采用在液压缸油口处安装双向液压锁的方式实现锁紧的方式并不安全可靠。
技术实现思路
为解决上述存在的技术缺陷，本技术提供一种液压缸前后钢球机械式锁紧装置，使锁紧效果更加的安全可靠。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种液压缸前后钢球机械式锁紧装置，其特征在于：包括活塞杆，所述的活塞杆两端面为环形凹槽，在两端面外圆上设有通孔为十二个或十二个以上，所述的活塞杆的前端设置有与前置游塞相适配的环形槽，后端设置有与后置游塞相适配的环形槽，所述的活塞杆的前端内孔设置有与耳环相适配的螺纹，所述的活塞杆前端面环形凹槽通孔与前置钢球间隙配合安装，后端面环形凹槽通孔与后置钢球间隙配合安装，所述的缸筒体外圆上固定连接有前置油口与后置油口，所述的前置油口位于活塞杆前通孔上方，所述的后置油口位于活塞杆后通孔上方，所述的前置油口和后置油口经过油孔与液压系统相联通，所述的缸筒体内孔前端设置有前置油塞相适配的定位台阶，所述的缸筒体内孔后端设置有后置游塞相适配的定位台阶，所述的前置游塞安装在缸筒体内孔与活塞杆外壁之间，所述的前置游塞上装有与缸筒体内孔和活塞杆配合密封的密封圈，所述的后置游塞安装在缸筒体内孔，所述的后置游塞上装有与缸筒体内孔配合密封的密封圈，所述的缸筒体的前端与前缸盖连接，所述的缸筒体的后端与后缸盖连接，所述的前缸盖与前置游塞之间设置有前置弹簧，所述的后缸盖与后置游塞之间设置有后置弹簧。作为本技术的优选方案：所述的活塞杆与缸筒体内壁的间隙为间隙配合H8/f7，作为本技术的优选方案：所述前置游塞、后置游塞为圆周锥面，所述活塞杆环形凹槽与前置游塞、后置游塞圆周锥面为间隙配合。作为本技术的优选方案：所述缸筒体内壁与前置油口和后置油口连接处各设置有一道R5.1的环形槽。作为本技术的优选方案：所述活塞杆与耳环之间设置有被紧装置。作为本技术的优选方案：所述前置钢球、后置钢球均为￠10mm规格钢球。作为本技术的优选方案：所述前置弹簧、后置弹簧弹簧力＜液压系统输出高压液压油压力。作为本技术的优选方案：所述缸筒体内壁与活塞杆、前置游塞、后置游塞的光洁度均为Ra0.4。本技术的有益效果是：采用本技术一种液压缸前后钢球机械式锁紧装置，锁紧方式采用机械式锁紧，锁紧效果安全可靠；本技术一种液压缸前后钢球机械式锁紧装置，结构简单，容易加工。附图说明图1是本技术的结构示意图（活塞杆运行在中端处于解锁状态）。图2是本技术的结构示意图（活塞杆运动到前端处于锁紧状态）。图3是本技术的结构示意图（活塞杆运行到后端处于锁紧状态）。图4是本技术缸筒体的结构示意图。图5是本技术活塞杆的结构示意图。图6是图5活塞杆剖视图。图7是本技术锁紧状态局部放大图。图8是本技术后置游塞结构示意图。图9是本技术前置游塞结构示意图。图中：1、耳环，2、被紧螺母，3、前缸盖，4、前置弹簧，5、前置油塞，6、前置油口，7、缸筒体，8、活塞杆，9、前置钢球，10、后置钢球，11、后置油口，12、后置油塞，13、后置弹簧，14、后缸盖。具体实施方式现在结合附图对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，此图为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构。根据图1所示，本技术的一种液压缸前后钢球机械式锁紧装置，包括活塞杆8，所述的活塞杆8的前端设置有与前置油塞5相适配的环形槽，后端设置有与缸筒体7相适配的环形槽，所述的活塞杆8的前端内孔设置有与耳环1相适配的螺纹，所述的活塞杆8前端面环形凹槽通孔与前置钢球9间隙配合安装，后端面环形凹槽通孔与后置钢球10间隙配合安装，所述的缸筒体7外圆上固定连接有前置油口6与后置油口11，所述的前置油口6位于活塞杆8前通孔上方，所述的后置油口11位于活塞杆后通孔上方，所述的前置油口6和后置油口11经过油孔与液压系统相联通，所述的缸筒体7内孔前端设置有前置油塞5相适配的定位台阶，所述的缸筒体7内孔后端设置有后置油塞12相适配的定位台阶，所述的前置油塞5安装在缸筒体7内孔与活塞杆8外壁之间，所述的前置油塞5上装有与缸筒体7内孔和活塞杆8配合密封的密封圈，所述的后置油塞12安装在缸筒体7内孔，所述的后置油塞12上装有与缸筒体7内孔配合密封的密封圈，所述的缸筒体7的前端与前缸盖3连接，所述的缸筒体7的后端与后缸盖14连接，所述的前缸盖3与前置油塞5之间设置有前置弹簧4，所述的后缸盖14与后置油塞12之间设置有后置弹簧13。根据图2所示，当液压系统输出高压油液经后置油口11流入密封腔，使活塞杆8向前移动，活塞杆8与前置游塞5接触后压缩前置弹簧4，前置弹簧4在弹簧力的情况下，反推前置游塞4向后移动使锥面进入活塞杆8内部环形凹槽内，致使前置钢球9向缸筒体7内壁移动，将前置钢球9固定在缸筒体7环形凹槽与前置游塞5锥面上表面之间，实现锁紧状态。根据图3所示，当液压系统输出高压油液经前置油口6流入密封腔，当高压油液压力大于前置弹簧4弹簧力时，迫使前置游塞5向前移动，前置钢球9掉入活塞杆8环形凹槽内，实现解锁状态，活塞杆8将向后移动，活塞杆8与后置游塞12接触后压缩后置弹簧13，后置弹簧13在弹簧力的情况下，反推后置游塞12向后移动使锥面进入活塞杆8内部环形凹槽内，致使后置钢球10向缸筒体7内壁移动，将后置钢球10固定在缸筒体7环形凹槽与后置游塞12锥面上表面之间，实现锁紧状态。根据图4所示，所述的缸筒体7内壁开有环形凹槽。图中，a=R5.1。根据图5所示，所述的活塞杆8两端面为环形凹槽，在两端面外圆上设有圆形通孔。根据图6所示，所述的活塞杆8在两端面外圆上设有圆形通孔为十二个，图中a=￠10.19H11()。根据图8所示，图中，a=4，b=30°，c=1，d=R2。根据图9所示，图中，a=4，b=30°，c=1，d=R2。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压缸前后钢球机械式锁紧装置，其特征在于：包括活塞杆（8），所述的活塞杆（8）两端面为环形凹槽，在两端面外圆上设有通孔为十二个或十二个以上，所述的活塞杆（8）的前端设置有与前置油塞（5）相适配的环形槽，后端设置有与后置油塞（12）相适配的环形槽，所述的活塞杆（8）的前端内孔设置有与耳环（1）相适配的螺纹，所述的活塞杆（8）前端面环形凹槽通孔与前置钢球（9）间隙配合安装，后端面环形凹槽通孔与后置钢球（10）间隙配合安装，缸筒体（7）外圆上固定连接有前置油口（6）与后置油口（11），所述的前置油口（6）位于活塞杆（8）前通孔上方，所述的后置油口（11）位于活塞杆后通孔上方，所述的前置油口（6）和后置油口（11）经过油孔与液压系统相联通，所述的缸筒体（7）内孔前端设置有前置油塞（5）相适配的定位台阶，所述的缸筒体（7）内孔后端设置有后置油塞（12）相适配的定位台阶，所述的前置油塞（5）安装在缸筒体（7）内孔与活塞杆（8）外壁之间，所述的前置油塞（5）上装有与缸筒体（7）内孔和活塞杆（8）配合密封的密封圈，所述的后置油塞（12）安装在缸筒体（7）内孔，所述的后置油塞（12）上装有与缸筒体（7）内孔配合密封的密封圈，所述的缸筒体（7）的前端与前缸盖（3）连接，所述的缸筒体（7）的后端与后缸盖（14）连接，所述的前缸盖（3）与前置油塞（5）之间设置有前置弹簧（4），所述的后缸盖（14）与后置油塞（12）之间设置有后置弹簧（13）。...

【技术特征摘要】
1.一种液压缸前后钢球机械式锁紧装置，其特征在于：包括活塞杆（8），所述的活塞杆（8）两端面为环形凹槽，在两端面外圆上设有通孔为十二个或十二个以上，所述的活塞杆（8）的前端设置有与前置油塞（5）相适配的环形槽，后端设置有与后置油塞（12）相适配的环形槽，所述的活塞杆（8）的前端内孔设置有与耳环（1）相适配的螺纹，所述的活塞杆（8）前端面环形凹槽通孔与前置钢球（9）间隙配合安装，后端面环形凹槽通孔与后置钢球（10）间隙配合安装，缸筒体（7）外圆上固定连接有前置油口（6）与后置油口（11），所述的前置油口（6）位于活塞杆（8）前通孔上方，所述的后置油口（11）位于活塞杆后通孔上方，所述的前置油口（6）和后置油口（11）经过油孔与液压系统相联通，所述的缸筒体（7）内孔前端设置有前置油塞（5）相适配的定位台阶，所述的缸筒体（7）内孔后端设置有后置油塞（12）相适配的定位台阶，所述的前置油塞（5）安装在缸筒体（7）内孔与活塞杆（8）外壁之间，所述的前置油塞（5）上装有与缸筒体（7）内孔和活塞杆（8）配合密封的密封圈，所述的后置油塞（12）安装在缸筒体（7）内孔，所述的后置油塞（12）上装有与缸筒体（7）内孔配合密封的密封圈，所述的缸筒体（7）的前端与前...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘洋，姚泽功，王安德，石文浩，郭印坤，
申请(专利权)人：湖北江山重工有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42