一种地铁疏散平台快速调平支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁疏散平台快速调平支架，包括支撑横梁，所述支撑横梁的左端焊接有第一钢板，所述第一钢板的中部通过化学锚栓连接在基墙的右端面上，所述支撑横梁的下端中部焊接有哈芬槽，所述哈芬槽包括连接槽和第一三角加强块，所述哈芬槽的下端中部焊接有第二钢板，所述第二钢板的中部通过螺栓连接斜撑杆，所述斜撑杆的下端通过销钉轴连接在固定座角钢的右侧内部，所述支撑横梁和第一钢板与支撑横梁和哈芬槽的焊接处均设有三角加强条。该地铁疏散平台快速调平支架，通过三角加强条和加强筋的结构，大大的提高了调平支架的强度；通过设有第二三角加强块的结构，大大的增大了三角加强条的强度。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁疏散平台快速调平支架
本技术涉及电机
，具体为一种地铁疏散平台快速调平支架。
技术介绍
地铁疏散平台由扶手、平台板及支架几部分组成，支架分为混凝土支架、水泥基复合材料支架，钢支架及玻纤网复合材料支架，支架采用化学锚栓固定，由于隧道壁基础不平及支架安装误差等原因造成往往支架安装后不水平，需要调水平，造成平台板安装困难，安装质量难于保证，所以有必要提供一种方便调平的支架，以确保施工进度与质量，因此我们提出了一种地铁疏散平台快速调平支架。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种地铁疏散平台快速调平支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁疏散平台快速调平支架，包括支撑横梁，所述支撑横梁的左端焊接有第一钢板，所述第一钢板的中部通过化学锚栓连接在基墙的右端面上，所述支撑横梁的下端中部焊接有哈芬槽，所述哈芬槽包括连接槽和第一三角加强块，所述哈芬槽的下端中部焊接有第二钢板，所述第二钢板的中部通过螺栓连接斜撑杆，所述斜撑杆的下端通过销钉轴连接在固定座角钢的右侧内部，所述固定座角钢的左端通过化学锚栓连接在基墙的右端面上，所述支撑横梁和第一钢板与支撑横梁和哈芬槽的焊接处均设有三角加强条，所述三角加强条的左侧和下部均开有圆孔，所述圆孔内均插接有加强筋，所述三角加强条的上部上设有第二三角加强块。优选的，所述哈芬槽的内腔中部和上部开有连接槽，所述连接槽的下部左右两侧均设有若干第一三角加强块，所述第一三角加强块等距排列在连接槽的下部左右两侧。优选的，所述圆孔和加强筋均设有若干个，所述圆孔和加强筋分别等距排列在三角加强条上，所述圆孔和加强筋的数量相等。优选的，所述支撑横梁的上端面均设有防滑纹。优选的，所述支撑横梁与第一钢板的连接处设有螺栓。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该地铁疏散平台快速调平支架，通过三角加强条和加强筋的结构，能够使得支撑横梁与第一钢板连接的更加牢固，使得支撑横梁与第一钢板的焊接处更加的紧密，大大的提高了调平支架的强度；通过设有第二三角加强块的结构，大大的增大了三角加强条的强度；通过设有斜撑杆的结构，大大的增大了支撑横梁的强度。附图说明图1为本技术剖视图；图2为本技术支撑横梁与第一钢板连接剖视图；图3为本技术三角加强条主视图；图4为本技术哈芬槽剖视图。图中：1支撑横梁、2第一钢板、3三角加强条、4化学锚栓、5基墙、6哈芬槽、61连接槽、62第一三角加强块、7第二钢板、8斜撑杆、9固定座角钢、10圆孔、11加强筋、12第二三角加强块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种地铁疏散平台快速调平支架，包括支撑横梁1，支撑横梁1为了支撑平台，所述支撑横梁1的上端面均设有防滑纹。所述支撑横梁1的左端焊接有第一钢板2，第一钢板2为了连接支撑横梁1，所述支撑横梁1与第一钢板2的连接处设有螺栓。所述第一钢板2的中部通过化学锚栓4连接在基墙5的右端面上，所述支撑横梁1的下端中部焊接有哈芬槽6，所述哈芬槽6包括连接槽61和第一三角加强块62，所述哈芬槽6的内腔中部和上部开有连接槽61，所述连接槽61的下部左右两侧均设有若干第一三角加强块62，所述第一三角加强块62等距排列在连接槽61的下部左右两侧。所述哈芬槽6的下端中部焊接有第二钢板7，所述第二钢板7的中部通过螺栓连接斜撑杆8，所述斜撑杆8的下端通过销钉轴连接在固定座角钢9的右侧内部，焊接完毕后，把第一钢板2通过化学锚栓4连接在基墙5上，并且把固定座角钢9通过化学锚栓4连接在基墙5的合适的位置，把斜撑杆8的下端连接在固定座角钢9上，把斜撑杆8的上端固定连接在第二钢板7上，第二钢板7焊接在哈芬槽6的下端，哈芬槽6的上端通过三角加强条3焊接在支撑横梁1的下端中部，使得斜撑杆8能够支撑着支撑横梁1，大大的增大了支撑横梁1的强度，所述固定座角钢9的左端通过化学锚栓4连接在基墙5的右端面上，所述支撑横梁1和第一钢板2与支撑横梁1和哈芬槽6的焊接处均设有三角加强条3，支撑横梁1与第一钢板2在螺栓的固定后通过把三角加强条3卡接在加强筋11上，在把三角加强条3焊接在支撑横梁1与第一钢板2上，通过三角加强条3和加强筋11的结构，能够使得支撑横梁1与第一钢板2连接的更加牢固，使得支撑横梁1与第一钢板2的焊接处更加的紧密，并且通过第二三角加强块12的结构，大大的增大了三角加强条3的强度，所述三角加强条3的左侧和下部均开有圆孔10，所述圆孔10和加强筋11均设有若干个，所述圆孔10和加强筋11分别等距排列在三角加强条3上，所述圆孔10和加强筋11的数量相等。所述圆孔10内均插接有加强筋11，所述三角加强条3的上部上设有第二三角加强块12。工作原理：地铁疏散平台快速调平支架在进行安装时，支撑横梁1与第一钢板2在螺栓的固定后通过把三角加强条3卡接在加强筋11上，在把三角加强条3焊接在支撑横梁1与第一钢板2上，通过三角加强条3和加强筋11的结构，能够使得支撑横梁1与第一钢板2连接的更加牢固，使得支撑横梁1与第一钢板2的焊接处更加的紧密，并且通过第二三角加强块12的结构，大大的增大了三角加强条3的强度，焊接完毕后，把第一钢板2通过化学锚栓4连接在基墙5上，并且把固定座角钢9通过化学锚栓4连接在基墙5的合适的位置，把斜撑杆8的下端连接在固定座角钢9上，把斜撑杆8的上端固定连接在第二钢板7上，第二钢板7焊接在哈芬槽6的下端，哈芬槽6的上端通过三角加强条3焊接在支撑横梁1的下端中部，使得斜撑杆8能够支撑着支撑横梁1，大大的增大了支撑横梁1的强度。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地铁疏散平台快速调平支架，包括支撑横梁(1)，其特征在于：所述支撑横梁(1)的左端焊接有第一钢板(2)，所述第一钢板(2)的中部通过化学锚栓(4)连接在基墙(5)的右端面上，所述支撑横梁(1)的下端中部焊接有哈芬槽(6)，所述哈芬槽(6)包括连接槽(61)和第一三角加强块(62)，所述哈芬槽(6)的下端中部焊接有第二钢板(7)，所述第二钢板(7)的中部通过螺栓连接斜撑杆(8)，所述斜撑杆(8)的下端通过销钉轴连接在固定座角钢(9)的右侧内部，所述固定座角钢(9)的左端通过化学锚栓(4)连接在基墙(5)的右端面上，所述支撑横梁(1)和第一钢板(2)与支撑横梁(1)和哈芬槽(6)的焊接处均设有三角加强条(3)，所述三角加强条(3)的左侧和下部均开有圆孔(10)，所述圆孔(10)内均插接有加强筋(11)，所述三角加强条(3)的上部上设有第二三角加强块(12)。

【技术特征摘要】
1.一种地铁疏散平台快速调平支架，包括支撑横梁(1)，其特征在于：所述支撑横梁(1)的左端焊接有第一钢板(2)，所述第一钢板(2)的中部通过化学锚栓(4)连接在基墙(5)的右端面上，所述支撑横梁(1)的下端中部焊接有哈芬槽(6)，所述哈芬槽(6)包括连接槽(61)和第一三角加强块(62)，所述哈芬槽(6)的下端中部焊接有第二钢板(7)，所述第二钢板(7)的中部通过螺栓连接斜撑杆(8)，所述斜撑杆(8)的下端通过销钉轴连接在固定座角钢(9)的右侧内部，所述固定座角钢(9)的左端通过化学锚栓(4)连接在基墙(5)的右端面上，所述支撑横梁(1)和第一钢板(2)与支撑横梁(1)和哈芬槽(6)的焊接处均设有三角加强条(3)，所述三角加强条(3)的左侧和下部均开有圆孔(10)，所述圆孔(10)内均插接有加强筋(11)，所述三角加强条(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：左玉龙，郭祖铭，刘毅，徐军涛，苗培清，庄永平，孙亚平，甄志现，
申请(专利权)人：北京天基同创轨道交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11