用于高铁的丁基防振板制造技术

本申请公开了一种用于高铁的丁基防振板，包括依次设置的粘贴层、减振层和阻燃层；阻燃层包括相连接的阻燃材料层和铝合金层；阻燃材料层与减振层连接。本申请有柔软随型特性，能够附着在任何复杂的钣金表面，不管是平面，立面，弧面，凹凸面等复杂表面都能够很好的进行附着粘贴。此外，本申请能够在遇到明火接触时表面主动形成碳化层，主动抑制燃烧，有效保护产品及使用部位，并且没有任何有毒有害物质的排放，环保无污染。

A n-butyl anti vibration plate for high speed iron

The application of this application is to disclose a kind of butyl anti vibration plate for high speed iron, including the adhesive layer, damping layer and flame retardant layer set in turn. The flame retardant layer includes the flame retardant layer and the aluminum alloy layer connected by the flame retardant layer, and the flame retardant layer is connected with the damping layer. This application has the characteristics of soft type, and can attach to any complex sheet metal surface. The complex surface, such as plane, elevation, arc surface, concave and convex surface, can be adhered and attached well. In addition, the application can actively form a carbonized layer on the surface of a clear fire, actively inhibit combustion, effectively protect the product and use the site, and no toxic and harmful substances emission, environmental pollution free.

【技术实现步骤摘要】
用于高铁的丁基防振板
本申请涉及一种防振板，具体涉及一种用于高铁的丁基防振板。
技术介绍
有轨列车在高速行驶的过程中，车身钣金因高速行驶会出现高频振动，导致车身异响，出现噪音，影响整车的NVH效果，影响车内人员的乘车感受。因此需要一种减振材料对整个车身进行减振处理，现有减振材料主要是采用一种单层结构合成材料，需要附着到车身钣金上并进行热熔固化才能起到减振的作用，但此种材料因为外形局限无法使用到较为复杂的钣金表面，导致很多需要振动区域不能使用。并且产品结构单一，减振效果一般，很难满足高规格要求，和国际上同类产品有一定的差距。
技术实现思路
鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种用于高铁的丁基防振板。本申请提供一种用于高铁的丁基防振板，包括依次设置的粘贴层、减振层和阻燃层；阻燃层包括相连接的阻燃材料层和铝合金层；阻燃材料层与减振层连接。本申请有柔软随型特性，能够附着在任何复杂的钣金表面，不管是平面，立面，弧面，凹凸面等复杂表面都能够很好的进行附着粘贴。第一层粘贴层，使用多种合成材料混合形成一种粘稠的具有很高永久粘贴性自粘性材料，能够很容易的粘贴在各种钣金表面，并且粘贴后能够立即形成连接，能够保证在各种高低温环境下不会出现脱落等现象；第二层减振层，采用高阻尼高分子合成材料，能够对钣金振动起到优异的阻滞作用，降低钣金在运动过程的振动，能够很好的起到减振的作用；第三层阻燃层，采用铝合金金属材料+阻燃材料制成，能够对减振层进行阻滞束缚，提升减振效果，并且能够通过吸收振动能转化为热能的方式，改善产品的性能，并能够在遇到明火接触时表面主动形成碳化层，主动抑制燃烧，有效保护产品及使用部位，并且没有任何有毒有害物质的排放，环保无污染。作为进一步的改进，粘贴层、减振层和阻燃层之间的连接方式为通过高温预热-挤出-压延-复合的多层复合方式连接。通过多层高温复合的方式将改性的特性材料复合到一起形成一种高性能高阻尼的高分子环保材料，预热温度在90℃到130℃之间，所得产品性能更好。作为进一步的改进，丁基防振板是通过高精密冲裁工艺得到的异形板。通过新型裁切生产方式，裁切成精度的达到0.01mm的成型部件，能够使用在很多需要精准定位的位置中，对关键特殊部位起到一定的减振作用。产品能使用在各种工艺复杂的位置，与该位置完全贴合，对该位置起到最大减振的作用。作为进一步的改进，粘贴层远离减振层的一侧设有离型层，便于存储和运输。作为进一步的改进，离型层内设有导热丝。当丁基防振板使用温度过低时，为了防止粘贴层的粘结性降低，可通过加热板对产品进行加热；导热丝一般选用高热导率的金属丝，可以加快热传导，提高加热效率。作为进一步的改进，导热丝嵌在离型层远离粘贴层的表面上。导热丝嵌于外表面，直接接触加热板，导热效果更好。作为进一步的改进，导热丝呈网状布满整个离型层。更规则，整体性更好。作为进一步的改进，导热丝为等长或不等长的多段，无规则分布在离型层内。更随意，导热丝浪费少，可以使用裁切下的边角料生产，性能没有明显差别。本申请具有的优点和积极效果是：本申请有柔软随型特性，能够附着在任何复杂的钣金表面，不管是平面，立面，弧面，凹凸面等复杂表面都能够很好的进行附着粘贴。第一层粘贴层，使用多种合成材料混合形成一种粘稠的具有很高永久粘贴性自粘性材料，能够很容易的粘贴在各种钣金表面，并且粘贴后能够立即形成连接，能够保证在各种高低温环境下不会出现脱落等现象；第二层减振层，采用高阻尼高分子合成材料，能够对钣金振动起到优异的阻滞作用，降低钣金在运动过程的振动，能够很好的起到减振的作用；第三层阻燃层，采用铝合金金属材料+阻燃材料制成，其中阻燃材料可以采用聚磷酸铵，聚磷酸酯，氢氧化铝，酚醛树脂等。阻燃层能够对减振层进行阻滞束缚，提升减振效果，并且能够通过吸收振动能转化为热能的方式，改善产品的性能，并能够在遇到明火接触时表面主动形成碳化层，主动抑制燃烧，有效保护产品及使用部位，并且没有任何有毒有害物质的排放，环保无污染。除了上面所描述的本申请解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的优点之外，本申请所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征所带来的优点，将在下文中结合附图作进一步详细的说明。附图说明通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本申请实施例1提供的用于高铁的丁基防振板结构示意图；图2为本申请实施例2提供的用于高铁的丁基防振板结构示意图；图3为本申请实施例3提供的用于高铁的丁基防振板结构示意图。图中：1、粘贴层；2、减振层；3、阻燃层；3-1、阻燃材料层；3-2、铝合金层；4、钣金；5、离型层；6、导热丝。具体实施方式下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关专利技术，而非对该专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与专利技术相关的部分。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。实施例1请参考图1，本实施例提供一种用于高铁的丁基防振板，包括依次设置的粘贴层1、减振层2和阻燃层3；阻燃层3包括相连接的阻燃材料层3-1和铝合金层3-2；阻燃材料层3-1与减振层2连接。本实施例提供的丁基防振板有柔软随型特性，能够附着在任何复杂的钣金4表面，不管是平面，立面，弧面，凹凸面等复杂表面都能够很好的进行附着粘贴。本实施例提供的丁基防振板可用于高铁，是使用多层组合复合工艺将多种特性材料通过多层复合的方式在90℃到130℃之间使用高温预热，挤出，压延，复合，冲裁等方式制作的板状异形减振材料。采用高精密冲裁工艺，裁切成精度的达到0.01mm的成型部件，能够使用在很多需要精准定位的位置中，对关键特殊部位起到一定的减振作用。产品能使用在各种工艺复杂的位置，与该位置完全贴合，对该位置起到最大减振的作用。实施例2请参考图2，本实施例提供一种用于高铁的丁基防振板，包括依次设置的离型层5、粘贴层1、减振层2和阻燃层3；阻燃层3包括相连接的阻燃材料层3-1和铝合金层3-1；阻燃材料层3-1与减振层2连接。离型层5内设有导热丝6，导热丝6嵌在离型层远离粘贴层的表面上，呈网状布满整个离型层5。实施例3请参考图3，本实施例提供一种用于高铁的丁基防振板，主体结构与实施例2相同，不同之处在于导热丝6为等长或不等长的多段，无规则分布在离型层5内。本实施例中导热丝可以使用实施例2裁切下的边角料或者异形冲裁过程冲裁下的导热丝边角料生产，成本低，性能与实施例2没有明显差别。申请人根据DIN54837德系标准对实施例1-实施例3以及市售丁基防振板进行了测试，结果如表1所示。表1测试结果从表1可以看出：1、本申请减振效果优异，损耗因子≥0.2：开发的高铁丁基防振板相对于现有产品，减振性能更加优异，能够更好的为列车钣金提供阻尼作用，减少车身振动，提高整车的NVH性能。2、本申请符合环境要求，对环境无污染：产品内部结构调整，不含有对环境有害的溴系，氯系，重金属等对环境等有害的物质，符合国家法规和行业的要求。3、本申请满足DIN54837的阻燃要本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于高铁的丁基防振板，其特征在于，包括依次设置的粘贴层、减振层和阻燃层；所述阻燃层包括相连接的阻燃材料层和铝合金层；所述阻燃材料层与所述减振层连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于高铁的丁基防振板，其特征在于，包括依次设置的粘贴层、减振层和阻燃层；所述阻燃层包括相连接的阻燃材料层和铝合金层；所述阻燃材料层与所述减振层连接。2.根据权利要求1所述的用于高铁的丁基防振板，其特征在于，所述粘贴层、减振层和阻燃层之间的连接方式为通过高温预热-挤出-压延-复合的多层复合方式连接。3.根据权利要求2所述的用于高铁的丁基防振板，其特征在于，所述丁基防振板是通过高精密冲裁工艺得到的异形板。4.根据权利要求1所述的用于高铁的丁基防振...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐国锋，孙凤海，
申请(专利权)人：保光天津汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12