无缝钢轨全断面磁性动态连续扫描系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种无缝钢轨全断面磁性动态连续扫描系统，系统结构包括障碍物识别传感器、列车速度传感器、探伤传感器、机械收放装置、控制单元及上位机；其中障碍物识别传感器用于识别道夹板和道岔等影响探伤的障碍物，探伤传感器用于对轨道全断面的伤损检测，机械收放装置用于控制探伤传感器的收起和放下，控制单元的作用是自动控制机械装置动作，上位机用于对伤损信号的智能处理并输出钢轨的伤损信息和伤损状态。本系统采用新型磁力线萃取原理实现对钢轨全断面内伤损的在线高速动态探伤，与采用传统超声波探伤技术的人工手推式探伤小车和大型探伤车探伤相比具有探伤速度快、灵敏度高、伤损探测面广的特点。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于无缝钢轨探伤领域，具体涉及一种无缝钢轨全断面磁性动态连续扫描系统。
技术介绍
由于超声波具有穿透能力强、灵敏度高的特点，该技术长期以来一直是铁路轨道伤损检测的主要手段，但由于超声波技术的固有局限性，随着轨道技术的不断发展，该技术越来越不能满足轨道探伤的要求，具体表现在以下几个方面：（1）由于高速列车运行速度快，动车组轴重轻，钢轨水平和垂直磨耗都比较小，车轮与钢轨相互作用产生的滚动接触疲劳（RCF)成为主要的损伤模式，这种损伤的特点是早期裂纹出现在表面并向内部扩展，而传统的超声波表面和近表面缺陷（如轨头龟裂和压溃）的探测效果较差；（2）靠近轨距角的水平方向纵向延伸的剥离缺陷会对超声波产生反射作用，所以埋藏在其下面的危险性裂纹无法检测。高频超声波能量衰减较大，对焊缝区域、轨腰或轨底等处埋藏较深的缺陷检出率也较低；（3）传统超声波检测技术采用接触式超声换能器进行检测，检测效果受到钢轨表面几何形状、粗糙度和清洁度等因素的影响；（4）速度与灵敏度难以兼顾：随着列车速度的提高，钢轨损伤的发展速度相应加快，检测周期亦有缩短的趋势。加之行车密度大，手推式钢轨探伤仪虽然检测准确率高，但其检本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无缝钢轨全断面磁性动态连续扫描系统，其特征在于：设备结构包括障碍物识别传感器、列车速度传感器、探伤传感器、机械收放装置、控制单元及上位机；控制单元分别与障碍物识别传感器、机械收放装置、探伤传感器、列车速度传感器及上位机连接；探伤传感器与列车速度传感器分别与上位机连接；所述障碍物识别传感器为磁性金属探测传感器；所述探伤传感器内部安装了十个探伤传感器单元；所述机械收放装置由机构和液压系统组成，控制单元自动控制液压缸动作；所述控制单元由单片机和外围电路组成。

【技术特征摘要】
1.一种无缝钢轨全断面磁性动态连续扫描系统，其特征在于：设备结构包括障碍物识别传感器、列车速度传感器、探伤传感器、机械收放装置、控制单元及上位机；控制单元分别与障碍物识别传感器、机械收放装置、探伤传感器、列车速度传感器及上位机连接；探伤传感器与列车速度传感器分别与上位机连接；所述障碍物识别传感器为磁性金属探测传感器；所述探伤传感器内部安装了十个探伤传感器单元；所述机械收放装置由机构和液...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海涛，孟志刚，张高峰，李帅，
申请(专利权)人：山西科为感控技术有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14