制动液加注装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及液体分配、输送或转送装置技术领域。本实用新型专利技术提供一种制动液加注装置，包括加注管路、驱动装置和制动液回收系统；驱动装置设置在加注管路上；加注管路一端设置有密封连接件；制动液加注时，加注管路与制动液供给装置连通，密封连接件与车辆制动液管路入口端密封连接，制动液回收系统与车辆制动液管路排气接口连接。与现有技术比较本实用新型专利技术的有益效果在于：该制动液加注装置使用便捷，投入人力成本低；该制动液加注装置在高效加注制动液的同时还能保证加注合格率。另外，该制动液加注装置还能对冗余的制动液进行回收以及利用，达到了节约资源的目的。

Brake fluid filling device

The utility model relates to the technical field of liquid dispensing, conveying or transferring devices. The utility model provides a kind of brake fluid filling device, including the filling line, the driving device and the brake fluid recovery system. The driving device is set on the injection line, and a sealing connector is set at one end of the injection line. When the brake fluid is injected, the filling line is connected with the brake fluid supply device, and the sealing connector and the vehicle brake fluid pipe are sealed. The inlet end of the road is sealed and the brake fluid recovery system is connected with the exhaust interface of the vehicle brake fluid pipeline. Compared with the existing technology, the beneficial effect of the utility model is that the injection device of the brake fluid is convenient to use, and the cost of manpower is low, and the injection device of the brake fluid can guarantee the qualified rate of injection at the same time. In addition, the brake fluid filling device can also recover and utilize the redundant brake fluid, so as to achieve the goal of saving resources.

【技术实现步骤摘要】
制动液加注装置
本技术涉及液体分配、输送或转送装置
，具体涉及一种制动液加注装置。
技术介绍
目前，在车辆上的装配最多的两种制动系统分别是液压式制动系统和气压式制动系统。液压式制动系统凭借着结构简单，部件少，维护方便等特点在中小型车辆上得到了广泛的应用。液压制动系统以制动液为传递制动压力的液态介质，制动液具有不可压缩特性，在制动管路中，当制动液受到压力时，便会很快地、均匀地把压力传导到制动泵。但是，如果制动液中混有空气时，其压力传导效力就会明显降低，很大程度上影响制动系统的制动效果。因此，在日常使用中，应避免制动液或制动管路中混有空气，尤其在加注制动液的过程中，更应该注意将制动液管路中空气排尽。传统的制动液加注的方法是：一人在驾驶室内多次踩动汽车的制动踏板，利用车辆的制动泵向制动液加压，把制动液压往制动管路各处，另一人需要在车辆的底部打开制动管路的排气螺钉，利用制动液的流动把制动管路里的空气排出，同时还需不断地往制动液补液罐中补充制动液。这样传统的制动液加注的方法最为常见，却也存在着缺陷，缺陷体现在排尽空气所需耗时较长，人力成本投入较大，效率低，制动液加注质量难以控制。另外，在利用传统的制动液加注的方法加注后，往往在车辆轮毂和轮胎上残留较多的制动液，残留的制动液会逐步腐蚀零件。综上所述，设计一种能够缩短劳动时间，节省人力，同时能达到环保作用的制动液加注装置是尤为重要的。鉴于上述缺陷，本技术创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本技术。
技术实现思路
为解决上述技术缺陷，本技术采用的技术方案在于，本技术提供一种制动液加注装置，包括加注管路、驱动装置和制动液回收系统；所述驱动装置设置在所述加注管路上；所述加注管路一端设置有密封连接件；制动液加注时，所述加注管路与制动液供给装置连通，所述密封连接件与车辆制动液管路密封连接，所述制动液回收系统通过排气接口与所述车辆制动液管路连通。较佳地，所述制动液回收系统包括回收装置和透明管路，所述透明管路与所述回收装置连通；制动液加注时，所述透明管路与所述车辆制动液管路排气接口连接。较佳地，所述透明管路为透明软管。较佳地，所述驱动装置下游的所述加注管路上设置有调压阀。较佳地，所述制动液供给装置为储液装置，所述储液装置上设有加注口。较佳地，其还包括回收管路，所述回收管路分别与所述制动液回收系统和所述制动液供给装置连通。较佳地，所述驱动装置为电动液压泵。较佳地，所述电动液压泵通过开关装置与电源连接。较佳地，所述开关装置为按压开关或电磁开关。较佳地，其还包括第一流量计、第二流量计和预警装置，所述第一流量计串联设置在所述加注管路上；所述第二流量计设置在所述制动液回收系统内；所述第一流量计和所述第二流量计与预警装置电连接。与现有技术比较本技术的有益效果在于：(1)使用便捷，很大程度上降低了人力成本；(2)使制动液加注能够快速完成，提高了加注效率；(3)保证了制动液加注的合格率；(4)该制动液加注装置还能对冗余的制动液进行回收以及利用，达到了节约资源的目的。附图说明图1是本技术实施例1中制动液加注装置的结构示意图；图2是本技术实施例3中制动液加注装置的结构示意图。附图标记：储液装置10、加注口11、加注管路20、密封连接件30、电动液压泵50、电源60、按压开关61、调压阀70、回收装置80、透明管路90、第一流量计100、和第二流量计200。具体实施方式以下结合附图，对本技术上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。实施例1如图1所示，为本实施例中制动液加注装置的结构示意图。本实施例提供的一种制动液加注装置，其包括制动液加注系统和制动液回收系统。制动液加注系统包括制动液供给装置、加注管路20、驱动装置和密封连接件30。本实施例中制动液供给装置优选为储液装置10。储液装置10与加注管路20连接，用于储存制动液。储液装置10上还设有用于补充制动液的加注口11。加注管路20一端与储液装置10连接，另一端与密封连接件30连接。加注管路20与制动液供给装置连通。加注管路20上串联设置有驱动装置。密封连接件30与车辆制动液管路入口端密封连接。密封连接件30位于驱动装置的下游。加注管路20通过密封连接件30与车辆制动液管路连通。本实施例中，车辆制动液管路入口端优选为车辆制动液补液箱箱口，密封连接件30与车辆制动液补液箱箱口可拆卸密封连接。当密封连接件30与车辆制动液补液箱密封连接时，加注管路20通过密封连接件30与车辆制动液补液箱连通。驱动装置用于将制动液泵出储液装置10，并通过加注管路20将制动液泵入车辆制动液管路。驱动装置优选为液压泵，进一步，在本实施例中，驱动装置优选为电动液压泵50。电动液压泵50通过导线与电源60电连接，电源60为电动液压泵50运行提供能源。导线上串联设置有开关装置，开本文档来自技高网...

【技术保护点】
制动液加注装置，包括加注管路，其特征在于，其还包括驱动装置和制动液回收系统；所述驱动装置设置在所述加注管路上；所述加注管路一端设置有密封连接件；制动液加注时，所述加注管路与制动液供给装置连通，所述密封连接件与车辆制动液管路密封连接，所述制动液回收系统通过排气接口与所述车辆制动液管路连通。

【技术特征摘要】
1.制动液加注装置，包括加注管路，其特征在于，其还包括驱动装置和制动液回收系统；所述驱动装置设置在所述加注管路上；所述加注管路一端设置有密封连接件；制动液加注时，所述加注管路与制动液供给装置连通，所述密封连接件与车辆制动液管路密封连接，所述制动液回收系统通过排气接口与所述车辆制动液管路连通。2.如权利要求1所述的制动液加注装置，其特征在于，所述制动液回收系统包括回收装置和透明管路，所述透明管路与所述回收装置连通；制动液加注时，所述透明管路与所述车辆制动液管路排气接口连接。3.如权利要求2所述的制动液加注装置，其特征在于，所述透明管路为透明软管。4.如权利要求1所述的制动液加注装置，其特征在于，所述驱动装置下游的所述加注管路上设置有调压阀。5.如权利要求1所述的制动液加注装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海鲜，孙哲，杨斌，
申请(专利权)人：陕西汽车实业有限公司，宝鸡华山工程车辆有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61