列车轨道检测系统水平标定装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种列车轨道检测系统水平标定装置，所述装置包括底座、支撑板、标定滑块与轨道；所述底座的一端与所述支撑板的一端活动连接，所述支撑板用于放置列车轨道检测组件；所述底座具有一底座凹槽，所述轨道固定于底座凹槽内；所述标定滑块活动设置于所述轨道上，所述标定滑块用于支撑所述支撑板，使所述支撑板倾斜成标定角度。本发明专利技术的水平标定装置便携且易操作，可以保证水平标定过程重复性强、误差小且效率高。

Standard calibration device for train track detection system

The invention provides a horizontal calibration device for a train track detection system, which includes a base, a support plate, a calibrated slider and a track; one end of the base is connected to one end of the support plate, and the support plate is used for placing a train track detection component; the base has a base groove and the track. The calibration slide block is arranged on the track, and the calibrated slider is used to support the support plate so that the support plate is inclined to a calibration angle. The horizontal calibration device of the invention is portable and easy to operate, and ensures that the horizontal calibration process has strong repeatability, small error and high efficiency.

【技术实现步骤摘要】
列车轨道检测系统水平标定装置
本专利技术涉及列车轨道检测领域，尤指一种列车轨道检测系统水平标定装置。
技术介绍
随着列车速度的提高，国铁、地铁新线的开通，对列车的安全性、舒适性提出了更高的要求，同时重载列车的开行，对轨道的破坏作用加大，导致轨道状态恶化加剧。加强轨道动态检测力度，及时掌握轨道质量状态，正确指导线路养护维修，确保铁路运输安全，已成为铁路工作中的一项重要基础工作。轨道检测系统是用于检查轨道几何状态，评定线路动态质量，指导线路维修，实现轨道科学管理。GJ-6型轨道检测系统最高检测速度400km/h，是我国具有自主知识产权的新一代轨道检测系统，检测轨道几何不平顺参数，用于轨道状态的分析和管理，基本轨道几何测量项目包括：水平、超高、轨距、轨向、高低、三角坑等。现有的轨道水平检测系统的水平标定装置由水平标定尺与标定量块组成，现有的标定装置存在以下不足：水平标定尺便携性差，尺寸长，重量大，不便于现场携带；水平标定尺操作空间受限，需要在现场占用较大的标定空间，现场操作空间会受到限制，不便于实际操作；标定误差大，与陀螺惯组平台没有锁紧固定位置，不同的人操作都会存在差异，同一人多次操作也会存在差异；标定过程不稳定，陀螺惯组平台易从水平标定尺尺面滑落，导致标定失败，甚至损坏陀螺惯组平台；标定效率低，标定过程要注意陀螺惯组平台的抬起稳定性，兼顾因素多，工作效率不高。
技术实现思路
为了解决现有列车轨道检测系统标定装置存在的便携性差、不易操作、误差大及效率低等问题，本专利技术实施例提供一种列车轨道检测系统水平标定装置，所述装置包括底座、支撑板、标定滑块与轨道；所述底座的一端与所述支撑板的一端活动连接，所述支撑板用于放置列车轨道检测组件；所述底座具有一底座凹槽，所述轨道固定于底座凹槽内；所述标定滑块活动设置于所述轨道上，所述标定滑块用于支撑所述支撑板，使所述支撑板倾斜成标定角度。本专利技术采用机械抬起方式，重复性好、操作便捷、稳定性高且使用灵活，由此达到标定误差小且效率高的优点，并且由于本专利技术的连接结构，水平标定装置的体积小，便携性高，在水平标定现场操作占用空间小，在狭小的空间及复杂空间环境下均可标定，由此可以在保证标定过程效率高、误差小及易操作的同时，达到快速标定的效果。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有的列车轨道检测系统水平标定装置的结构示意图；图2为本专利技术实施例一种列车轨道检测系统水平标定装置的结构示意图；图3为本专利技术实施例一种列车轨道检测系统水平标定装置的结构正视图。具体实施方式本专利技术实施例提供了一种列车轨道检测系统水平标定装置。下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1所示为现有的列车轨道检测系统水平标定装置的结构示意图，为了模拟标准轨距两轨中心距离，水平标定尺的长度为1500mm，标定量块高度为150mm。陀螺惯组平台放置与水平标定尺上，陀螺惯组平台与信号处理装置等设备连接，组成列车轨道水平检测系统。在标定该检测系统的过程中，先将陀螺惯组平台放置于水平标定尺上，水平标定尺放于水平面上，再缓慢抬起水平标定尺的一端，用标定量块支撑起水平标定尺的一端，使水平标定尺形成目标倾角。在此过程中，陀螺惯组平台将信号发送至信号处理装置等设备，调节倾角增益电阻值，并多次反复此过程，由此完成标定。从图1中可以看出，现有的水平标定装置由水平标定尺与标定量块组成，为满足GJ-6型轨道检测系统的标定需求，水平标定尺长设定为1500mm，标定量块设定为150mm。显然，由于水平标定尺长度大，导致装置不易携带、操作性差且使用空间受限；由于水平标定尺与标定量块无机械连接，水平标定尺与标定量块的支撑点不稳定，陀螺惯组平台易滑落，导致标定过程误差大、操作重复性差且标定效率低。如图2所示为本专利技术实施例一种列车轨道检测系统水平标定装置的结构示意图，图中装置具体包括底座1、支撑板2、标定滑块3与轨道4；所述底座1的一端与所述支撑板2的一端活动连接，所述支撑板2用于放置列车轨道检测组件；所述底座1具有一底座凹槽，所述轨道4固定于底座凹槽内；所述标定滑块3活动设置于所述轨道4上，所述标定滑块3用于支撑所述支撑板2，使所述支撑板2倾斜成标定角度。在本实施例中，底座1的一端与支撑板2的一端活动连接，支撑板2用于放置列车轨道检测组件，该列车轨道检测组件可以为陀螺惯组平台。底座1有一凹槽，轨道4固定于该凹槽内，标定滑块3可在轨道4上移动。标定滑块3用于支撑该支撑板2。列车轨道水平，是指同一横截面上左右轨顶面相对于水平面的高度差，但不含曲线上按规定设置的超高值及超高顺坡量；超高，是指同一横截面上左右轨顶面相对于水平面的高度差；三角坑，是指左右两轨顶面相对轨道平面的扭曲，用相距一定基长水平的代数差表示。以上各不平顺几何参数的具体内容可以参见轨道检查车标准GB/T25021-2010，此处不再赘述。标定，是使用标准的计量仪器对所使用仪器的准确度(精度)进行检测是否符合标准。标定轨道检测系统设备及传感器的参数是检测系统科学、准确测量轨道几何参数的决定条件。水平计算，在运动的轨道检查车上建立水平基准，在车内地板上安装有陀螺惯组平台，不管车辆如何运动，陀螺惯组平台始终稳定在当地水平位置，可以得到车体的倾角；再利用车体和轮对之间安装的位移传感器，可以得到车体与轮对的倾角(不考虑轮对的锥型踏面等因素)，即车体与轨道所在平面的倾角，由此可以得到轨道的倾角及超高。水平标定原理，基于水平计算原理，试验室或轨道检查车标定现场，模拟出惯性参考平台相对于水平面的倾角，用已知标准量作为系统输入，调节陀螺惯组平台信号处理板INCL(倾角)的增益，使得系统测出的水平量与标准输入量一致，即完成水平标定。图中为清晰显示装置内部结构，并未显示出标定滑块3与支撑板2接触，但在实际应用中，标定滑块3一直支撑着支撑板2。当标定滑块3沿轨道4滑动时，可使支撑板2倾斜成所需的标定角度。在标定滑块3滑动的过程中，列车轨道检测组件将信号发送至轨道检测系统的其他装置，例如信号处理装置，并调节相应的倾角增益电阻值，可以多次重复该过程，由此达到水平标定列车轨道检测系统的目的。进一步的，如图中所示，标定滑块3可以为楔形放置于轨道4上，且其楔形底面具有一高度h，此底面即为支撑所述支撑板2抬起的位置。当标定滑块3为楔形，所述装置处于闲置状态时，标定滑块3置于轨道4的一端，使得支撑板2可水平放置于标定滑块3上，由此便于装置的收纳，但标定滑块3的形状不以楔形为限制。作为本专利技术的一个实施例，所述装置还包括销轴5，所述底座1的一端通过所述销轴5与所述支撑板2的一端活动连接。在本实施例中，底座1通过销轴5与支撑板2活动连接，当标定滑块3移动时，推动支撑板2以销轴5为圆点转动抬起。作为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车轨道检测系统水平标定装置，其特征在于，所述装置包括底座、支撑板、标定滑块与轨道；所述底座的一端与所述支撑板的一端活动连接，所述支撑板用于放置列车轨道检测组件；所述底座具有一底座凹槽，所述轨道固定于底座凹槽内；所述标定滑块活动设置于所述轨道上，所述标定滑块用于支撑所述支撑板，使所述支撑板倾斜成标定角度。

【技术特征摘要】
1.一种列车轨道检测系统水平标定装置，其特征在于，所述装置包括底座、支撑板、标定滑块与轨道；所述底座的一端与所述支撑板的一端活动连接，所述支撑板用于放置列车轨道检测组件；所述底座具有一底座凹槽，所述轨道固定于底座凹槽内；所述标定滑块活动设置于所述轨道上，所述标定滑块用于支撑所述支撑板，使所述支撑板倾斜成标定角度。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括销轴，所述底座的一端通过所述销轴与所述支撑板的一端活动连接。3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括夹紧销，所述夹紧销固定于所述支撑板的另一端，所述夹紧销用于固定所述列车轨道检测组件。4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括挡板，所述挡板固定于所述支撑板与所述底座活动连接的一端上，所述挡板用于防止所述列车轨道检测组件滑落。5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括限位块，所述限位块为楔形，所述限位块的侧表面固定于所述支撑板下表面，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王琰，王昊，赵彦平，吴奇永，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院，中国铁道科学研究院基础设施检测研究所，北京铁科英迈技术有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11