列车接近防护智能预警装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种列车接近防护智能预警装置，结构包括：智能主控器、列车识别传感器、智能中继器、遥控器、智能警示肩灯和智能报警器；首先由安装在钢轨外侧的列车识别传感器识别列车信息，将该信号传输给旁边的智能主控制器，智能主控器将信号转换成预警信号利用无线模块传输给现场防护员配备的遥控器及作业人员佩戴的智能警示肩灯；同时现场防护员可通过操作遥控器再次向作业人员佩戴的警示肩灯发送预警信号，智能警示肩灯再次发出声光报警振动来提醒作业人员下道避车。而且遥控器还可用于实现装置自检、设置无线传输的模式；智能中继器用于增加无线模块的传输距离，即根据施工现场和列车识别传感器的距离来决定智能中继器的个数。

Intelligent warning device for train approaching protection

The utility model provides an intelligent early warning device for train proximity protection, which consists of an intelligent master controller, a train identification sensor, an intelligent repeater, a remote control, an intelligent warning shoulder lamp and an intelligent alarm. First, the train identification sensor is installed on the outside of the rail to identify the train information and transmit the signal to the side of the train. The intelligent master controller, the intelligent master controller converts the signal into early warning signal to use the wireless module to transmit the remote controller equipped with the field guard and the intelligent warning shoulder lamp worn by the operator. At the same time, the field guard can send early warning signal to the warning shoulder lamp that the operator wears again by operating the remote control, and the intelligent warning shoulder. The lamp again sends out acoustooptic alarm vibration to remind operators to avoid the road. And the remote control can also be used to realize the mode of self inspection and wireless transmission, and the intelligent repeater is used to increase the transmission distance of the wireless module, that is to determine the number of the intelligent repeater according to the distance between the construction site and the train identification sensor.

【技术实现步骤摘要】
列车接近防护智能预警装置
本技术属于安全监测领域，具体涉及一种列车接近防护智能预警装置。
技术介绍
传统的现场作业安全防护主要以对讲通信方式为主，即通过行车室驻站联络员利用对讲机与现场负责人、现场防护员取得联系，由现场负责人、防护员通知现场作业人员进行下道避车。传统的防护模式虽然能在一定程度上起到安全防护的作用但存在一定安全隐患，具体如下：1、天窗作业情况下邻线列车通过时无法准确卡控避车时间；2、同一区间天窗进行综合利用的情况下，有作业车进出时不能有效卡控作业车与人工作业地点的安全距离；3、成段更换钢轨、轨枕等长距离施工情况下，邻线列车通过时，由于施工环境影响现场防护员有时无法通知到全部施工作业人员；4、特殊情况下（如坡道、曲线、桥隧、雨天、雾天、雪天等），防护人员和作业人员的视觉和听觉客观上常常受到不同程度的干扰；5、山区隧道等特殊区段存在对讲通信不良的问题。
技术实现思路
针对上述情况，本技术的目的在于提供一种列车接近防护智能预警装置，以克服传统工务作业现场安全防护存在的弊端，有效的保护作业人员的人身安全。为实现上述目的，本技术所采取的技术方案是：提供一种列车接近防护智能预警装置，其结构包括：智能主控器、列车识别传感器、智能中继器、遥控器、智能警示肩灯和智能报警器；以智能主控器为核心，分别与列车识别器、智能中继器、遥控器、智能警示肩灯和智能报警器进行连接，遥控器与智能主控器连接之外，还与智能中继器、智能警示灯和智能报警器进行连接；同时智能中继器与智能警示灯和智能报警器进行连接；且结构中智能警示灯和智能报警器的结构设置为一体结构，同时进行安装。在该系统中首先由安装在钢轨外侧的列车识别传感器识别列车信息，将该信号传输给旁边的智能主控制器，智能主控器将信号转换成预警信号利用无线模块传输给现场防护员配备的遥控器及作业人员佩戴的智能警示肩灯（智能报警器：安装在施工现场），智能警示肩灯收到信号发出声光报警振动，同时若收到上行端发来的预警信息，语音内容：“上行来车，请下道”，同理下行端语音内容：“下行来车，请下道”，提醒作业人员下道避让；若现场作业人员未及时下道或智能警示肩灯未收到预警信号，现场防护员可通过操作遥控器再次向作业人员佩戴的警示肩灯发送预警信号，智能警示肩灯再次发出声光报警振动来提醒作业人员下道避车。而且遥控器还可用于实现装置自检、设置无线传输的模式（470MHz或2.4GHz频率来实现无线传输的一种无线控制系统，因施工环境不同选择的传输模式也不同）；智能中继器用于增加无线模块的传输距离，即根据施工现场和列车识别传感器的距离来决定智能中继器的个数。列车识别传感器用于采集接近列车车轮信号，其连续采集4~5个车轮信号后，可确定火车已经来临，然后将火车即将通过的信号发送智能中继器、遥控器和智能警示肩灯。智能主控器是由MCU模块、无线发射模块和电源模块；其中MCU模块将采集到的信号传输给无线发射模块，无线收发模块发射预警信号，电源模块分别给列车识别传感器、无线发射模块、MCU模块提供电源。智能中继器由MCU模块、无线收发模块、电源模块构成；其中无线收发模块将智能主控器发射的信号传输给MCU模块，再将MCU模块转换的预警信号利用无线收发模块发射出去，电源模块分别给无线收发模块、MCU模块提供电源。智能警示肩灯是由报警模块、MCU模块、无线接收模块、电源模块构成；其中报警模块通过声音、灯光、振动体现，提醒道路施工人员下道。遥控器可用于实现装置自检、设置无线传输的模式，因施工条件的不同可选择470MHz或2.4GHz频率来实现无线传输，也可根据不同的施工环境选择不同的传输模式。本技术的有益效果是：伴随着铁路发展和对线路作业人员人身安全的高度重视。列车接近防护智能预警装置市场需求增长将是未来发展趋势。列车接近防护智能预警系统可大量降低设备成本，大大提高工作效率，具有明显的经济效益。同时，该装置系统的使用使得铁路施工更具安全性，更加有效提高工作人员的自身安全，从而保障相关设备安全和铁路运营的整体安全，具有十分明显的社会效益。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式1、一般场景a上道作业前首先由防护员在距离施工场地1-2km处钢轨上安装列车识别传感器并将其与智能主控器连接（上行、下行可分别安装一组）。打开智能主控器的电源开关，并按下遥控器自检按键对智能主控器进行自检，自检正常后防护人员返回施工场地。b待作业人员将各自佩戴的智能警示肩灯电源开启后，防护员再次操作遥控器开启自检功能完成对整个系统所有智能警示肩灯的自检，自检正常后系统进入工作模式。c当列车通过列车识别传感器时，每组车轮会在传感器上感应出一组脉冲信号并发送给智能主控器，智能主控器采集到列车识别传感器的信号并处理判断列车接近，判断出列车接近后向接收端发送预警信号，接收端：智能警示肩灯、遥控器、智能中继器。d当智能警示肩灯接收到列车接近预警信息时，智能警示肩灯先交替慢速闪烁2次后，同时快速闪烁4次，并伴有间断性的振动，同时播报语音。这种灯光闪烁振动播报语音的状态称为报警状态。报警状态30次后，停止。遥控器可以发叫停信息来关闭智能警示肩灯的报警状态。若收到上行端发来的预警信息，语音内容：“上行来车，请下道”，同理下行端语音内容：“下行来车，请下道”。提醒道路作业人员提前下道。2、隧道（山区弯道）与一般场景不同，隧道时使用470MHz和2.4GHz设备。防护员在完成列车识别传感器和智能主控器的安装后需要在隧道或弯道安装智能中继器或智能中继频率转发器（根据用户需求，智能中继器可采用固定式或活动复用式）。此外，在对列车识别传感器和智能主控器的自检的同时，需对安装好的智能中继器进行自检。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车接近防护智能预警装置，其结构包括：智能主控器、列车识别传感器、智能中继器、遥控器、智能警示肩灯和智能报警器；其特征在于：以智能主控器为核心，分别与列车识别器、智能中继器、遥控器、智能警示肩灯和智能报警器进行连接，遥控器与智能主控器连接之外，还与智能中继器、智能警示灯和智能报警器进行连接；同时智能中继器与智能警示灯和智能报警器进行连接；且结构中智能警示灯和智能报警器的结构设置为一体结构，同时进行安装；所述列车识别传感器安装在钢轨外侧；所述智能主控器，由MCU模块、无线发射模块和电源模块；其中MCU模块将采集到的信号传输给无线发射模块，无线收发模块发射预警信号，电源模块分别给列车识别传感器、无线发射模块、MCU模块提供电源；所述智能中继器，由MCU模块、无线收发模块、电源模块构成；其中无线收发模块将智能主控器发射的信号传输给MCU模块，再将MCU模块转换的预警信号利用无线收发模块发射出去，电源模块分别给无线收发模块、MCU模块提供电源；所述智能警示肩灯，由报警模块、MCU模块、无线接收模块、电源模块构成；其中报警模块通过声音、灯光、振动体现；所述智能主控器将信号转换成预警信号利用无线模块传输给现场防护员配备的遥控器及作业人员佩戴的智能警示肩灯，智能警示肩灯收到信号控制智能报警器发出声光报警振动，同时若收到上行端发来的预警信息。...

【技术特征摘要】
1.一种列车接近防护智能预警装置，其结构包括：智能主控器、列车识别传感器、智能中继器、遥控器、智能警示肩灯和智能报警器；其特征在于：以智能主控器为核心，分别与列车识别器、智能中继器、遥控器、智能警示肩灯和智能报警器进行连接，遥控器与智能主控器连接之外，还与智能中继器、智能警示灯和智能报警器进行连接；同时智能中继器与智能警示灯和智能报警器进行连接；且结构中智能警示灯和智能报警器的结构设置为一体结构，同时进行安装；所述列车识别传感器安装在钢轨外侧；所述智能主控器，由MCU模块、无线发射模块和电源模块；其中MCU模块将采集到的信号传输给无线发射模块，无线收发模块发射预警信号，电源模块分别给列车识别传感器、无线发射模块、MCU模块提供电源；所述智能中继器，由MCU模块、无线收发模块、电源模块构成；其中无线收发模块将智能主控器发射...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海涛，李帅，成丽芬，
申请(专利权)人：山西科为感控技术有限公司，
类型：新型
国别省市：山西,14