基于气压的换挡器后盖压紧装置制造方法及图纸

基于气压的换挡器后盖压紧装置,该后盖压紧装置主要包括压紧组件支架（1）、导轨安装板（2）、止动气缸（3）、右连接板（4）、直线光轴（5）、压紧气缸（7）和左连接板（8）；本发明专利技术实施例包括压紧组件支架、导轨安装板、止动气缸、后连接板、压紧气缸、直线光轴和直线轴承，滑块安装板和导轨形成滑块结构，止动气缸前法兰固定在后连接板上，活塞杆与后连接杆上的孔对应，在滑块安装板上装有位置传感器，用来检测压紧装置工作位置和停止位置。

Pressure based rear cover pressing device for shift gear

The rear cover press device based on pressure is mainly composed of a tight assembly bracket (1), a guide mounting plate (2), a stop cylinder (3), a right connecting plate (4), a straight line optical axis (5), a tight cylinder (7) and a left connecting plate (8). The invention includes a compacting component bracket and a guide mounting plate. A stop cylinder, a rear connection plate, a tight cylinder, a straight line shaft and a straight line bearing, a slider mounting plate and a guide rail to form a slider structure. The front flange of the stop cylinder is fixed on the rear connection plate. The piston rod corresponds to the hole on the rear connecting rod, and the position sensor is installed on the slider mounting plate to detect the working position of the compression device. Stop the position.

【技术实现步骤摘要】
基于气压的换挡器后盖压紧装置
本专利技术涉及一种基于气压的换挡器后盖压紧装置，特别是涉及气压和机械传动

技术介绍
目前工厂里使用的换挡器后盖加工装置利用杠杆原理，利用人力拉动杠杆省力的一端，把后盖压紧。使用人工压紧达不到严格的位置限制，在质量上就不能保证所有批次零件装配的一致性，且人体负荷强度高。
技术实现思路
专利技术目的：本专利技术提供一种基于气压的换挡器后盖压紧装置，其目的是实现解决人工操作带来标准不统一的目的。技术方案：一种基于气压的换挡器后盖压紧装置有工作位置和非工作位置两个状态，均能实现锁止和防止运动。处于工作位置时，采用气压的方式自上而下垂直下压换挡器后盖，完成后气缸缩回。处于非工作位置时，此装置被完全锁止，不能运动，保证了工作和非工作状态时安全性。一种基于气压的换挡器后盖压紧装置，其特征在于：该后盖压紧装置主要包括压紧组件支架(1)、导轨安装板(2)、止动气缸(3)、右连接板(4)、直线光轴(5)、压紧气缸(7)和左连接板(8)；压紧组件支架(1)的上部设置有滑块安装板(13)，滑块安装板(13)上设置有导轨槽，导轨安装板(2)的背面设置有导轨(14)，导轨(14)伸进导轨槽内并能沿该导轨槽移动，导轨安装板(2)的正面设置左连接板(8)和右连接板(4)，气缸安装板(18)连接在左连接板(8)和右连接板(4)的底部，压紧气缸(7)设置在左连接板(8)和右连接板(4)之间并固定在下面的气缸安装板(18)上，压紧气缸(7)的活塞杆向下穿过气缸安装板(18)后连接过渡连接板(11)；直线光轴(5)分设于压紧气缸(7)的两侧，直线光轴(5)穿过气缸安装板(18)并能相对于气缸安装板(18)上下移动，直线光轴(5)的底部连接过渡连接板(11)。导轨槽为横向滑槽，左连接板(8)和右连接板(4)垂直于导轨安装板(2)；两条平行导轨(14)与滑块安装板(13)两条平行导轨槽对应，形成平行移动的滑块结构。两个直线光轴(5)与气缸安装板(18)上的安装孔对应，压紧气缸(7)活塞杆与气缸安装板(18)上的中心孔对应。压紧气缸(7)的活塞杆与气缸端部连接件(9)联接在一起，气缸固定件(10)把气缸端部连接件(9)用螺栓固定在过渡连接板(11)上。后盖压板(12)固定在过渡连接板(11)下面，压紧气缸(7)、两个直线光轴(5)和后盖压板(12)都连接于过渡连接板(11)并形成一体。在滑块安装板(13)与导轨安装板(2)之间设置有对导轨前进位置形成限制的前限位组件(15)和撞块(17)，以及对导轨后退位置形成限制的后限位组件(16)和撞块(17)；撞块(17)安装在导轨安装板(2)上，随导轨安装板(2)移动，前限位组件(15)和后限位组件(16)安装在滑块安装板(13)上；导轨安装板(2)在向前(接近操作者方向)移动，撞块(17)随着移动直到碰到前限位组件(15)时，停止移动。导轨安装板(2)在向后(远离操作者方向)移动，撞块(17)随着移动直到碰到后限位组件(16)时，停止移动。止动气缸(3)的前法兰固定在导轨安装板(2)上，活塞杆与滑块安装板上的孔对应，在导轨安装板(2)上装有位置传感器；导轨安装板(2)向前移动时，撞块(17)随着一起移动，直到碰到前限位组件(15)时，停止移动，导轨安装板上的位置传感器检测到固定在滑块安装板(13)上的前限位组件(15)时，止动气缸(3)的活塞杆伸入到滑块安装板(13)上相对应的孔内，保证导轨安装板(2)被锁止在整个装置的工作位置；导轨安装板(2)向后移动时，撞块(17)随着一起移动，直到碰到后限位组件(16)时，停止移动，导轨安装板上的位置传感器检测到固定在滑块安装板(13)上的后限位组件(16)时，止动气缸(3)的活塞杆伸入到滑块安装板(13)上相对应的孔内，保证导轨安装板(2)被锁止在整个装置的非工作位置。直线光轴(5)穿过气缸安装板(18)的位置设置有直线轴承(6)，直线光轴(5)穿过直线轴承(6)。左连接板(8)和右连接板(4)为一个直角三角形结构，左连接板(8)和右连接板(4)用六个螺钉和导轨安装板(2)固定在一起。优点效果：本专利技术实施例包括压紧组件支架、导轨安装板、止动气缸、后连接板、压紧气缸、直线光轴和直线轴承，滑块安装板和导轨形成滑块结构，止动气缸前法兰固定在后连接板上，活塞杆与后连接杆上的孔对应，在滑块安装板上装有位置传感器，用来检测压紧装置工作位置和停止位置。左连接板为一个直角三角形结构，左连接板与右连接板和导轨安装板用六个螺钉固定在一起，左连接板下面的气缸固定板用来固定压紧气缸，压紧气缸、两个直线光轴和后盖压板都固定于过渡连接板兵形成一体，在工作时同时向下移动压紧换挡器后盖,后盖每次压紧的位置一致，节省时间，提高效率。本专利技术可以提高生产效率，提高生产质量。附图说明图1为本专利技术的总体结构示意图；图2为图1的正视图；图3为图1的俯视图；图4为图1的侧视图。图中1.支架，2.导轨安装板，3.止动气缸，4.后连接板，5.直线光轴，6.直线轴承，7.压紧气缸，8.前连接板，9.气缸端部连接件，10.轴夹紧气缸固定件，11.过渡连接板，12.后盖压板，13.滑块安装板，14.导轨，15.前限位组件，16.后限位组件，17.传感器撞块，18.气缸安装板。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。一种基于气压的换挡器后盖压紧装置，该后盖压紧装置主要包括压紧组件支架(1)、导轨安装板(2)、止动气缸(3)、右连接板(4)、直线光轴(5)、压紧气缸(7)和左连接板(8)；压紧组件支架(1)的上部设置有滑块安装板(13)，滑块安装板(13)上设置有导轨槽，导轨安装板(2)的背面设置有导轨(14)，导轨(14)伸进导轨槽内并能沿该导轨槽移动，导轨安装板(2)的正面设置左连接板(8)和右连接板(4)，气缸安装板(18)连接在左连接板(8)和右连接板(4)的底部，压紧气缸(7)设置在左连接板(8)和右连接板(4)之间并固定在下面的气缸安装板(18)上，压紧气缸(7)的活塞杆向下穿过气缸安装板(18)后连接过渡连接板(11)；直线光轴(5)分设于压紧气缸(7)的两侧，直线光轴(5)穿过气缸安装板(18)并能相对于气缸安装板(18)上下移动，直线光轴(5)的底部连接过渡连接板(11)。导轨槽为横向滑槽，左连接板(8)和右连接板(4)垂直于导轨安装板(2)；两条平行导轨(14)与滑块安装板(13)两条平行导轨槽对应，形成平行移动的滑块结构。两个直线光轴(5)与气缸安装板(18)上的安装孔对应，压紧气缸(7)活塞杆与气缸安装板(18)上的中心孔对应。压紧气缸(7)的活塞杆与气缸端部连接件(9)联接在一起，气缸固定件(10)把气缸端部连接件(9)用螺栓固定在过渡连接板(11)上。后盖压板(12)固定在过渡连接板(11)下面，压紧气缸(7)、两个直线光轴(5)和后盖压板(12)都连接于过渡连接板(11)并形成一体。在滑块安装板(13)与导轨安装板(2)之间设置有对导轨前进位置形成限制的前限位组件(15)和撞块(17)，以及对导轨后退位置形成限制的后限位组件(16)和撞块(17)；撞块(17)安装在导轨安装板(2)上，随导轨安装板(2)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于气压的换挡器后盖压紧装置，其特征在于：该后盖压紧装置主要包括压紧组件支架(1)、导轨安装板(2)、止动气缸(3)、右连接板(4)、直线光轴(5)、压紧气缸(7)和左连接板(8)；压紧组件支架(1)的上部设置有滑块安装板(13)，滑块安装板(13)上设置有导轨槽，导轨安装板(2)的背面设置有导轨(14)，导轨(14)伸进导轨槽内并能沿该导轨槽移动，导轨安装板(2)的正面设置左连接板(8)和右连接板(4)，气缸安装板(18)连接在左连接板(8)和右连接板(4)的底部，压紧气缸(7)设置在左连接板(8)和右连接板(4)之间并固定在下面的气缸安装板(18)上，压紧气缸(7)的活塞杆向下穿过气缸安装板(18)后连接过渡连接板(11)；直线光轴(5)分设于压紧气缸(7)的两侧，直线光轴(5)穿过气缸安装板(18)并能相对于气缸安装板(18)上下移动，直线光轴(5)的底部连接过渡连接板(11)。

【技术特征摘要】
1.一种基于气压的换挡器后盖压紧装置，其特征在于：该后盖压紧装置主要包括压紧组件支架(1)、导轨安装板(2)、止动气缸(3)、右连接板(4)、直线光轴(5)、压紧气缸(7)和左连接板(8)；压紧组件支架(1)的上部设置有滑块安装板(13)，滑块安装板(13)上设置有导轨槽，导轨安装板(2)的背面设置有导轨(14)，导轨(14)伸进导轨槽内并能沿该导轨槽移动，导轨安装板(2)的正面设置左连接板(8)和右连接板(4)，气缸安装板(18)连接在左连接板(8)和右连接板(4)的底部，压紧气缸(7)设置在左连接板(8)和右连接板(4)之间并固定在下面的气缸安装板(18)上，压紧气缸(7)的活塞杆向下穿过气缸安装板(18)后连接过渡连接板(11)；直线光轴(5)分设于压紧气缸(7)的两侧，直线光轴(5)穿过气缸安装板(18)并能相对于气缸安装板(18)上下移动，直线光轴(5)的底部连接过渡连接板(11)。2.根据权利要求1所述的基于气压的换挡器后盖压紧装置，其特征在于：导轨槽为横向滑槽，左连接板(8)和右连接板(4)垂直于导轨安装板(2)；两条平行导轨(14)与滑块安装板(13)两条平行导轨槽对应，形成平行移动的滑块结构。3.根据权利要求1所述的基于气压的换挡器后盖压紧装置，其特征在于：两个直线光轴(5)与气缸安装板(18)上的安装孔对应，压紧气缸(7)活塞杆与气缸安装板(18)上的中心孔对应。4.根据权利要求1所述的基于气压的换挡器后盖压紧装置，其特征在于：压紧气缸(7)的活塞杆与气缸端部连接件(9)联接在一起，气缸固定件(10)把气缸端部连接件(9)用螺栓固定在过渡连接板(11)上。5.根据权利要求1所述的基于气压的换挡器后盖压紧装置，其特征在于：后盖压板(12)固定在过渡连接板(11)下面，压紧气缸(7)、两个直线光轴(5)和后盖压板(12)都连接于过渡连接板(11)并形成一体。6.根据权利要求1所述的基于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李强，唐敬虎，徐方超，孙凤，
申请(专利权)人：沈阳工业大学，
类型：发明
国别省市：辽宁,21