一种公路施工用路面整平装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种公路施工用路面整平装置，包括推杆；所述推杆倾斜的焊接在车板的左侧壁上；所述固定支撑杆的内部通过缓冲弹簧接入伸缩支撑杆；所述伸缩支撑杆的下部安装车轮；所述车轮的右侧设有承载板；所述承载板的上方焊接传动杆；所述传动杆穿过车板，上端通过铰链接连接在转动轮上；所述连接轴上连接固定第一传动带轮；所述第一传动带轮连接第二电机；所述第二电机固定在动力箱上；所述动力箱的右侧上壁中安装第一电机；所述第一电机的左侧通过第二传动带轮连接传动轴；所述转盘的下表面通过固定螺栓安装旋转整平板；本实用新型专利技术结构较为简单，传动方便，对公路的整平效果好，适合在公路施工过程中使用。

【技术实现步骤摘要】
一种公路施工用路面整平装置
本技术涉及一种公路施工设备，具体是一种公路施工用路面整平装置。
技术介绍
随着社会经济的不断发展和人们生活水平的不断提高，很多家庭都拥有了私家车，由于私家车的不断增多，给公路的带来了严峻的交通压力，因此公路管理部门正在大力发展公路的建设，在公路建设的过程中往往需要使用到混凝土路面施工整平机来实现对路面的整平作业。目前公知的混凝土路面施工整平机主要分为两种，一种是多轴棍滚压式整平机，另一种是桥架式振动整平机，以上两种机械的机体都非常笨重，机械造价都非常高，同时还存在施工人员操作起来极其复杂、路面整平效率低的缺点，且在整平的过程中没有打夯机构，不能对道路夯实压紧，造成了功能单一，费时费力的问题，综上所述现有的公路工程用路面整平机已不能满足人们需要，现急需一种新型的公路工程用路面整平机来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路施工用路面整平装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路施工用路面整平装置，包括推杆；所述推杆倾斜的焊接在车板的左侧壁上；所述车板呈长方体型，由钢材制成；车板的左侧下表面焊接两个固定支撑杆；所述固定支撑杆的内部通过缓冲弹簧接入伸缩支撑杆；所述伸缩支撑杆的下部安装车轮；所述车轮的右侧设有承载板；所述承载板的上方焊接传动杆；所述传动杆穿过车板，上端通过铰链接连接在转动轮上；所述转动轮通过连接轴垂直的固定在车板内；所述连接轴上连接固定第一传动带轮；所述第一传动带轮连接第二电机；所述第二电机固定在动力箱上；所述动力箱的右侧上壁中安装第一电机；所述第一电机的左侧通过第二传动带轮连接传动轴；所述传动轴竖直的穿过车板；传动轴的下端焊接转盘；所述转盘的下表面通过固定螺栓安装旋转整平板；所述旋转整平板设置在承载板的右侧；旋转整平板的右侧设有扫平板；所述扫平板倾斜的焊接在车板的下表面。作为本技术进一步的方案：所述推杆上安装主控制开关；所述主控制开关的右侧设有副主控制开关。作为本技术进一步的方案：所述承载板呈长方体型，下表面安装夯板。作为本技术进一步的方案：所述动力箱焊接在车板的上表面。作为本技术进一步的方案：所述传动轴与车板的连接处安装固定轴承。作为本技术再进一步的方案：所述扫平板的右侧设有碾压轮辊；所述碾压轮辊通过支架固定在车板的右侧。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术在装置的前部设置的碾压轮辊，能在装置移动时将路面进行初步碾压，同时后方的旋转整平板可以进一步的将路面进行整平，使得装置的使用效果明显，且在施工需要时，启动打夯主控制开关，让路面能被夯实，提高施工效率；装置的结构较为简单，传动方便，对公路的整平效果好，适合在公路施工过程中使用。附图说明图1为一种公路施工用路面整平装置的结构示意图。图2为一种公路施工用路面整平装置中转动轮的结构示意图。图3为一种公路施工用路面整平装置中车板底部的结构示意图。图中：1-主控制开关，2-副主控制开关，3-推杆，4-车板，5-固定支撑杆，6-缓冲弹簧，7-伸缩支撑杆，8-车轮，9-夯板，10-承载板，11-传动杆，12-固定螺栓，13-旋转整平板，14-转盘，15-扫平板，16-支架，17-碾压轮辊，18-动力箱，19-第一电机，20-传动带轮，21-传动轴，22-固定轴承，23-第二电机，24-第一连接轴，25-第二连接轴，26-转动轮，27-铰链接。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。请参阅图1-3，一种公路施工用路面整平装置，包括推杆3；所述推杆3上安装主控制开关1；所述主控制开关1用于控制整平部件的启动和关闭；主控制开关1的右侧设有副主控制开关2；所述副主控制开关2用于控制打夯部件的启动和关闭；推杆3倾斜的焊接在车板4的左侧壁上；所述车板4呈长方体型，由钢材制成，为装置的其它部件提供安装空间；车板4的左侧下表面焊接两个固定支撑杆5；所述固定支撑杆5起到固定支撑的作用；固定支撑杆5的内部通过缓冲弹簧6接入伸缩支撑杆7；所述伸缩支撑杆7通过缓冲弹簧6的缓冲作用，在进行打夯时起到减震的作用；伸缩支撑杆7的下部安装车轮8；所述车轮8便于装置进行移动；车轮8的右侧设有承载板10；所述承载板10呈长方体型，下表面安装夯板9；所述夯板9用来在车板4的下方上下运动，在需要时将路面进行夯平，增加整平的效果；承载板10的上方焊接传动杆11；所述传动杆11穿过车板4，上端通过铰链接27连接在转动轮26上，用来传递夯平的动力；所述转动轮26通过连接轴25垂直的固定在车板4内，带动铰链接27上下移动，从而让传动杆11上下移动，完成打夯的作用；所述连接轴25上连接固定第一传动带轮24；所述第一传动带轮24连接第二电机23；所述第二电机23固定在动力箱18上，由副主控制开关2控制启动和关闭；所述动力箱18焊接在车板4的上表面，将传动部件进行保护；动力箱18的右侧上壁中安装第一电机19；所述第一电机19由主控制开关1控制启动和关闭；第一电机19的左侧通过第二传动带轮20连接传动轴21；所述传动轴21竖直的穿过车板4，由第一电机19带动转动；传动轴21与车板4的连接处安装固定轴承22；所述固定轴承22用来将传动轴21进行固定；传动轴21的下端焊接转盘14；所述转盘14的下表面通过固定螺栓12安装旋转整平板13；所述旋转整平板13设置在承载板10的右侧，通过旋转来将公路路面进行整平；旋转整平板13的右侧设有扫平板15；所述扫平板15倾斜的焊接在车板4的下表面，在后部的部件工作前对路面初步扫平；扫平板15的右侧设有碾压轮辊17；所述碾压轮辊17通过支架16固定在车板4的右侧，在滚动时将路面压平。本技术的工作原理是：使用时，推动推杆3让车板4运动，碾压轮辊17向前滚动，在前部将路面压平，使用主控制开关1控制第一电机19启动，让转盘14转动，在车板4移动时，将路面旋转整平，同时在需要时，控制副主控制开关2启动第二电机23启动，让传动杆11上下移动，进行打夯工作。上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公路施工用路面整平装置，包括推杆(3)；其特征在于，所述推杆(3)倾斜的焊接在车板(4)的左侧壁上；所述车板(4)呈长方体型，由钢材制成；车板(4)的左侧下表面焊接两个固定支撑杆(5)；所述固定支撑杆(5)的内部通过缓冲弹簧(6)接入伸缩支撑杆(7)；所述伸缩支撑杆(7)的下部安装车轮(8)；所述车轮(8)的右侧设有承载板(10)；所述承载板(10)的上方焊接传动杆(11)；所述传动杆(11)穿过车板(4)，上端通过铰链接(27)连接在转动轮(26)上；所述转动轮(26)通过连接轴(25)垂直的固定在车板(4)内；所述连接轴(25)上连接固定第一传动带轮(24)；所述第一传动带轮(24)连接第二电机(23)；所述第二电机(23)固定在动力箱(18)上；所述动力箱(18)的右侧上壁中安装第一电机(19)；所述第一电机(19)的左侧通过第二传动带轮(20)连接传动轴(21)；所述传动轴(21)竖直的穿过车板(4)；传动轴(21)的下端焊接转盘(14)；所述转盘(14)的下表面通过固定螺栓(12)安装旋转整平板(13)；所述旋转整平板(13)设置在承载板(10)的右侧；旋转整平板(13)的右侧设有扫平板(15)；所述扫平板(15)倾斜的焊接在车板(4)的下表面。...

【技术特征摘要】
1.一种公路施工用路面整平装置，包括推杆(3)；其特征在于，所述推杆(3)倾斜的焊接在车板(4)的左侧壁上；所述车板(4)呈长方体型，由钢材制成；车板(4)的左侧下表面焊接两个固定支撑杆(5)；所述固定支撑杆(5)的内部通过缓冲弹簧(6)接入伸缩支撑杆(7)；所述伸缩支撑杆(7)的下部安装车轮(8)；所述车轮(8)的右侧设有承载板(10)；所述承载板(10)的上方焊接传动杆(11)；所述传动杆(11)穿过车板(4)，上端通过铰链接(27)连接在转动轮(26)上；所述转动轮(26)通过连接轴(25)垂直的固定在车板(4)内；所述连接轴(25)上连接固定第一传动带轮(24)；所述第一传动带轮(24)连接第二电机(23)；所述第二电机(23)固定在动力箱(18)上；所述动力箱(18)的右侧上壁中安装第一电机(19)；所述第一电机(19)的左侧通过第二传动带轮(20)连接传动轴(21)；所述传动轴(21)竖直的穿过车板(4)；传动轴(21)的下端焊接转盘(14)；所述转...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴旭，刘波，周春鸿，
申请(专利权)人：吴旭，
类型：新型
国别省市：贵州,52