一种带电磁锁功能的转盘式道岔制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带电磁锁功能的转盘式道岔，所述转盘式道岔下方设有道岔支架，所述道岔支架下端设有转盘支架滚轮，所述道岔支架下方对应所述转盘支架滚轮设有滚轮支撑止动件，所述滚轮支撑止动件设于止挡平台上，还包括：吸合装置，包括可相互吸合的固定端及活动端，所述活动端包括接触铁块，所述接触铁块设在所述转盘式道岔上，所述固定端包括电生磁装置，所述电生磁装置对应所述接触铁块设于道岔止动位置上。本实用新型专利技术能有效确保转盘式道岔变道时，能准确到达指定位置、方便锁销进行锁闭，从而确保列车的安全运行；并且投入成本小、组建方便。

【技术实现步骤摘要】
一种带电磁锁功能的转盘式道岔
本技术涉及地铁轨道
,具体说是一种带电磁锁功能的转盘式道岔。
技术介绍
现有技术上的很多液压式转盘道岔，道岔设计是依靠液压油驱动旋转驱动装置，带动转盘转动，液压油泵出油箱后多为开放式油路设计，空气可与液压油油面接触渗透，会使得少量空气混入油管中；油管混入空气之后，空气压缩比变化相比液压油大，其空气性能易受温度变化影响，对于天气变化明显时，容易造成该道岔液压系统典型的爬行故障，表现为其一：道岔转动不能顺利到达指定位置，锁销无法锁闭，多发生在天气由热变冷的过程；其二，转动速度过快，惯性增大，道岔转动到位后与道岔滚轮支撑止动组件相撞，回弹力过大，锁销无法锁闭。自广州地铁APM线投入运营后，发生过多次道岔转动不到位和反弹故障，频发的道岔故障和如何保障安全行车成为急需解决的技术难题。
技术实现思路
为解决现有技术上的不足，本技术提供一种带电磁锁功能的转盘式道岔，能有效确保转盘式道岔变道时，能准确到达指定位置、方便锁销进行锁闭，从而确保列车的安全运行。为解决上述问题，本技术提供一种带电磁锁功能的转盘式道岔，所述转盘式道岔下方设有道岔支架，所述道岔支架下端设有转盘支架滚轮，所述道岔支架下方对应所述转盘支架滚轮设有滚轮支撑止动件，所述滚轮支撑止动件设于止挡平台上，还包括：吸合装置，包括可相互吸合的固定端及活动端，所述活动端包括接触铁块，所述接触铁块设在所述转盘式道岔上，所述固定端包括电生磁装置，所述电生磁装置对应所述接触铁块设于道岔止动位置上。作为优选，所述电生磁装置通过第一支架固定在所述止挡平台上，所述接触铁块通过第二支架固定在所述道岔支架上。作为优选，所述电生磁装置与所述第一支架间设有固定端缓冲件，所述固定端缓冲件为橡胶垫。作为优选，所述第一支架上设有加强筋。作为优选，所述电生磁装置为电磁铁，所述电磁铁通过继电器组连接有电源。作为优选，所述第一支架及所述第二支架均为直角支架。作为优选，所述接触铁块与所述第二支架间设有活动端缓冲件。作为优选，所述接触铁块通过所述第二支架设置在所述道岔支架侧边上，所述接触铁块有两个，所述道岔支架两侧对角线上均设有一个。作为优选，所述活动端缓冲件包括定位销和压簧，所述接触铁块通过所述压簧和所述定位销固定在所述第二支架上。作为优选，所述滚轮支撑止动件包括至少两个矩形铁块，所述矩形铁块嵌设在所述止挡平台上。采用上述优选方案，与现有技术相比，本技术具有以下优点：1、通过在转盘道岔支架侧边设置吸合装置，当出现变道不到位或变道反弹力过大时，由于吸合装置的作用能将转盘道岔吸附到预定止停位置，有效地避免了变道不到位或反弹力过大造成的变道不到位的问题，列车行驶变道更为安全可靠；2、在吸合装置上设置有用于防护用的缓冲装置，由于吸合装置固定端要承受更多的正向冲击，所以在吸合固定端设置耐撞的缓冲橡胶垫，而在吸合装置活动端设置由定位销加上压簧组成的缓冲结构，避免道岔变道时过大的反弹力造成的损害，使得吸合装置能使变道操作顺利进行并且到达预定位置，以便锁销对转盘式道岔的锁闭，变道操作安全可靠且装置耐用；3、设置继电器组进行对吸合装置电磁产生进行控制，提高了整个电磁锁的自动化性能，并且整个装置的投入成本低，组建简单。附图说明下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。图1：带电磁锁功能的转盘式道岔结构示意图；其中：1转盘式道岔，11道岔支架，12支架滚轮，13第二支架，2止挡平台，21滚轮支撑止动件，22第一支架，221加强筋，3电磁铁，31橡胶垫，4接触铁块，41定位销，42压簧。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。如图所示所述的一种带电磁锁功能的转盘式道岔，所述转盘式道岔1下方设有道岔支架11，所述道岔支架11下端设有转盘支架滚轮12，所述道岔支架11下方对应所述转盘支架滚轮12设有滚轮支撑止动件21，所述滚轮支撑止动件21设于止挡平台2上，还包括：吸合装置，包括可相互吸合的固定端及活动端，所述活动端包括接触铁块4，所述接触铁块4设在所述转盘式道岔1上，所述固定端包括电生磁装置，所述电生磁装置对应所述接触铁块4设于道岔止动位置上。所述电生磁装置通过第一支架22固定在所述止挡平台2上，所述接触铁块4通过第二支架13固定在所述道岔支架11上，所述电生磁装置与所述第一支架22间设有固定端缓冲件，所述固定端缓冲件为橡胶垫31，所述第一支架22上设有加强筋221，所述电生磁装置为电磁铁3，所述电磁铁3通过继电器组连接有电源，所述第一支架22及所述第二支架13均为直角支架。所述接触铁块4与所述第二支架13间设有活动端缓冲件，所述接触铁块4通过所述第二支架13设置在所述道岔支架11侧边上，所述接触铁块4有两个，所述道岔支架11两侧对角线上均设有一个，所述活动端缓冲件包括定位销41和压簧42，所述接触铁块4通过所述压簧42和所述定位销41固定在所述第二支架13上。所述滚轮支撑止动件21包括至少两个矩形铁块，所述矩形铁块嵌设在所述止挡平台2上。所述吸合装置固定端为一电生磁装置，所述电生磁装置采用常见的电磁铁3，所述电磁铁3通过继电器组连接有电源，通过继电器的组合进行对电磁铁通电、断电的控制，继电器组连接有24V直流电源，此处的24V直流电源可由地铁车站上的220V交流电源变压整流供给，亦可使用控制箱内原本的控制电源，从设备房的UPS供电；所述电磁铁3通过第一直角支架固定在所述止挡平台2上，所述电磁铁3与所述第一直角支架间设有所述固定端缓冲件，此处固定端缓冲件采用较为耐撞耐压的缓冲橡胶垫31，也可采用棉垫、气垫或液压缓冲等方式；所述第一直角支架两直角边上连接有加强筋221，加强筋221可根据实际需要添加并焊接在第一直角支架两直角边上，提高吸合装置固定端的受力强度。所述吸合装置活动端为一接触铁块4，所述接触铁块4通过所述活动端缓冲件固定在第二直角支架上，所述第二直角支架通过紧固件固定在所述道岔支架11上，所述紧固件采用螺栓，也可直接焊接在道岔支架11上；所述接触铁块4通过所述第二直角支架设置在所述道岔支架11侧边上，所述接触铁块4有两个，在所述道岔支架11两侧对角线上均设有一个，一个为正常使用，另一个备用，或者两者可以交替使用，避免在单侧故障时对地铁列车行驶造成影响。所述活动端缓冲件采用定位销41和压簧42配套使用的方式，所述接触铁块4通过所述压簧42和所述定位销41固定在所述第二直角支架上；所述滚轮支撑止动件21包括至少两个矩形铁块，所述矩形铁块嵌入在所述止挡平台2上,所述矩形铁块还可设置为能作上下升降运动，当支架滚轮12滚动到对应位置时，矩形铁块阻挡支架滚轮12的继续运动，使转盘道岔转动到预定位置。本技术的工作原理：当转盘式道岔需要进行变道时，由继电器组控制并接通电磁铁电源，由于电磁铁产生吸力将接触铁块吸附，避免了道岔由于温度等问题出现的变道到位有误差导致锁销没法锁闭的问题，并且由于电磁铁与接触铁块吸附的可控性，可根据实际变道上遇到的反弹力进行调节磁铁吸附力，从而克服道岔变道时的反弹力导致变道故障的问题。本技术的优点：1、通过在转盘道岔支本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带电磁锁功能的转盘式道岔，所述转盘式道岔下方设有道岔支架，所述道岔支架下端设有转盘支架滚轮，所述道岔支架下方对应所述转盘支架滚轮设有滚轮支撑止动件，所述滚轮支撑止动件设于止挡平台上，其特征在于，还包括：吸合装置，包括可相互吸合的固定端及活动端，所述活动端包括接触铁块，所述接触铁块设在所述转盘式道岔上，所述固定端包括电生磁装置，所述电生磁装置对应所述接触铁块设于道岔止动位置上。

【技术特征摘要】
1.一种带电磁锁功能的转盘式道岔，所述转盘式道岔下方设有道岔支架，所述道岔支架下端设有转盘支架滚轮，所述道岔支架下方对应所述转盘支架滚轮设有滚轮支撑止动件，所述滚轮支撑止动件设于止挡平台上，其特征在于，还包括：吸合装置，包括可相互吸合的固定端及活动端，所述活动端包括接触铁块，所述接触铁块设在所述转盘式道岔上，所述固定端包括电生磁装置，所述电生磁装置对应所述接触铁块设于道岔止动位置上。2.根据权利要求1所述的一种带电磁锁功能的转盘式道岔,其特征在于，所述电生磁装置通过第一支架固定在所述止挡平台上，所述接触铁块通过第二支架固定在所述道岔支架上。3.根据权利要求2所述的一种带电磁锁功能的转盘式道岔,其特征在于，所述电生磁装置与所述第一支架间设有固定端缓冲件，所述固定端缓冲件为橡胶垫。4.根据权利要求2所述的一种带电磁锁功能的转盘式道岔,其特征在于，所述第一支架上设有加强筋。5.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王贵宁，克高兵，谢飞，朱敏，谢久，梁琮卓，肖华，黄国策，何彬，
申请(专利权)人：广州地铁集团有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44